dylemat B16A1,B18C4,B18C6 Pytane do znawców

[Robert3178]

Witam.
Teamt dotyczy wyboru jednostki napedowej w moim drugim już EE8, niestety pierwszy miał dzwona ;/
Posiadam silnik B16A1 stan igła, wymienione kasowniki rozrzad uszczelki, potem sprzegło exedy stage1 skrzyni na linke połosie w srednim stanie, przejscie na odb1, wydech z kolektorem 4-1, ssący b16a2 rozwiercony na 64, wraz z przepustnicą 64mm, nie wystrojone.
I teraz pytanie, jaki silnik zastosować. Hmm bo w tej chwili fundusz i czas pozwala mi na jakiś MOD w aucie. Czy wstawiac całego swapa b18c6, czy moze tylko słupek?? A może b18c4, czy dłubac b16?? rozchodzi sie o to co jest najbardziej adekwate do osiągów kosztów i zestawu tego co mam??

[Rudy]

zależy jaki masz fundusz jak spory to się możesz pokusić o zrobienie b20, lub wrzuć b18C6

[synek]

najtaniej to chyba dmuchac wyjdzie

[dymek1988]

b18c4


widac ze w necie nawet chyba nie szukales



A poza tym sa gusta i gusciki ...

[Robert3178]

dmuchawa odpada, b20 tez, licza sie tylko serjne motory "nie otwierane"
starczy i na C6 tylko czy lepiej całego swapa czy sam słupek??
Jak to sie zachowa na skrzyni z B16a1??
A b18c4, wiadomo ze taniej, ale czy tez równie dobrze??

[Rudy]

lepiej całego swapa bo skrzynia z ITR jest krótsza i ma szperę. no i tak samo kolektory lepsze niż w A1
Czy c4 tak sporo taniej? w c6 masz od razu lepszą skrzynie. W c4 żeby moc była porównywalna z c6 to już kolektory oba jakieś strojenia itp więc koszta się zrównoważa jak nie przewyższą(?) Ale to moje osobiste zdanie

[Bonczek]

Jeżeli chodzi finanse, to bierz c4, zostaw sobie skrzynie swoja.

[Robert3178]

dobra tylko własnie finanse.
Tak jak mowiłem mam dwa ee8 jedno idzie na zyletki i w drugim mam całego swapa
Wiec przy dobrym układzie mamy b18c6 wiec rozwojowa jednostka, mysle ze zostawiajac odb1 doinwestowac w jakie regulowane kółka+strojenie mozna by fajnie sie bawic 200 konnym EE8

[Cień696]

Robert3178, jak wstawisz b18c6 ze skrzynia s80 do ee8 napewno nie ebdziesz zalowal , jest to dobra jednostka i w miare rozwojowa co chodzi o kase
ale musisz sie przygotowac na to ze jak bedziesz wsadzac skrzynie s80 z itra to potrzebna jest inna lapa home made albo jakis inno czy hassport , pozniej przejscie skrzyni z hydro na linke musisz zrobic zostawic swoaja lape od strony rozrzadu bo w b18c6 jest inna nie bedzie pasowac
b18c4 bedzie dobrze ganiac na dolocie i wydechu plus strojenie ale wtedy bym zostawial twoja skrzynie wtedy nie msusisz za wiele przerabiac a pojemnoscia wieksza fajnie sie juz smiga
tez bardzo wazne pytanie do czego ma sluzyc to auto?? na codzien plus jakies wyskoki pojezdzawkowe czy na zakrety go chcesz czy na cwiartke

[Robert3178]

ma poruszać sie w ruchu codziennym powiedzmy, mam drugie auto.
Kwestie takie jak tor czy cwiartka to tylko dla przyjemnosci no i oczywscie seria wygląd
Fakt ze jak wjedzie z ITR to mamy i wartosc sporo wiekszą takiego autka
Łapa do skrzyni to juz nie problem sie dorobi, linka-hydro to tez nie jest skomplikoana konwersja. Zaleta jest to ze mamy krotsza skrzynie s80 i to kusi własnie
A co lepiej obd2 czy obd1??

[tsj]

Łap PW

[gryzon]

obd1

[QowaX]

najlepiej i najtaniej c4 200 koni sie robi na boltonach
crx c4

crx c4

[skowronPL]

i c4 zazwyczaj po mniejszych przejsciach z racji produkcji w budzie mb.

[Robert3178]

OK WIEC BIERZEMY POD UWAGE DWA SETUP
B18C4+Y2 KOLEKTORY CUSTOM(TE CO MAM) + STROJENIE CROME OBD1CENA I PRZYBLIZONE OSIAGI??

SWAP B18C6+S80+STROJENIE CROME OBD1 CENA I PRZYBLIZONE OSIAGI???