projekt-kompresor

[Warsiawiak]

Ktoś wyjaśni mi jak to jest ze sprzęgłem??? Tylko na ebay.com znalazłem i tam niewielka różnica cenowa 2 i 3. Który lepszy do Del Sol pod kompresor? Gdzieś taniej w PL można kupić?

[pirul]

Wystarczy Ci stage2, ma tarczę organiczną i wzmocniony docisk, z tego co pamiętam do 270KM ma sobie poradzić więc spokojnie udźwignie kompresor, ja miałem w solce stage 3, tam już jest tarcza ceramiczna/spiekowa inaczej zbudowana i to sprzęgło jest agresywne, potrafi wkurzyć, trzeba się po prostu pryzwyczaić. Bierz stage 2.

Jeszcze co do zaworów upustowych nie wiem jak tam przema je sobie modzi pod kompresor ale wszystkim polecam zawór, który miałem przy turbo, fajnie gwizdał i się nie psuł, replika hks ssqvII, mogę sprowadzić z uk, 280pln

[bzyq2001]

a ja za 250

[pirul]

bzyq2001 ściąga graty za 5zł

Mógłbym za 240 ale spoko, nie ma sensu się licytować

[sebas]

mam taki zawór i polecam pięknie gwiżdże z kompresorem co do sprzęgła zależy ile masz kasy bo najlepiej to chyba jakieś act

[pirul]

eee tam od razu najdroższe jak i tak tego nie wykorzysta, exedy stage 2 i nic więcej nie trzeba.

[sebas]

no wiesz ja trochę jeżdżę już z kompresorem i wiem że jak założę np r888 lub nawet r1r czy inne podobne opony to sprzęgło może nie dać rady i na 1 biegu się ślizgać... (stage2) ciężko mi będzie ruszyć na maxa z 1 żeby nie przypalić sprzęgła chciałbym wykorzystywać moc na maxa...

[pirul]

Stage 2 ma wytrzymać ok. 270KM i ponad 300Nm, o ile w przypadku sprzęgieł typu F1 czy xtd trzeba mieć większą tolerancję na te dane, o tyle kupując sprzęgło np. exedy można zaufać cyferkom z charakterystyki i nie ma szans żeby sprzęgło przewidziane na te 270KM ślizgało przy 200-210 KM i takiej samej ilości niutonów, po prostu nie ma szans chyba, że ktoś zdjął stare sprzęgło i założył nowe nie ruszając zamachu, wtedy różne cuda mogą się dziać. Żeby to działało trzeba jeszcze zdjąć koło zamachowe i je splanować. Gdyby dobrze zamontowane i sprawne sprzęgło stage 2 ślizgało się przy 200 koniach to co byłoby seryjnie montowane np. do itra, który ma podobną moc wyjściowo, od razu jakieś szalone spieki musiałyby tam siedzieć

[Warsiawiak]

Dobrze radzicie ale nie ma bata żebym z tym wszystkim zamknął się w planowanym budżecie. Nie jest problem w kasie ale rozsądku i priorytetach.
Na 100% potrzebne:
IC - (~200zł)
BOOST i EGT lekko 400zł
wydech całość ok 1000zł (chyba że tylko kolektor i cat. to wyjdzie mniej)
sprzęgło xtd stage 2 - 550zł ( żeby sensownie skorzystać z mocy)
zawór upustowy 280zł
Już tu wychodzi ok. 2500zł - do tego wtryski h22( nie wiem jakie ceny i gdzie kupić)
Wliczając zakup kompresora i robotę przema to nieco przekraczam budżet 5tyś a gdzie tu śruby arp i panewki o lekkim kole nie wspominając. Całe szczęście, że braciak mechanik więc raczej poradzi sobie z montażem podzespołów ale jeśli nie to budżet urośnie i kibel - a miałem zmieścić się w 5tyś .
Czy coś źle liczę? Wraca pytanie z początku - czy mogę zrezygnować z panewek i śrup arp czy też to niezbędne elementy. D16Z6 wytrzyma na seryjnych te 200KM?

[marekcrx]

dmuchnij tak 0.5bar żeby było koło 185KM i to wytrzyma seryjny silnik to że problem zmieścić się w 5k to ja wiem

[pirul]

Po co te śruby, panewki jeśli masz zdrowe też bez sensu wymieniać, kolejna rzecz - lekkie koło zamachowe do turbo/kompresora - niepotrzebne bo nie opanujesz trakcji. Dmuchaj 0,55-0,6 i będzie ok na seryjnym silniku po dobrym strojeniu. Wtryski z h22a kupisz za 150-200pln jak dobrze poszukasz.

[Warsiawiak]

pirul pójdę za Twoją radą. A czy seryjne hamulce wystarczą czy koniecznie zaciski i tarcze z prelude?

[pirul]

Hamulce nigdy nie są zbyt dobre i lepiej byłoby mieć większe, ale jak masz ograniczony budżet i zdrowe tarcze to spróbuj taki myk: kup porządne klocki, załóż przewody hamulcowe w stalowym oplocie i brake master cylinder brace i sam zobaczysz, że taki setup robi robotę na 262/242, co do klocków polecam ferodo ds performance do seryjnych tarcz, przewody hel performance (mogę Ci tanio sprowadzić), stoper do pompy hamulcowej można zrobić samemu, trzeba kawałek profilu zamkniętego i spawarkę. Bo gdybyś zmieniał na większe zaciski i tak musiałbyś kupić nowe klocki, pewnie tarcze też i do tego przewody żeby to miało ręce i nogi, a tak poprawisz seryjne hamulce na tyle, że będą ok za mniejszą kwotę. Z tyłu nie wiem czy masz tarcze czy bębny ale jeśli bębny to koniecznie swap na tarcze.

[Warsiawiak]

Niestety z tyłu mam bębny. Hamulce odłożę na później - nie po to kupiłem kompresor, który ma mnie rozpędzić, żeby od razu hamować .

[Abaddon]

Niestety z tyłu mam bębny. Hamulce odłożę na później - nie po to kupiłem kompresor, który ma mnie rozpędzić, żeby od razu hamować .

dobra ale co jak już Cię rozpędzi? wolałbym najpierw hamulce zrobić i mieć pewność że mogę się zatrzymać odpowiednio szybko:P