Remont silnika - samemu

Posty: 16   •   Strona 1 z 2   •   1, 2
tytoos
Forumowicz
 
Posty: 540
Dołączył(a): 2008-12-06, 17:44
Lokalizacja: Poznań

Remont silnika - samemu

przez tytoos » 2011-11-17, 17:37

Witam,

Szykuje się do zakupu ED9 i rozważam opcję kupienia auta (silnik D16Z5), które ma zdrową budę, ale silnik na pewno do remont. Wydaje mi się to lepszym rozwiązaniem niż kupno znacznie droższego jeżdżącego, w którym nie wiadomo kiedy się okaże, że i tak trzeba robić remont :rotfl:

Stąd moje pytanie, czy byłbym w stanie samemu zrobić remont silnika (oczywiście korzystając z porad naszego forum ;) )

Nie mam wykształcenia mechanicznego, nigdy nie brałem udziału w remoncie silnika, ale mogę powiedzieć, że posiadam zdolności manualne i logicznego myślenia ;)

Można założyć, że manuala oczywiście sobie wydrukuję, posiadam komplet narzędzi, łącznie z kluczem dynamometrycznym.

Tak więc z waszego doświadczenia czy jest to temat do ogarnięcia ;)

I jeszcze inna kwestia, niezależnie od tego czy sam bym to robił, czy jednak komuś zlecił, co warto wymieniać, a co zostawić ze starego silnika:

zakładam zostawienie:
- bloku :rotfl:
- głowicy - ale splanowanej oczywiście

Do wymiany
- tłoki jeżeli będzie potrzebny szlif
- nowe pierścienie - na pewno
- uszczelki - ale to chyba oczywiste
- rozrząd


Co z:
- panewkami, pewnie lepiej od razu wymienić niezależnie od ich stanu
- zaworami - czy warto wymieniać jeżeli nie będą miały widocznych śladów zużycia?

Cos jeszcze?

Liczę się, że części będą kosztować ok 2 tys, może więcej i chciałbym się cieszyć po remoncie autem przez dłuższy czas ;)

Avatar użytkownika
Zylka23oln
Forumowicz
 
Posty: 597
Dołączył(a): 2010-04-12, 13:46
Lokalizacja: Olsztyn
Samochód: ED9 B18

przez Zylka23oln » 2011-11-17, 17:41

Jak nigdy tego nie robiłeś to się za to nie zabieraj sam :)
Rób odrazu dół i górę, czyli
kpl.uszczelek
planowanie głowicy
uszczelniacze zaworowe
panewki korbowodowe
pierścienie
Nie pamiętam co tam jeszcze :P Poszukaj bo takich tematów jest od groma
;)
HONDA - Power , not dream

dudulek
Forumowicz
 
Posty: 9
Dołączył(a): 2006-01-25, 18:17
Lokalizacja: z zadupia

przez dudulek » 2011-11-17, 17:58

tytoos napisał(a):Do wymiany
- tłoki jeżeli będzie potrzebny szlif


Szlif czego ?
Jedyne co można "szlifować" to głowica (planowanie) i gniazda zaworowe, ale to bardziej docieranie niż szlif.

Wału i cylindrów w H się nie szlifuje, to nie polonez :diabeleknie:

Avatar użytkownika
mack1111
Forumowicz
 
Posty: 1044
Dołączył(a): 2006-03-19, 19:45
Lokalizacja: Zielona Góra

przez mack1111 » 2011-11-17, 18:05

blok można honowac i szlifować nic mu nie bedzie !! z wałem sie zgodze nie warto robić szlif
## 312KM 356 NM 1.2 bar "best ET 12.308"##

dudulek
Forumowicz
 
Posty: 9
Dołączył(a): 2006-01-25, 18:17
Lokalizacja: z zadupia

przez dudulek » 2011-11-17, 18:11

Jasne, można. Tylko potem trzeba utwardzać chemicznie powierzchniową warstwę gładzi cylindrycznej. Koszt ?

Sądząc po tym co pisze kolega, nie dysponuje on urządzeniami do przeprowadzenia tego procesu, a chce to zrobić swoimi siłami.

Ramzes15190
Forumowicz
 
Posty: 78
Dołączył(a): 2010-01-05, 21:17
Lokalizacja: Piłą

przez Ramzes15190 » 2011-11-17, 19:19

Zylka23oln napisał(a):Jak nigdy tego nie robiłeś to się za to nie zabieraj sam :)
Rób odrazu dół i górę, czyli
kpl.uszczelek
planowanie głowicy
uszczelniacze zaworowe
panewki korbowodowe
pierścienie
Nie pamiętam co tam jeszcze :P Poszukaj bo takich tematów jest od groma
;)


ja bym wymienił panewki główne jeszcze, głowicę oddaj do szlifierni i zleć im pełną obróbkę z tym , że uszczelniacze kupił bym sam tak dla pewności, blok do pomiaru owalizacji , tak samo wał, jak blok do szlifu to dawaj na 75.50mm , jeżeli wał będzie się nie nadawał to szukaj nominału dobrego używanego .

