wzmocnić d16z6 pod 250koni wiecej nie zaszkodzi

przez **AdolFowy** » 2012-07-27, 18:51

witam posiadam od niedawna del sola d16z6 aktualnie w trakcie malowania i środek zmieniam mam już rury itc od mastera blow off i chce dobrać dobrą turbine korby itd .. żeby miało rece i nogi

przez **tsj** » 2012-07-27, 19:03

Jak korby zmieniasz to 250 koni bez sensu wtedy już dmuchaj na 300+ Turbo może być np z evo

przez **AdolFowy** » 2012-07-27, 19:26

nie ma co przesadzać mi chodzi na przód napęd to 250koni i świat i ludzie a ile na strojeniu pokaże to bedzie planowane dmuchniecie 1bar lub 1.2bar

przez **Góral** » 2012-07-27, 19:59

kute korby, śrubki stopek korbowodów (np. ARP), nie wiem czy trzeba odprężać przypadkiem do takiej mocy

wtedy to tłoki i/lub uszczelka

przez **sebas** » 2012-07-27, 20:01

przy kutych śrubkach są od razu odpowiednie śrubki

jak chcesz tylko 250koni to mozesz obejrzec moj setup

przez **AdolFowy** » 2012-07-27, 20:09

sebas, a jak to sprawdzić twój setup ... bo planuje chwilowo zmienić z z6 z5 i z6 rozebrać i pare kopiejek wsadzić

przez **sebas** » 2012-07-27, 20:22

AdolFowy, no wejść w temat o moim aucie i przeczytać

forum/viewtopic.php?t=32738&start=0

przez **AdolFowy** » 2012-07-27, 20:24

sebas, no właśnie czytam troszeczke tego jest dalej masz korby od B20Z1 coś toczone było czy seria pasuje ? a eagle korby ?

przez **sebas** » 2012-07-27, 20:25

eagle to kute korby, ja mam dostosowane korby z b20z1 bo w czasach gdy to składaliśmy wyszło za nie 1/4 cena kucizny i spokojnie wytrzymują, trzeba było główki przerabiać i tłoki oraz sworznie - wszystko rzeźba :rotfl:

przez **Ervin9216** » 2012-07-27, 22:16

sebas napisał(a):eagle to kute korby, ja mam dostosowane korby z b20z1 bo w czasach gdy to składaliśmy wyszło za nie 1/4 cena kucizny i spokojnie wytrzymują, trzeba było główki przerabiać i tłoki oraz sworznie - wszystko rzeźba

Potwierdzam, bo sam też mam podobny patent, tyle tylko, że do korb wbiłem tulejki, żeby sworznie pasowały. Poza tym trzeba je zeszlifować na szlifierce do płaszczyzn.

Największym problemem jest zdobycie tych korb

przez **AdolFowy** » 2012-07-28, 02:21

no ja chce coś złożyć co bedzie ładnie chodziło i nie chce za dużo dmuchać zeby nie padło ogolnie znajomy mi mówił ze w d16 sa korby słabe do 210koni tłoki wytrzymują wiec myśle korby kupić wtryski 500cc lekki zamach sprzęgło spiek turbinke kkk 04 kółko regulowane i na strojenie ... tylko ile w to dmuchąć można tłoki z z6 odprężają .. i ile koni sie pokażę bo ja mam zdanie albo robić coś dobrze albo wcale..

przez **sebas** » 2012-07-28, 10:23

jak to tłoki w z6 mogą odprężać? do kutych korb będziesz potrzebował kutych tłoków

seryjne tłoki spokojnie wytrzymują 250km ale korby są słabe a raczej śrubki stopek

przez **Ervin9216** » 2012-07-28, 15:38

Po co ci wtryski 500cc? Do takiego setupu wystarczą ci wtryski z Forda Probe (330cc), które można kupić za śmieszne pieniądze, a spokojnie dają rade. Poza tym tak jak sebas pisze, śrubki korb ARP to podstawa.

przez **AdolFowy** » 2012-07-28, 18:05

hmm a jakie korby polecacie i tłoki ... śruby to podstawa to wiem bo w eg5 robiłem silnik po panewce aktualnie chwilowo zmieniam silnik na jakiś aby jezdził a z6 rozbieram tylko doprowadze karoserie do ładu i składu a dużo nie zostało... bo już w podkładzie musi odstać i komorą sie zajmuje i hamulcami..

przez **mokun** » 2012-08-07, 10:15

Ja mam u siebie kute korby i tłoki z vitary.