Wartość ET, a prowadzenie Hondy CRX !!? Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[rudzinski]

Ciekawi mnie w takim razie dlaczego np mugen zaleca 195/50/15 do wyścigów???

ogolnie wynika to z wyliczenia: opory toczenia a przyczepnosc

[Rey]

ogolnie wynika to z wyliczenia: opory toczenia a przyczepnosc

Chyba brak mi doświadczenia w tych sprawach.... trudno mi sobie wyobrazic jak samochód może być mułowaty na felgach 17 i szerokości 215.... robił ktoś może testy chociarzby na G-techu aby to zobrazować w liczbach? Przyczepność z tego co tu ludzie piszą jest wyraźnie lepsza, na suchym, oczywiście....

[rudzinski]

ale wraz ze wzrostem przyczepnosci rosna opory toczenia. dowodem na to jest np wzrost spalania. niby nie wielki a jednak skads sie bierze

czyli im wezsza opona tym opory mniejsze (generalizujac, pomijam np mieszanke gumy)

ta wartosc to zloty srodek miedzy jak najwyzsza przyczepnosci a jak najmniejszymi oporami zwiazanymi z wprowadzeniem takiego kola w ruch

[Rey]

ale wraz ze wzrostem przyczepnosci rosna opory toczenia. dowodem na to jest np wzrost spalania. niby nie wielki a jednak skads sie bierze

czyli im wezsza opona tym opory mniejsze (generalizujac, pomijam np mieszanke gumy)

ta wartosc to zloty srodek miedzy jak najwyzsza przyczepnosci a jak najmniejszymi oporami zwiazanymi z wprowadzeniem takiego kola w ruch

Tyle to chyba każdy wie, a mi chodzi bardziej o fakty, osiągi których można się spodziewać! Ten sam samochód na 195/50/15 i w porównaniu do np 215/35/17 jaka będzie różnica do setki/na 400m, urwie 0,5s do setki? Trzeba jeszcze wziąść pod uwagę to że koło z taką felą 17cali zazwyczaj waży więcej = większa masa wirująca - trudniej taką wprawić w ruch i ogólnie ma większy obwód co również ujemnie wływa na przyśpieszenie... jak to wygląda w praktyce?

[gros]

To trzeba byłoby ustawić w rzędzie woziki o tych samych parametrach i na kołach 14,15,16,17 i zobaczyc na dystansie np 400m jakie byłyby różnice.
Sam jestem ciekaw,bo mam zamiar kupować felgi i nie wiem czy 14,15 a moze jednak 16,bo jak mam odczuć "muła" to ja juz wole na 14 jeździć.

[rudzinski]

czy tak bardzo to odczujesz? watpie...

wiem ze predkosc max spadnie. u mnie tak sie stalo. po zmianie na 16 auto jest wolniesze

zeby sprawdzic jak jest w rzeczywistosci trzeba by wykonac szereg prob zeby ocenic reakcje auta na zmiane wielkosci/szerokosci kola. przy czym trzeba by zwrocic uwage na powtarzalnosc wyniku

[Rey]

wiem ze predkosc max spadnie. u mnie tak sie stalo. po zmianie na 16 auto jest wolniesze

A odczułeś że słabiej przyśpiesza?

zeby sprawdzic jak jest w rzeczywistosci trzeba by wykonac szereg prob zeby ocenic reakcje auta na zmiane wielkosci/szerokosci kola. przy czym trzeba by zwrocic uwage na powtarzalnosc wyniku

Trzeba by było... jestem ciekaw co by z tego wyszło. Można by również spróbować jechać na hamowanie i zobaczyć o ile większe są straty na felach 17cali... oczywiście to nie może się odnosić w pełni do rzeczywistości, bo np tylne koła nie są tam brane pod uwagę, a to też opór w końcu... ot tak spojrzenie na problem z innej strony, co o tym myślicie? Jestem też ciekaw jaka różnica w stratach by była pomiędzy lekkimi felgami 17cali a jakimiś normalnymi (czytaj cięższymi) qde... wszystko mnie to cholernie ciekawi, ale też na to wszystko trzeba by kapuchy mieć w cholere, a ja tu ledwie ciułam na jakieś markowe podespoły heheh

Najlepiej to do USA się wyprowadzić - większe zarobki i nie będzie trzeba pokrywać kosztów ściągnia części do europy heheheheheh

[Endrju]

Pomiędzy 185/60 R14 stalowa fela a 195/50 R15 alu - była różnica 0.4sek na 1/4 na niekorzyść 15 cali. Ale plusem była przyczepność i ogólna charakterystyka trakcyjna na tym zestawie - więc dlatego go wybrałem. Aż nie chce myśleć co się dzieje na takich 17 nastkach z oponami 225... Brrr... Lekkim hujem o sekunde gorzej jedzie...