wszystko idzie złożyć samemu tylko rozbieraj powoli , możesz sobie ;) dodatkowo fotki porobić jak masz słabą pamięć ;) przy składaniu trzymaj się momentów z manuala i będzie git

tytoos
Forumowicz
 
Posty: 540
Dołączył(a): 2008-12-06, 17:44
Lokalizacja: Poznań

przez tytoos » 2011-11-17, 19:34

Z cylindrami i tłokami to właśnie kwestia, czy będzie owal czy nie. Jak nie, to nic nie robię, jak owal to niestety do szlifu :(
Wał - pewnie, jakby co to szukanie nowego

Troche na początku zrobiłem się na totalnego laika, ale nie jest ze mną aż tak źle :rotfl:
Kiedyś robiłem remont silnika Jawki i pomagałem przy remoncie silnika maluszka - Pewnie ma się to do hondy jak puzzle 20 kawałków do puzzli 5000 kawałków, ale ząłożenia podobne - wszystko musi do siebie pasować bez użycia młotka :razz:

temat tak dla zorientowania się jakie jest nastawienie ludzi, którzy mają pojęcie o temacie - na razie przymierzam się do zakupu, a później fotostory z przygotowywania furki :rotfl:

i oby nie trwało to za dużo, bo to pragnienie z młodzieńczych lat więc trzeba je spełnić jak najszybciej ;)

Avatar użytkownika
Zylka23oln
Forumowicz
 
Posty: 597
Dołączył(a): 2010-04-12, 13:46
Lokalizacja: Olsztyn
Samochód: ED9 B18

przez Zylka23oln » 2011-11-17, 19:34

Oczywistą oczywistością że najważniejsze jest pomierzenie wszystkiego a tego sam na pewno dobrze nie zrobisz :) Wału nie szlifuj, tylko jak coś to szukać nominału ;) Honowanie jak najbardziej.
HONDA - Power , not dream

Avatar użytkownika
Vincent
Forumowicz
 
Posty: 3263
Dołączył(a): 2011-05-05, 00:45
Lokalizacja: CRX Club WROCŁAW
Samochód: CRX Del Sol

przez Vincent » 2011-11-17, 20:24

Pierwsza rzecz do zrobienia przed zakupem to dokøadna ocena stanu silnika-potrawisz?
poszukaj na forum,sa posty po zakupie crx-a i nastépstwa :)

Avatar użytkownika
maticrx
Forumowicz
 
Posty: 138
Dołączył(a): 2009-10-02, 11:28
Lokalizacja: olsztyn

przez maticrx » 2011-11-19, 00:03

wały chodza po 150zl.. jest tego mnustwo..
jeśeli jade niebezpiecznie zadzwoń 794-FUCK-YOU

Zychu
Forumowicz
 
Posty: 5
Dołączył(a): 2010-01-26, 12:25

przez Zychu » 2011-11-19, 20:22

Panewki główne OEM sa nie do zajechania praktycznie. korby tylko wymien na king lub acl.

Co do skladania samemu potrzebne Ci sa jeszcze oprocz glownych narzedzi:
- przyrzad do zaciskania pierscieni na tlokach
- i dobre rozumienie co jest na pudelku od pierscieni napisane zebys ich odwrotnie nie zalozyl.
Korby i tloki musza byc na tych samych miejscach skad wyciagnales a strzalki na tlokach zwrocone ku rozrzadowi.

Powodzenia bedziesz mial jak Ci sie uda zlozuyc fajny dreszczyk przy odpalaniu

Avatar użytkownika
bin
Forumowicz
 
Posty: 333
Dołączył(a): 2009-04-16, 23:36
Lokalizacja: Kalisz

przez bin » 2011-11-20, 13:00

no i klucz dynanometryczny, troche oliwy na smarowanie, sam dasz rade, manual w lape przy skladaniu i jechane!

tez sam skladalem pierwszy raz w tym roku i chodzi :razz: a raczej chodzilo bo 4 tloki pekly :razz: ale juz sa w drodze kolejne :rotfl:

Avatar użytkownika
ppiotrek
Forumowicz
 
Posty: 547
Dołączył(a): 2009-07-10, 20:40
Lokalizacja: Łódź
Samochód: M Power

przez ppiotrek » 2011-11-20, 21:18

Taki tam temat z naszego forum forum/printview.php?t=4422&start=0
Mój były CRX http://honda-crx.info/viewtopic.php?f=17&t=54008&p=500719

tytoos
Forumowicz
 
Posty: 540
Dołączył(a): 2008-12-06, 17:44
Lokalizacja: Poznań

przez tytoos » 2011-11-21, 12:32

Przeglądając trochę neta natrafiłem na fajną stronę:
http://wwwnt.if.pwr.wroc.pl/kwazar/jakt ... t/fiat.htm
Przydało by się coś podobnego u nas zrobić :)

Avatar użytkownika
maticrx
Forumowicz
 
Posty: 138
Dołączył(a): 2009-10-02, 11:28
Lokalizacja: olsztyn

przez maticrx » 2011-11-21, 18:44

szczerze mowiac ktos kto tego nigdy nie robil nie zlozy dobrze silnika jakich by manuali nie uzywal
jeśeli jade niebezpiecznie zadzwoń 794-FUCK-YOU

  Następna strona
Posty: 16   •   Strona 1 z 2   •   1, 2

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 3 gości

Teraz jest 2026-04-26, 11:42