Turbo Soft od początku

[pirul]

No z diesel'a to niebardzo elmer

[guciow]

turbine dobieraj z benzynki !!
na soft sterowanie 2 dodatkowe wtryski przy 0.5 bar-a
poczytaj http://www.grabowski.com.pl/uklady_turbo.htm
i http://hondatech.pl/topics14/750.htm?hi ... ++turbinie

przyda sie czujnik Egt do jazdy przezorny zawsze zabezpieczony

[Parówa]

jak będziesz chcial to mam i kolektor

[AciD-EF]

Parowa w/g garretta http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... 1171_3.htm wytrzyma do 270 km.

ja mialem 0,45 na seryjnych wtryskach bez tych dodatkowych.

na soft sterowanie 2 dodatkowe wtryski przy 0.5 bar-a

to jest dla mnie bzdura. nie lepiej zalozyc wieksze np od preli albo jezdzic na seryjnych i powiedzmy zmienic pompe paliwa na ta z h22?

[elmer]

Znam człowieka, który z powodzeniem wykorzystał GT15 z astry 1,7TD do Felici 1,3MPi.

Czyli co turbiny w dieslach kręcą sie wolneij czy szybciej od benzyny ?
Temp spalin w dieslu jest wyzsza czy nizsza jak w benzynie ?

Taka turbina byla tez montowana w FORD ESCORT 2.0L 16V COSWORTH tez w 94 roku co we wspomnianym puncie. A chyba ten Cosworth to nie Diesel prawda ?

[ Dodano: 2009-03-12, 16:04 ]
no i w dieslu temp jest znacznie mniejsza niz w benzynie sie wlasnie dowiedzialem. W benzynie moze siegac do 900stC a w dieslu do 500stC.
Jednak czy te temp odwołuja sie takze do tak małego doładowania o torym tu mowa ?

[ Dodano: 2009-03-12, 21:30 ]
jednak przy jezdzie nieagresywnej temp saplin na lpg czy podobnie na benz95 to ok 750stC

[guciow]

AciD-EF mozna zalozyc wydajniejsze wtryski tylko co tym bedzie sterowac ?? jesli seryjny ECU to auto bedzie palic 18l/100 km !! i jaki bedzie AFR !!
a 2 dodatkowe (seryjne) wtryski to po kosztach rozwiazanie do 0,4 bar-a !! sprawdzalem osobiscie AFR w granicach 13-14 i EGT max 950 C !!
pozatym koszt wtryskow z np. H22 to kolo 200 zł + ecu 400zł(smt6) + strojenie 500 zł = 1100zł kolo oczywiscie a koszt dwoch dodatkowych wtryskow to 100 zł na poczatek wystarczy pozniej mozna pomyslec o tym co piszesz , i zbierac na kucizne pamietajmy ze Soft to bezpieczne rozwiazanie dla seryjnego silnika wiekrze dmuchanie wiaze se z duzymi kosztami

[gruby126p1]

elmer roznica temp spalin jest spora, z tego co wiem w turbinkach do diesli sa slabsze materialy uzyte, dla kolesia na przyklad zniszczylo wirnik od za wysokiej temp (a go ostrzegalem )

turbiny diesla kreca sie do mniejszych obrotow- jezeli nie popier..... to bodajze do 90-110 tys obr/min a benzyna potrafi do 160-180 obr/min (mowa o wiekszosci uzywanych tubinek)

wiekszosc turbo diesli sie kreci do 4-5 tys czasami 6 i maksymalna moc maja wlasnie w tym przedziale bo turbinka wiecej juz nie napompuje bo to jest jej maks, i zakladajac ja do benzyny bedziesz mial wzrastajaca moc do przykladowo 6 tys a co dalej?? od 6- do 7-7,5 tys?? moc juz nie wzrasta

[bzyq2001]

turbiny od diesla mozna stosowac bez problmu w benzynowcyh, technologia poszla duuuzo na przod;
czy garrett w serii gt stosuje rozroznienie diesel/benzyna ?? - nie
inny przyklad holset, turbinki z diesli, bardzo popularne turbiny w usa i skandynawii, w hondach i sabach robia po 500-600km na tych turbinach i co, psuja sie?? NIE !

oczywiscie nie polecam stosowania turbin z diesli z lat 80 i wczesniej, czy nowych turbin z vgt do benzyny, ale cala reszta jest jak najbardziej ok !!

