Podnosimy napędzane koła tak, aby nie miały kontaktu z podłożem.
Wrzucamy na luz, kręcimy jednym kołem i:
- jeżeli 2 kręci się w tą samą stronę = mamy sapere płytkową
- jeżeli 2 kręci się w przeciwną stronę = nie mamy LSD
- jeżeli 2 koło stoi bez ruchu = mamy Torsen-a lub brak szpery
Aby być na stówkę pewnym czy jest Torsen wrzucamy bieg (najlepiej 1) i kręcimy jednym kołem
- jeżeli 2 koło kręci sie w przeciwną stronę = szpery brak
- jeżeli natomiast 2 koło stoi bez ruchu = Torsen
Skrzynie z LSD seryjnie montowane w Hondach:
M2B4 H22A
M2T4 H22A
M2Z4 H22A
T2T4 F20B
T2W4 H22A Accord
U2Q7 H22A7 Accord
S80
S9B
Y21/Y80/S80/S4C:
# JDM 96-97 Integra R(LSD)
# JDM Civic R [EK9](LSD)
# JDM Civic SiR [EK4, EG6]
# JDM CR-X DEL SOL SIR (EG2)(optional LSD)
# USDM DEL SOL VTEC (EG2)(OPTIONAL LSD
Oraz skrzynia S20 z JDM D15B (opcjonalnie)
1. Najpierw zrób karoserie, 2. Potem zadbaj o zawieszenie i hamulce, 3. Teraz dopiero możesz modzić silnik. EE8 -> Subaru GF8 -> ED6 + BB9 -> Subaru GRF http://www.youtube.com/watch?v=OwwaZjWcMOE
Wszystkie opisy sie zgadzaja mialem u siebie trzy rodzaje mechnizmow i musze powiedziec:
plytka obia tak samo sie kreca
otwarty mech w przeciwna
torsen z s9b w przeciwna jutro zobacze co sie dzieje na biegu
mozliwe zeby torsen byl troche uszkodzony? na szutrez trzyma a na asfalcie niby tez ale to nie to samo co plytka