dylemat B16A1,B18C4,B18C6 Pytane do znawców

[Cień696]

z kada modyfikacja silnik traci na zywotnosci tego nie przeskoczysz , napewno seria bedzie dluzej zyla i wszystko zalezy w jakim stanie bedzie te c6 bo nieznaczy ze cos sie nie wysra i w takim , wazne zeby zrobic sobie dobre smarowanie czyli podstawa to miska z grodziami ! bo i seria mocno dostanie po dupie bez tego ...

i swięte słowa, ktos mi kiedys powiedział ze takie składanie dołu w hondzie nie ma sensu bo i tak wiecej jak 100tys nie pojezdzisz

tu sie niezgodze bo jesli zrobisz wszystko zgodnie z manualem wszystkie pomiary wszystkie luzy uzyjesz oem panewek sprawdzisz wal itd itd to silnik bedzie latal czemu mialby nie latac ? ale wiekszosc jak juz tak grzebie to nie po to by nim jezdzic w seri lecz cos modyfikuje druga sprawa jesli ktos niebardzo wie jak zrobic to dobrze to napewno nie bedzie to latalo dlugo

[sebas]

I tak jak kupisz używany silnik to nie będziesz miał 100% pewności że nie był nigdy otwierany. Po za tym i tak przed włożeniem swapa do auta wolałbym zrobić mu remont więc nie widzę nic złego w kupnie już zrobionego silnika jeśli jest gwarancja rozruchowa

[QowaX]

kup od majla b16b

[Arv]

A ja nie wieże w takie przebiegi 10 letniego auta i nikt się delikatnie nie obchodził z takim silnikiem.

A to nie ma na zachodzie Itrów z takim przebiegiem?? Są tylko są tak drogie, że u nas nikt nawet nie myśli o sprowadzaniu takowych. Chyba, że ktoś takim ITRem wydzwoni i jakimś cudem ktoś go będzie chciał sprzedać, zamiast rozkładać na garty co jest bardziej opłacalne

[Robert3178]

No dobra panowie, a w takim razie jak kupujesz taką itr po 150-200tys to co musisz robić remont odrazu?
Ja miałem b16a2 po 300tys hamowane miało 158KM 159NM cisnienie na cyl w granicach 11
wiec takie C6 tez powinno latać te 300tys no tak??
Potem mozna sie bawić w jakies remonty ale najpierw trzeba iec zdrowa sztke w seri
Nie przekonam sie do silnika ktory miał po 200tys remont.
Moim zdaniem to co złozyli japończycy to jest profi robota i wole mic seryjne 190km i S80 niż jakies hybrydy. Zdania są podzielone
A pewnie że każdy by chciał mieć K-serie ale ot juz inne koszta

[tsj]

Ja tam wole b ostatnio dużo na oglądałem sie jak b18c łoiło k serie

Czyli według twojej teorii silnik które złożył by np amuse lub mugen juz nie bede tak dobry jak z fabryki ?

[QowaX]

ja bym wyslal silnik na remont do włoch bo to oni sa kolebka motoryzacji a nie jacys japonczycy

[BornToBuyCRX]

z tym stwierdzeniem że taki setup po jakimś czasie lepiej sie sprzeda niż seria też bym sie mocno wstrzymał bo ludzie też ogólnie myslą dosc konserwatywnie i wolą kupowac w stanie takim w jakim fabryka dała......dlatego nie łudziłbym sie że ee8 z c6 sprzeda sie lepiej niż ee8 z zajebistym a1....ale to tylko moja skromna sugestia....sam planuje dmuchac

[Kaspol]

Nie przekonam sie do silnika ktory miał po 200tys remont.

sa silniki ktore takiego przebiegu nie doczekaly albo zjadaly oleju tyle co paliwa po takim przebiegu, ty sie sugerujesz przebiegiem kupujac silnik??

pamietam kiedys na forum ktos pisal ze sprzedawal fure ktora miala ponad 300tys przebiegu i nie umial sprzedac przez miesiac, jak cofnal licznik o 150tys to w ciagu dwoch dni sie sprzedala

[Arv]

Czyli według twojej teorii silnik które złożył by np amuse lub mugen juz nie bede tak dobry jak z fabryki ?

Według mojej teorii te silniki będą dużo lepiej złożone niż remontowane u nas przez amatorów mechaników. Dlaczego silnik mugena kosztuje srylion dolców? Bo oprócz tego, że się płaci za znaczek stoi za tym cała masa nowych części, wieloletnie doświadczenie mechaników i pewne procedury jakościowe, a nie jak u nas, oby jak najtaniej, może wyda... Tak już u nas jest że na pierwszym miejscu ma być TANIO a dopiero potem dobrze.
Gadanie, że po remoncie to lepiej jak seria to czysta ruletka. Może jeden na dziesięć się uda zrobić nieźle, ale znakomita większość takich remontów kończy się kolejnym fuckupem... Zależy jeszcze jaki remont, bo jak dół nie ruszany to dużo większe prawdopodobieństwo, że pohula to jeszcze sporo. Ale jak już panewki są ruszane, wały prostowane, bloki rozwiercane itp... to Z PUNKTU WIDZENIA DŁUGOWIECZNOŚCI ja bym wolał zdrową serię pod 200tys. Bo wiem, że u mnie przehula kolejne 100tys...

