uszczelka pod głowicą (głowica już zdjęta) Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[Magnum]

I już głowica zdjęta. teraz kilka pytań dytyczących głowicy. Czym zmyć nagar z zaworów i tłoków? czym zmyć resztki uszczelki uszczelki z bloku silnika? jak wyjąć bezboleśnie te bolce (rurki) króre są w głowicy i służą chyba do dobrego ułożenia głowicy podczas montażu.

[Judge_Dread]

Glowice musisz oddac do splanowania a tam sobie poradza i z oczyszczeniem i z wyjeciem tulejek... Jak sie dobrze dogadasz i maja dobry sprzet to ja umyja pozadnie na koniec...

Samemu myjac polecam preparat ARV (chyba tak to sie pisze) dostepny w wiekszosci stacji... Psikasz i 15 minut pozniej splukujesz... Efekt porzadany zostaje osiagniety...


Pozdrawiam
Lukasz

[Magnum]

głowice oddaje do planowania ale chodziło mi o resztki uszczelki na bloku silnika bo tam została cześć uszczelki. myśle pierwsze ją delikatnie nożykiem zdrapać a później delikatnie papierkiem ściernym. Czy ten ARV to ten środek do mycia silnika?

[Judge_Dread]

ARV tak jest takim srodkiem...

Z bloku proponuje nie stosowac papierku sciernego wystarczy ze wezmiesz nozyk do tapet i delikatnie bardzo delikatnie zeskrobiesz....


Ja skrobalem 3 dni temu
A uwazaj zeby ci paprochy nie powpadaly do kanalu wodnego...


Pozdrawiam
Lukasz

[szumal]

No to widze ze sam nie jestem. Wczoraj tez zrzucilem glowice a nameczylem sie niemilosiernie. Oddalem znajomemu do planowania, regeneracji. Dobrze ze sie za to wzialem bo po podniesieniu glowicy na tylnej stronie bloku mialem mnóstwo szlamu olejowwego. Z przodu tez ale miejscami i mniej, a moja uszczelka wygladala tak jakby jej nie bylo. We wtorek odbieram glowice i kombinuje spowrotem Jak zrobie wszystko co chcialem to znow bede mogl krecic jak lubie bez obaw ze cos walnie albo sie wyleje
Pozdro!!!

[michal crx krak]

przy sciagnietej glowicy warto sparawdzic czy na tulejach nie ma rantow i rys ,moznaby rowniez sprawdzic szczelnosc zaworow i wymienic uszczelniacze zaworowe jezeli od wiekow nie byly ruszane

[grzes]

jedna rada!uwazajcie aby nie dostały sie zadne brudy na tłoki i do kanału olejowego.po splanowaniu dobrze umyc głowice odrzałowac i wymienic uszczelniacze trzonka zaworu.i co najwazniejsze uszczelke stosowac dobra tylko nie AJUSA.I SPLANOWAC TYLKO TYLE ILE TRZEBA BO PÓZNIEJ SA PROBLEMY!!!SIEDZE W TYM TO WIEM

[robert 79]

Chciałbym nawiązać do powyzszego posta i zadać pytanie dlaczego nie stosowac uszczelki firmy ajusa- z tego co sie dowiadywałem raczej polecaną tą firmę, sam mam założoną i jest ok

[Majlo]

robcie jak najwiecej zdjeci pod kazdym katem ok??
bylym wdzieczny bo w zime tez o bede robil razem z uszczelniaczami itd.

[Judge_Dread]

Ja mam splanowana glowice 1.95 mm i co ?? nie ma zadnych problemow...

[Magnum]

Dziś wymontowałem wszystkie zawory, zdjąłem stare uszczelniacze wymyłem głowice tym płynem do silników i przepłukałem. Jutro głowica idzie do splanowania. Zdjęć już mam około 50 Szlamu troszeczke było. Zawory wydechowe zasyfione że aż strach, tyle nagaru, ale wsadziłem je też do tego plynu i po mału schodzi. Dolotowe czyściutkie. Jak mocowane są wtryskiwacze? są tylko wciśnięte na uszczelkach?

[turbo1984]

Witam. Widze Magnum ze skasowales pierwsza czesc tematu. Jakbyś mogł mi wysłac na priva najlepsze opisy wymiany uszczelki. pewnie sobie zapisałes- ja nie zdązyłem. Jak pisałem (w pierwszej czesci) tez nosze sie z zamiarem zrobienia tego samemu z tą róznicą ze do tej pory troche mniej grzebałem w furze. Narazie za mną wlasnorecznie wykonana(z pomocą kukusa): wymiana klocków, kolumn Mc.Persona ,kolektora wydechowego i całego wydechu i takie tam grzebanie i poznawanie co gdzie jest i jak sie nazywa. Jednoczesnie zalezy mi na jak najszybszym poznaniu mojej niuni i robieniu w miare mozliwosci wszystkich napraw samemu (przyczyna->niski budżet i zajawka). Dlatego potrzebuje dowiedzieć sie od was jeszcze pare rzeczy na temat wymiany uszcelki pod głowicą. Nie wiem czy widzieliscie wczesniej opisy paru uprzejmych kolegów ale są one wg mnie bardzo dokladne i miałbym zmiar na nich sie opierac. Z rozmontowaniem wszystkiego raczej nie powinienem miec problemu, bardziej boje sie ustawienia rozrzadu i wyregulowania zaworów. pytanie: czy przy tak samo dobrym opisie ustawienia tego wszytkiego jestem w stanie na koniec roboty zapalić samochód bez wystrzelenia zaworów przez tłok? Od waszych wypowiedzi zalezy czy odważe sie robic to samemu czy nie jednakze prosze o nie pisanie czegos w stylu: nie rób tego -nie dasz rady. dzekuje z góry za wypowiedzi.

[Magnum]

Nie skasowałem. jest w innym temacie. tu masz link : forum/viewtopic.php?t=2947
Z tego co wiem to w D16A9 nie ma możliwości że zawory się spotkają z tłokiem jeżeli źle ustawisz rozrząd.

[turbo1984]

dzieki. nie mogłem znaleźć. ja mam Z5 pozatym czy sie spotkają czy nie chciałbym wiedzieć czy mozna je samemu ustawić porządnie.

[Magnum]

można. jak znasz zasade dzialania silnika to ustawisz idealnie bez żadnej instrukcji. Trzeba wziąć pod uwage położenie tłoków zaworów i ustawienie aparatu zapłonowego