Jeśli mowa o silniku od concerto to pewnie nie bo większość jest w posiadaniu seniorów, którzy nawet nie docisnęli więcej jak 5 tysi. Jeśli mowa o CRX to wiadomo, że trafiają do zupełnie innych odbiorców z innymi wymaganiami i zużycie jest większe. Jeśli mowa o swapie to albo trzymać oryginał (z5, a9) lub iść w bardziej praktyczną stronę czyli z6. Ciekawy byłby też swap na D16V1. Cena ta sama a przebieg dużo niszy, tylko że tego się chyba jeszcze nikt nie podjął.
Siemka chłopaki i co się okazało pasek przekoczył na kole ssącym i nie narobił szkód stukała rolka napinacza od paska rozrządu:P
i prawdapodobnie jak jutro poskładam z kumplem będzie hulać;))
narazie ciicho:P
Pokażmy tym z bmw że życie nie kończy się na 6800rpm!