ed2 by mac

Strona WWW · przez **Tylik** » 2013-06-13, 12:49

ładnie się prezenci

przez **Dewota.** » 2013-06-15, 01:59

ładnie to mało powiedziane/napisane to co z niej zrobiłeś VS zakup wymaga podziwu. Gratulacje.

przez **mac102** » 2013-11-21, 10:28

Dawno nic nie pisałem, a trochę się tego nazbierało.
Uwaga - dużo zdjęć!

Do rzeczy.
Wóz wystrojony, jeszcze nie shamowany, ale jestem bardzo zadowolony z efektu

.
Doładowanie na seryjnych kołach pasowych dochodzi do 0.45b, w ciepły dzień (~25 stopni) temperatura w kolektorze - przy normalnej jeździe ~53 stopni, w peak'u doszło do ~70. Muszę jeszcze pomyśleć nad zmianą dolotu itp.
Co do samej pracy sprężarki to jest to idealny wybór dla kogoś kto ceni jako taki komfort w trakcie jazdy. Słychać go dopiero przy otwarciu przepustnicy powyżej połowy skoku pedału, później to już tylko muzyka dla uszu - ten dźwięk uzależnia

.

Konkludując kwestię kompresora.
Roboty przy montażu było sporo, napotkaliśmy masę problemów, a na koniec przy podpinaniu aku spalił się główny bezpiecznik :zakrecony: . Wszystko co mogło iść nie tak - poszło nie tak.
Generalnie mówiąc, jrsc do 4g p&p nie pasuje i bez przysłowiowego "majzla i młota" dosłownie, nie ma się nawet co za to zabierać.

Kolejny, tym razem finalny upgrade szykuje się w układzie hamowania, obecny setup daje radę, jednak jak to mówią "hamulca nigdy za dużo".
W związku z tym zakupiłem ostatnio swap tarcz na tył, na przód też wleci coś większego.

A teraz coś, co cieszy mnie równie bardzo jak kompresor, mianowicie po po ~2,5 roku od pierwszych działań przy poprzednim zestawie, mnóstwie problemów, zmian planów itd, uruchomiłem klimatyzację!

Żeby nie być gołosłownym:

Krótkie fotostory.
Działania rozpocząłem tak jak i poprzednio, od wyczyszczenia parownika, poziom "zanieczyszczeń" po przeszło 20 latach nie zaglądania był średni.

Wszystkie oringi zostały wymienione na zielone.

Przed nabiciem gazu sprężarka dostała nowy olej:

Złączki pod nowy gaz:

Najprzyjemniejszy moment z wszystkich działań przy montażu klimatyzacji, czyli:

Dziwne może wydawać się, że nie czekałem z tym do wiosny, ale chciałem sprawdzić sprężarkę i ogólnie cały układ jeszcze teraz. Po poprzednich doświadczeniach doszedłem do wniosku, że trzeba kuć żelazo póki gorące, bo później znów coś wyjdzie nie tak i kolejny sezon minie bez klimy

.

Idąc krok dalej:
Jak to mówią od przybytku głowa nie boli, zatem:

Po tygodniowym ping-pongowaniu się z urzędem celnym, dotarł do mnie w końcu kompletny komplet climatronic'a.

Kilka fotek elementów:
- sterownik:

- Czujnik temperatury zewnętrznej:

- 5 - pinowy rezystor dmuchawy:

- siłowniki układu nawiewu- te najprawdopodobniej nie pasują, więc jeśli ktoś posiada z rexa - chętnie przygarnę:

- siłownik wraz ze sterownikiem zaworka wody przy grodzi + czujnik temperatury w obudowie nagrzewnicy:

- kompletna wiązka po stronie kabiny:

- kompletna wiązka po stronie komory:

Teraz trzeba to "jedynie" uruchomić, mam czas do wiosny i z pomocą kilku tu obecnych osób myślę, że uda się ten plan zrealizować.
A jeśli ktoś posiada wspomniane wcześniej siłowniki niech wali śmiało na PW

.

Z innej beczki, na montaż czeka "wciskana" uszczelka przedniej szyby od Dzidy:

... posiadająca rowek zbierający płyn do spryskiwaczy:

Jako, że wóz już zimuje czas na małe podsumowanie.
Co udało się zrobić:
1. Kompresor, w ok 70%, działa i jeździ, ale do finalnego setupu jeszcze odrobinę brakuje.
2. Zawieszenie, przód + amortyzatory tył.
3. Klimatyzacja.
4. Wpadł w końcu USDM Lock.

Chyba tyle z większych rzeczy.

Trochę planów:

Przed sezonem:
1. Wpadną rdzenie laminova lub coś w ten deseń + reszta układu wodnego chłodzenia kolektora ssącego- dogadane z Przemą.
2. Koło lutego/marca silnik robi out. Generalny remont skrzyni, wymiana rozrządu, uszczelek, odświeżenie bloku, reanimacja półośek.
3. Zmiana hamulca przód na zaciski z pralki + tarcza 260.
4. Montaż climatronica.
5. Wymiana przewodów paliwowych na oem.
6. Wpadnie kilka detali na zewnątrz i wewnątrz.

W sezonie:
1. Tarcze tył + stabilizator.
2. Całkowicie nowy wydech z nierdzewki.
3. Finalne strojenie.

Ponadto spontan zakup jak zwykle

.

Ogólnie sezon udany, ale przydałoby się trochę odpoczynku od modów, coby portfel trochę odpoczął..... może za rok :rotfl:

.

