Docieranie po kapitalce

[M!R@S]

Balcer bo Ty mówisz o moim 1 silniku, który się skończył chyba na 350tys no i potem wtedy właśnie kupiłem ten co wyremontowałem.

wieslawb, silnik po przejechaniu ponad 150tys nigdy nie będzie takim silnikiem jak po wyjechaniu z fabryki i zawsze coś się odkształci i zdeformuje i po to choćby się planuje głowicę, ale zresztą... po co planować skoro w serwisie tego nie robić po hamowni ?.

Po to na pierwszy montaż zakłada się dobrą uszczelkę, dokręca się wg schematu po troszeczkę, potem właściwym momentem , sprawdzając dwukrotnie, żeby auto przelatało przynajmniej okres

Wymieniałeś kiedyś uszczelkę ?

Powiem tak. Po przejechaniu tego 1-2tys km. śruby będą dalej tak samo mocno przykrecone ? NIE...

[wieslawb]

Wymieniałeś kiedyś uszczelkę ?

Ty wtedy jeszcze w pampersy waliłeś .

Powiem tak. Po przejechaniu tego 1-2tys km. śruby będą dalej tak samo mocno przykrecone ? NIE...

Po to jest ten nominalny moment dokręcania, żeby skompensować ułożenie uszczelki.

[M!R@S]

Każdy robi po swojemu i przy tym pozostanie i tyle, a pracuje w garażu wiekszą częśc mojego życia i nigdy podczas remontów i wymian min uszczelek nie miałem reklamacji więc robie to raczej dobrze. Pozdro i nie smiećmy

[dudulek]

M!R@S, To do Ciebie klienci przyjeżdżają po 1000 km na dokręcanie uszczelki ?

[M!R@S]

Tak, ale za dopłatą. Bez tego dokręcenia ponownego paru osobą po prostu wydmuchało. Po kolejnej wymianie i dokręceniu po kilku tysiącach śmigają do teraz.

[ Dodano: 2011-09-22, 23:16 ]
Możliwe, że to wina gównianych uszczelek co kupili bo wiadomo jak to klient (najtaniej). W moich rexach zawsze dokręcałem i nigdy nie wydmuchało, po planowaniu i bez.

[sebas]

A ja tak docierałem rok temu po odebraniu auta od Przemy -> http://www.youtube.com/watch?v=M6hwXkEve1M i nic mu nie jest Wszędzie hamowałem z pod odcinki biegami itp itd

[Marcin]

Ale widze dyskusja sie robi
M!R@S, w sumie ma racje troche, sprawdzic dokrecenie po przejechaniu parunastu kilo nie zaszkodzi profilaktycznie... A ja dokrecalem u siebie na 80 bo splanowana glowica jest dosc mocno wieslawb,
kazdy robi na swoj sposob

[atom1]

a ja pisze kolejny raz, towarzyszu przema dobrze pan piszesz ale syreny sie tak nie docieralo, bo do syreny sie tylko wiency oleju leje do benzyna lub zamiast miksolu olej lux10, prosze nie obrazac mojego woza

[pusty24]

a ja pisze kolejny raz, towarzyszu przema dobrze pan piszesz ale syreny sie tak nie docieralo, bo do syreny sie tylko wiency oleju leje do benzyna lub zamiast miksolu olej lux10, prosze nie obrazac mojego woza

ten un obywatel przema to on sie nic na syrenach nie zno

[clk200k]

przema72, Ty wiesz swoje, a ja wiem swoje i dlatego mój rex jeździ bezawaryjnie do tej pory Głowice powinno się dokręcać ponownie bo się przecież uszczelka układa, a zawsze na surowym materiale nie dokreci się wszystkiego na raz.

[ Dodano: 2011-09-22, 19:50 ]
Co do 3tys km to takie moje widzi mi się, ale daje rade, a co do piłowania na początku to średnio mi się widzi ^^ Bombel z Civic klubu też remontował u mnie silnik i też jest cacy tak więc mój sposób napewno się sprawdza

panowie ale nie wszystkie glowice sie dokreca po jakims czasie
przy moim d16z6 z tego zo mechanik powiedzial nie dokreca sie uszczelki bo sa juz one inne niz te co kiedys

[emg]

ja swoje b dotarłem po 500-600km. Było szlifowane, nowe tłoki, pierścienie. Olej mineralny na docieranie, teraz 10w-60. Uszczelka oem, głowica dokręcona na 1 raz. Uszczelka nie była dociągana drugi raz, bo i po co, mimo, że stopień sprężania wyższy od seryjnego, kompresja pod 19 dochodzi, odcinka też trochę dalej niż 8,1k. Po 300km był vtec na 6k, po 500km 8k, po 600 już do odcinki ponad 9k.

Silnik jeździ półtora roku, regularnie upalany, są jakieś tam wyniki i mechanicznie nic się nie dzieje póki co .