[Fletch]

Postanowilem troche odgrzebac temat,bo pewna mysl krazy mi po glowie.Mianowicie mam kolka 195/50/r15 ET 35 7JX15H2 i chcialbym zalozyc oponki profil 185/60 ale na tych samych felach .Czy da sie je naciagnac na takie felgi , czy bedzie sie dobrze prowadzilo i czy nie beda glupio wygladaly?

[zyziu]

Hej, to i ja mam pytanko. Czy ta "50" na zdjeciu bedzie odpowiadala ET 50? Dodam, ze sa to oryginalne fele od iVT.
Dzieki i pozdro z.

[ZiG HRC]

Hej, to i ja mam pytanko. Czy ta "50" na zdjeciu bedzie odpowiadala ET 50? Dodam, ze sa to oryginalne fele od iVT.
Dzieki i pozdro z.

Tak, to ET 50

[zyziu]

Dzieki ZIG_HRC, poszla PW.
pozdr z.

[crx16v]

195/50/15 ma wieksza trakcje i w polaczeniu z lekkimi felgami osiagi wzrosna bo mozna by powiedziec ze skrocilo sie przelozenie skrzyni ( przez mniejszy obwod kola ) natomiast jezeli chodzi 185 60 14 + seryjne felgi stalowe to totalna porazka ( felgi strasznie ciezkie - duze masy wirujace, i wiekszy obwod wiec nawet 215 40 16 lepiej sobie poradzi )
dla podpowiedzi to wszystko da sie w prosty sposob wyliczyc gdyz 195 i 50 to stosunek szerokosci do wysokosci wiec kazdy moze dobrac odpowiednie gumki pod swoj silnik
dla ed9 moim zdaniem najlepsze jest 175 50 15 np od smarta pozdro

[ZiG HRC]

195/50/15 ma wieksza trakcje i w polaczeniu z lekkimi felgami osiagi wzrosna bo mozna by powiedziec ze skrocilo sie przelozenie skrzyni ( przez mniejszy obwod kola ) pozdro

W stosunku do jakiego wymiaru ?

natomiast jezeli chodzi 185 60 14 + seryjne felgi stalowe to totalna porazka ( felgi strasznie ciezkie - duze masy wirujace, i wiekszy obwod wiec nawet 215 40 16 lepiej sobie poradzi )
dla podpowiedzi to wszystko da sie w prosty sposob wyliczyc gdyz 195 i 50 to stosunek szerokosci do wysokosci wiec kazdy moze dobrac odpowiednie gumki pod swoj silnik
dla ed9 moim zdaniem najlepsze jest 175 50 15 np od smarta pozdro

Ze niby seryjne stalowki sa ciezkie ? Naprawde konkretne 15 alu musialyby byc, zeby masa byl amniejsza od stalowych crxowych 14. Smart jezdzi na 175/55 i w tym rozmiarze nie ma chyba dobrych sportowych opon. Najczesciej trafiaja sie Conti eco-contakt lub podbnego typu.

[M!R@S]

każdy dobrze wie że:
im szersza:
plusy:
-lepsze hamowanie
-lepsza przyczepność
minusy:
-więcej pali
-wolniejszy
-ciężej chodzi układ kierowniczy

Obniżanie:
plusy:
-ładny wygląd
-sztywność i lepsze skręcanie
-hmmm chyba tylko tyle

minusy:
-niszczą się przeguby napędowe, amortyzatory, cała konstrukcja crki się powoli rozłazi na spawach z powodu sztywności i dobić,
-koła w wiekszości przypadków stoją tak / -- \
co powoduje większe zużycie opon i pogarsza skręty

ja jeżdze na 195/55/15 po obniżeniu o około 3cm, co spowodowało że bryka stoi prosto. bo jak kupiłem oryginalne amory ze spręzynami to stały tak \ -- /

pomiędzy oponami 195 a 205 różnica spalania wynosi około pół litra !!... z góry sorry za mieszanie