[ Dodano: 2009-03-13, 10:47 ]
no i oczywisicie stosowanie turbin tak malych jak gt15/17 w beznynie 1.6 to tez nieporozumienie

[ Dodano: 2009-03-13, 11:15 ]

ja mialem 0,45 na seryjnych wtryskach bez tych dodatkowych.

na seryjnych wtryskach mozesz i miec 1.5 bara jak bedziesz mial miniaturowa turbinke, a jak bedziesz mial 'normalnej' wielkosci T to na wiecej niz 0.4bara seryjne wtryski nie starcza - czyt. moment do docinki nie bedzie spadal

[AciD-EF]

jak juz pisalem ja mam t25 ponoc z nissana 200sx i jakis wiekszych problemow nie mialem z paliwem

[elmer]

bzyq2001, turnina o ktorej mowie pochodzi z lat 90tych, nie ma kierownicy spalin.

[xi0nc]

AciD-EF mozna zalozyc wydajniejsze wtryski tylko co tym bedzie sterowac ?? jesli seryjny ECU to auto bedzie palic 18l/100 km !! i jaki bedzie AFR !!

Mozna za 600zl wystroic bre przy obd0 lub crome przy obd1 dokupujac tylko kostke na wolumenie ;]
PS - zacznijmy od tego ze jesli zrobisz jak napisales to bedzie Ci niestety ciezko z garazu wyjechac

a 2 dodatkowe (seryjne) wtryski to po kosztach rozwiazanie do 0,4 bar-a !! sprawdzalem osobiscie AFR w granicach 13-14 i EGT max 950 C !!

Moim zdaniem bez sensu.

[ Dodano: 2009-03-14, 10:55 ]

Parowa w/g garretta http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... 1171_3.htm wytrzyma do 270 km.

No tak ale pytanie przy jakim doladowaniu

[ Dodano: 2009-03-14, 11:16 ]

na soft sterowanie 2 dodatkowe wtryski przy 0.5 bar-a
poczytaj http://www.grabowski.com.pl/uklady_turbo.htm
i http://hondatech.pl/topics14/750.htm?hi ... ++turbinie

Robiles to juz kiedys ??? jakies wykresy ???

I druga sprawa. SMT6 ???? Powodzenia
A i jeszcze jedno ... zauwaz ze temat jest z 2005 roku. sporo sie zmienilo od tego czasu

[pirul]

Nawiązując do wcześniejszych postów podzielę się tym co dzisiaj 'odkryłem' czyściłem patyczkami kosmetycznymi wejście smarowania i spływ w turbince przed montażem, bo nazbierane było trochę skoksowanego oleju i przyświeciłem do środka lampką żeby dobrze widzieć, okazało się, że TD04HL-13T ma wbudowany restryktor na wejściu do turbiny, pewnie pozostałe TD04 też mają więc nie trzeba sobie tyłka zawracać zwężkami przy zakuwaniu węży i montażu do czegoś innego niż volvo. Japończyki dbają o wszystko wypuszczając swoje produkty

[guciow]

xi0nc to jak bys rozwiazal sterowanie ? skoro smt6 to syf ?

[przema72]

chyba najlepsze co może być i nie drogie to przejście na obd1 i strojenie seryjnego ECU , bo obd0 już nie bardzo chcą stroić , ew znaleźć kogoś kto wystroi jeszcze obd0 strojenie około 600zł chipowanie 150zł

[Virus12]

Rudolf wystroi obd0, stroił tak dla KarolaED9, z z5 przy ostrych wałkach i kilku innych gratach wyciągnęli 169KM. nie zmieniając wiązki ani kompa.