O ile dobrze myślę to musisz się podłączyć najzwyczajniej w świecie pod przewód na schemacie GRN/BLU i GRN/YEL za przełącznikiem kierunkowskazów (TURN SIGNAL SWITCH). Wystarczy że znajdziesz jakikolwiek plusowy przewód idący do kierunkowskazów i tam się podepniesz (ale ze schematu od zamka wychodzi że musisz jeszcze wcześniej zastosować diodę prostowniczą
Jak nie dasz diod, to zepniesz razem obydwa kierunkowskazy i będą migać jak awaryjne.
Te diody w układzie są narysowane nie bez powodu - Zatrzymują prąd, by po włączeniu kierunkowskazu prąd nie popłynął z powrotem kabelkiem od alarmu i dalej do drugiego kierunkowskazu. Potrzeba dwóch diod, które wytrzymają jakieś 5A, podłączasz "paskiem" w stronę kierunkowskazu.
Swoja drogą dziwne - Producent zamka przyoszczędził na dwóch diodach i jednym kabelku....
Rozwiązanie alternatywne: podpiąć się nie pod kierunkowskazy, a pod pozycyjne, mamy tak w innym aucie.
Ostatnio edytowano 2014-11-29, 17:48 przez Mibars, łącznie edytowano 1 raz
OK, to szybki test możesz zrobić: Czy jak do jednego różowego podepniesz +12V, to czy na drugim różowym pojawi się 12V? Najlepiej sprawdzić jakąś żaróweczką, diody niskonapięciowe mają spore upływy, może pokazać 12V multimetrem, ale prąd będzie tak mały, że nie zaświeci żarówki.
Albo i prościej: Multimetrem sprawdzić po prostu OPÓR miedzy różowymi kabelkami, jeśli pokaże małą wartość (np. 2 omy) to niestety diod nie ma.
A nie mozna zrobic tak, ze wyciagnie przycisk rozetnie dwa przewody za przyciskiem i zlaczy przewody z centralki pod; green/blue i green/yellow? mialem z crx-ow 4/5 - zawsze tak robilem i teraz zrobilem tak samo... nic nie spalilem jeszcze nigdy. Sam ktos na forum kiedys mi tak poradzil...