d16z6 kute korby .. pomocy

[Menson]

witam mam taki problem .. po wlozeniu kutych korb chacza one o gladz cylindra ale doczytalem sie ze mozna to lekko szlifnac cylindry i bedzie dobrze ale teraz jeszcze jedno pytanko w orginalnych korbach sa otwory tak jaby "nad "walem a w kutych tego nie ma .. mechanik kazal m sie dowiedziec czy trzeba te otwory przewiercic czy nie .. mniej wiecej tak one wygladaja (fotka z allegro )
http://pl.tinypic.com/view.php?pic=euk6ew&s=5
i jaki olej zalac na docieranie?? i jak docierac

[bzyq2001]

jak nie ma to nie ma
olej na docieranie mineralny
ostanio czytalem artykul, ze docieranie powinno sie odbywac na oleju mineralbym po rozgrzaniu silnika - uwaga - NA TORZE i hamowaniu silnikime, gdyz wtedy wszytskei opiliki sa wysysane przez podcisnienie i wylatuja wydechem, po sesji 20-30km zmienic olej spowrotem na mineralny i jezdzic ok 2000-3000km juz normlanie, po tym wlac syntetyka i silnik jest dotarty

[rafisz]

hmmmmm co do tych korb - troche dziwna sprawa, w ten sposob sa smarowane sworznie tlokowe a przy okazji chlodzone denka tlokow, ja osoboscie wolalbym zeby te otworki tam byly, napewno masz korby do twojego silnika?
co do oleju to tak jak masz wyzej napisane

[badam]

wlasnie dziwna sprawa z tymi otworami bo skoro seryjny silnik ma to co dopiero jakas wysilona jednostka..moze jakas wada produkcyjna..

a co do tego ,ze haczy o gladzie...widzialem fotki to sie wlasnie szlifuje lekko blok by pomiescic szersze korby.

[bzyq2001]

w eaglach do b16 sa dziurki, ale w f22 tez nie ma

[Menson]

no to jak radzicie ?? mechanik mi doradza zeby te dziurki zrobic skoro seryjne korby je maja..

[STACH]

Ja tam nie wiem, u mnie nie było i jest spoko. Tu masz parę fotek porównujących kute i zwykłe korby - zdjęcia tego co było i jest u mnie w silniku.

[Menson]

ale w orginalnych korbach miales te otworki tak ? a w kutych ich nie masz i jest wszystko oki dobrze rozumie ?:P jutro mam miec blok zrobiony pod korby i bedzie mozna zaczac skaladac to musze sie dokladnie dowiedziec wszystkiego

[Parówa]

Stach te Twoje 300KM to na seryjnych tulejach z block guardem? Ogarnia mnie strach jak patrze na kute i seryjne korby

[kruku85]

Ogarnia mnie strach jak patrze na kute i seryjne korby

Mówiłem ci Parówa, szkoda robic dwa razy...

[bzyq2001]

taki offtopic, pozniej jak nei zapomne to zrobie wam zdjecia korby z prawdziwego dragstera co ma 7-8000km obok korby z d16 ;]
wtedy was strach ogarnie

[ Dodano: 2009-02-10, 11:25 ]
a tak swoja droga, nie powinno sie porownywac korb seryjnych, bo maja inna konstrukcje (I ) a eagla maja konstrukcje H (czyli maja "wyciecia' w srodku, a szerokie z przodu jak sie patrzy)
bardziej miarodajne byloby porownanie np crowerow I do seryjnych

[przema72]

bo maja inna konstrukcje (I ) a eagla maja konstrukcje H

dlatego seryjne korby 200KM pociągną

[bzyq2001]

konstrukcja I nie oznacza ze mniej pocignie poprostu maja mniej materialu w sobie, dlatego sa slabsze

[przema72]

hehe dlatego pisze ze mimo iż wyglądają na 3 razy słabsze to aż 200koni dadzą radę
a powiedz mi kute tłoki i korby są cięższe ad seryjnych ?

[bzyq2001]

wiesz, ze nie pamietam ;d
tloki z ctr'a sa ciezsze niz kute, tyle pamietam, no ale z drugiej strony tloki z ctr'a (ek9 - b16b) sa najciezszymi tlokami w b-serii, a seryjnych tlokow z b16 juz nie mam, wiec nie powiem

a co do korb, to pozniej zwaze