Kilka jesiennych szotów:

I ostatnia w tym sezonie - prosto z kalkulatora:

Na koniec mały bonus w postaci porównania fotek zaraz po zakupie i 6 lat później

.

To chyba tyle

.

przez **sebas** » 2013-11-21, 13:20

Przepiękny jest! W JRSC największym plusem jest to że można mieć klimę. Niby jest P&P a zawsze przy montażu jest szereg komplikacji... jak uruchomisz ten climatronic to będzie mega! Trzymam kciuki

przez **Małek** » 2013-11-21, 22:55

ekstra sie prezentuje

a do tego fajne graty w niego wepchnałęś

czy przy przerabianiu klimy na nowy czynnik cos wymieniales poza oringami i koncówkami?? np osuszacz, i rodzaj oleju??
i pochwal sie w jaki sposob tak doczysciles parownik :szok:

przez **mac102** » 2013-11-22, 11:03

sebas napisał(a):Przepiękny jest! W JRSC największym plusem jest to że można mieć klimę. Niby jest P&P a zawsze przy montażu jest szereg komplikacji... jak uruchomisz ten climatronic to będzie mega! Trzymam kciuki

Dzięki

[ Dodano: 2013-11-22, 10:14 ]

Małek napisał(a):ekstra sie prezentuje a do tego fajne graty w niego wepchnałęś
czy przy przerabianiu klimy na nowy czynnik cos wymieniales poza oringami i koncówkami?? np osuszacz, i rodzaj oleju??
i pochwal sie w jaki sposob tak doczysciles parownik

Tym razem osuszacza nie ruszałem, przy poprzednim podejściu do klimy, kupiłem nowy oem, za którego dałem sporo pieniędzy. Klimy nie uruchomiłem, osuszacz sprzedałem z równie dużą stratą i tym razem po konsultacjach z osobami które ten temat przerabiały poszedłem na "żywioł".
Olej jest widoczny na powyższych fotkach - Triton sez 80 bodajże, polecił mi go znajomy, który z klimą w 4g walczył długi czas.
Podobnież do takiego układu, czyli stary zestaw + r134 sprawdza się najlepiej.

Co do czyszczenia to kiedyś miałem okazję pracować przy montażu i serwisie central wentylacyjnych oraz klimatyzacji.
Miałem odlany w buteleczce na taką okazję specyfik którego używaliśmy do czyszczenia parowników, ale niestety nie pamiętam nazwy

.
Wcześniej ciepła woda z mydłem, przedmuchiwanie pod ciśnieniem kompresorem itp.
Chwilę mi to zajęło.

przez **Dawca44** » 2013-11-22, 21:14

MEGA fajne autko, dobra robota :ok:

przez **pirul** » 2013-11-22, 21:29

Widziałem Cię ostatnio jak wyjeżdżałeś z Chmieleńca, nawet żonka zwróciła uwagę, że to pewnie "kolejny świr z któregoś forum"

fajnie, że jeszcze komuś chce się dbać o sedany :ok:

przez **mac102** » 2013-11-23, 18:50

Dawca44 napisał(a):MEGA fajne autko, dobra robota

Dzięki!

[ Dodano: 2013-11-23, 17:52 ]

pirul napisał(a):Widziałem Cię ostatnio jak wyjeżdżałeś z Chmieleńca, nawet żonka zwróciła uwagę, że to pewnie "kolejny świr z któregoś forum" fajnie, że jeszcze komuś chce się dbać o sedany

Hehe, trochę racji ma

.
Dzięki

.

btw. Brałem od Ciebie kilka gratów, ale jakoś nigdy nie było okazji pogadać, a szkoda.

przez **pirul** » 2013-11-23, 19:42

Oj tam, nic straconego, tyle, że ja teraz bawarskim wynalazkiem się poruszam, samemu w grupę hond na spocie to strach podjeżdżać :rotfl:

przez **mac102** » 2014-02-04, 14:20

No dobra, sezon się zbliża więc trzeba działać, żeby w kwietniu wyjechać

.

Prace przy climatronic'u dobiegają końca.
Jako, że od osób które miały styczność z tym tematem praktycznie nic konkretnego się nie dowiedziałem :nieok:

, postawiłem na starą dobrą zasadę czyli "umiesz liczyć licz na siebie".
Zostało zamontować wszystko w aucie, dorobić linkę do zaworka przy grodzi i wymienić gumowy wąż między obudową nagrzewnicy, a panelem.
Najtrudniejsze z tego wszystkiego było przerobienie "na drugą stronę" i zamocowanie głównego akutatora który nijak nie pasuje na obudowę nagrzewnicy z LHD :/ - nie obeszło się bez konkretnej rzeźby.
Przy okazji wyczyściłem w środku całą obudowę nagrzewnicy, jeśli ktoś ma możliwość dostępu do niej, polecam to zrobić - syfu było tam co nie miara :szok:

.
Wszystkie ruchome części zostały przesmarowane, etc.
Wszystko działa tak jak powinno, zawór i "główna klapa" w obudowie nagrzewnicy otwiera się prawidłowo w zależności od ustawionej temperatury itd.
Nie mogę się już doczekać aż wyląduje w aucie

.

Zająłem się też kwestią mechaniczną.

Kolektor jrsc jest już u Przemy i w najbliższą sobotę mam nadzieję - odbiorę go wraz z wstawionym rdzeniem

.

Z racji remontu skrzyni i kilku innych kwestii stwierdziłem, że wyjmę silnik.
Obecnie leży sobie w cieplutkim miejscu i czeka na wymianę rozrządu, uszczelek, malowanie etc..
Na dniach skrzynia pojedzie w końcu na upragniony remont.