dymi na niebiesko Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[Magik]

witam wszystkich kupiłem rexia pierwsze 3 miechy było ok no i sie zaczeło litr oleju na 300 km mechanior powiedział ze to uszczelniacze zostały wymienione pierwszy tydzien było ok po tygodniu znowu zaczela kopcic pojechałem do drugirgo mechanika i stwierdził ze koles odwalił lipe i znowu trzeba je wyminic sprawdził cisnienie na 3 było po 13 na czwartm 13,5 takze spoko wymieniłem znowu uszczelniacze i gites ... po tygodniu znowu wałek czy ktos wie co tam sie dzieje bo mi juz nerwy puszczaja czy mozliwe jest to ze mam do wyboru zawory?

[wonski]

a nie łątwiej będzie wymienić głowicę (jeżeli przyczyna leży po tej stronie)??dziwne objawy bo ogólnie obstawiałbym pierścienie:(

[Magik]

pierscienie chyba odpadaja bo ma dobre sprezanie ??

[ Dodano: Czw Kwi 27, 2006 10:10 am ]
zapomniałem dopisac jest zagazowana i mam problemy z odpalaniam z rana postała teraz 3 dni i mi nie pali oczywiscie na benzie

[DŻEJKU]

w wielu ceerkach ktore biorą olej ciśnienie na garach jest ok. jeśli dymi na niebiesko to znaczy że spala olej, a jak uszczelniacze nie pomogły to chyba zostają tylko pierścionki. chybaże wypróbujesz specyfik motor life o którym mowa na forum ale nie wiem do konca czy to dobry pomysł...

[merfi vtec]

jak dymi na niebiesko to na bank ciagnie przez prowadnice zaworow

po 1 uszczelniacze z jc po 4 zl wsadz sobie na palec a nie na zawor, daj te 300 zl i kup oryginalne. albo sprawdzone przez innych corteco, takoma itp.
po 2 glowice musisz sciagnac i trzeba przeszlifowac gniazda wymienic prowadnice i zalozyc uszczelniacze.

jak sciagniesz juz glowice to niech ci ktos pomierzy owalizacje tuleji cylindrowych

i wtedy bedzie wiadomo czy brac sie za pierscienie czy nie.

w manualu masz wymiary odchylki normy itp.

tak czy siak byle gownem geby nie utrzesz.

[Magik]

do tego zaczeły mi zawory klekotac a jest szansa zeby zawory mogły byc przyczyna tej awari tak teoretycznie??

[koniu]

po 2 glowice musisz sciagnac i trzeba przeszlifowac gniazda wymienic prowadnice i zalozyc uszczelniacze.

coś ty sie tak uparł na wymiane prowadnic ?

Odrazu odpowiem nieprawdą jest że trzeba wymieniać prowadnice zaworowe.

wymien pierścienie...i będzie ok. skoro ci bierze 1l na 300km to jeszcze nie jest tak źle ( podejrzewam że nie masz zowalizowanych gładzi cylindrów ) mi brał 1l na 100km założyłem pierścienie RIK za 300zł przejechałem 1tys km nie ubyło grama oleju.
powodzenia

[szumal]

Uszczelniaczami nie bedzie brała takich ilości oleju. Wiem z autopsji Pierscienie. Na sprawdzenie prowadnic jest prosta rada. Zdjac zapinki z zaworu i jak mamy głowice na wierzchu to poruszać zaworem na lewo prawo jak jest wysuniety. Nie powinno byc luzów.

[Asthor]

stare auta np skody 105itd nie posiadaly w ogole uszczelniaczy zaworowych i tyle oleju nie braly, norma byla 1l na 1000km, wiec obstawiam pierscienie, swoja droga jak silnik ma przebieg, a silnik jest wysoko obrotowy, dosyc wysilony, kazdy kto kupuje crxa ma zylke sportowa, wiec nie ma sie co ludzic, trzeba wszystko sprawdzic i po kolei wszystko zrobic jak sie nalezy, dlatego proponuje zdiac glowice, i zajzec do srodka... mozna zrobic tez probe olejowa, ktora moze wykazac czy czasem jakis pierscien nie peknal sobie...

[Stefan]

A ile jest pierścieni na tłoku i które do czego służą?

[kukus]

sa trzy.
dolny sciaga olej gorne trzymaja kompresje