[tsj]

Czyli według twojej teorii silnik które złożył by np amuse lub mugen juz nie bede tak dobry jak z fabryki ?

Według mojej teorii te silniki będą dużo lepiej złożone niż remontowane u nas przez amatorów mechaników. Dlaczego silnik mugena kosztuje srylion dolców? Bo oprócz tego, że się płaci za znaczek stoi za tym cała masa nowych części, wieloletnie doświadczenie mechaników i pewne procedury jakościowe, a nie jak u nas, oby jak najtaniej, może wyda... Tak już u nas jest że na pierwszym miejscu ma być TANIO a dopiero potem dobrze.
Gadanie, że po remoncie to lepiej jak seria to czysta ruletka. Może jeden na dziesięć się uda zrobić nieźle, ale znakomita większość takich remontów kończy się kolejnym fuckupem... Zależy jeszcze jaki remont, bo jak dół nie ruszany to dużo większe prawdopodobieństwo, że pohula to jeszcze sporo. Ale jak już panewki są ruszane, wały prostowane, bloki rozwiercane itp... to Z PUNKTU WIDZENIA DŁUGOWIECZNOŚCI ja bym wolał zdrową serię pod 200tys. Bo wiem, że u mnie przehula kolejne 100tys...

Sugerujesz ze jak kupiłem b18c złożone bez oszczędzania (Składane poza Pl) to mam [czlonek meski] silnik i b18c6 wyjęte z Integry polata niby dużej no nie wydaje mi się . Z tego co pamiętam również nie masz u siebie serii która tak zachwalasz. Więc czegoś nie rozumiem

[Robert3178]

Ale jak już panewki są ruszane, wały prostowane, bloki rozwiercane itp... to Z PUNKTU WIDZENIA DŁUGOWIECZNOŚCI ja bym wolał zdrową serię pod 200tys. Bo wiem, że u mnie przehula kolejne 100tys...
_________________

i ja też jestem tej opini, nie przebieg świadczy ale sta faktyczny zużycia silnika, jak sie trafi dobrą sztukę napewno lepiej niż remont.

[atom1]

nie pitolcie durnot bo Arv, ma racje, silnik zlozony fabrycznie to silnik wytrzymaly, silnik po remoncie to juz polowa silnika, i nikt mi nie powie ze tak nie jest, bo wiekszosc takich silnikow po remoncie nagle jest sprzedawana po 20 tysiacach albo zmienia wlasciciela.. a niech sie martwi co bedzie za 50-100 tysiecy

[sebas]

No cóż widocznie takich macie mechaników jak twierdzicie że seryjnie motor będzie lepiej złożony niż po remoncie. Wiadomo że nie każdy zrobi dobrze ale u nas też są osoby które potrafią bardzo dobrze złożyć silnik...

[Arv]

Sugerujesz ze jak kupiłem b18c złożone bez oszczędzania (Składane poza Pl) to mam [czlonek meski] silnik i b18c6 wyjęte z Integry polata niby dużej no nie wydaje mi się . Z tego co pamiętam również nie masz u siebie serii która tak zachwalasz. Więc czegoś nie rozumiem

Nie wiem gdzie składałeś silnik, kto CI go składał, na jakich częściach Ci go składał. Na pewno nie jesteś średnią arytmetyczną silników po remoncie tylko pojedynczym przypadkiem. Tak jak pisałem w 90% przypadków nie wymienia się wielu mających wpływ na dłuższe użytkowanie elementów, albo pasuje się dwa różne elementy, które były w różnych silnikach różnie dopasowane itp itd... A skąd ja mam wiedzieć kupując złożony przez kogoś tam silnik jak to było zrobione??? Po mechanikach z Hondy wiem czego się spodziewać. Silnik poprawnie dotarty z fabryki i poprawnie użytkowany przelata spokojnie 300tys km. Nie sądzę żeby znakomita większość remontowanych, wysilonych B serii (czyli takich co mają co najmniej tyle samo koni z litra co seryjne B18C6) miałą przelatać połowę tego. Poza tym sam pisałeś, że nie dasz żadnej gwarancji, bo wszystko może się stać. W nieruszanym silniku nic się nie stanie jeśli ktoś będzie przestrzegał podstawowych zasad użytkowania takiego silnika i jest on w dobrym stanie. Błędów przy składaniu można zrobić milion i nie wszystkie od razu wyjdą.

Mój silnik ciężko tu przytaczać jako przykład, bo mało kto tak użytkuje auto jak ja a poza tym silnik jednak jest trochę bardziej wysilony niż seryjny. Owszem przelatał już prawie 20tys i to tylko zasługa składającego, bo mało kto by złożył mi od podstaw silnik który by wytrzymał parę tysięcy km na torach...

Nie pisałbym tego wszystkiego gdyby nie to że próbujecie wmaszczać jaki to remont jest zajebisty dla tych silników. A ja widzę to inaczej, bo ciągle do mnie piszą ludzie o bloki, głowice, wały i inne elementy, bo remont nie wydał i ciągle słyszę, czytam o kolejnych niepowodzeniach w tej materii...

[ Dodano: 2010-11-22, 23:12 ]
P.S. Nie ujmując co poniektórym zdolnym mechanikom, są na pewno ludzie w PL, którzy potrafią zrobić konkretny remont, tylko raz, że ciężko ich znaleźć, a dwa to nie wszystko od nich zależy (jak np właściciel chce żeby było najpierw tanio a potem dobrze)