smialo mozesz kupic pałerrurkie pod przepustnice od b- sam taka mialem a nawet byla ciute szersza, parowa tez spasi ale aku nie wejdzie.... seria dolot najladniejszyy ) i kena wkladkie
A nie jest przypadkiem odwrotnie? Krótki dolot = lepsza reakcja na gaz. Dłuższy = słabsza reakcja ale mocniejsza góra?
Ja bym na Twoim miejscu rozejrzał się za parówką (bo duża pojemność układu) albo CAI.
1. Najpierw zrób karoserie, 2. Potem zadbaj o zawieszenie i hamulce, 3. Teraz dopiero możesz modzić silnik. EE8 -> Subaru GF8 -> ED6 + BB9 -> Subaru GRF http://www.youtube.com/watch?v=OwwaZjWcMOE
Krzyh jutro jak znajde to walne scana bo mam gdzies magazyn motoryzacyjny i tam jest opisane o dolotach jaka jest najlepsza srednica dlugosc itp byly tam zakladane rozne doloty i wszystko hamowane na 1 aucie
klaper, jeśli by się dało to upublicznić dla dobra forum, to by było super, sam se chętnie przekonam jak to z tymi pałerrurami, parówami, zimnymi itd wygląda
Krzyh00 napisał(a):a w czym pomaga pojemnosc ukladu? przy CAI bedzie jeszcze wieksza
Pojemność układu to moim zdaniem poprawia reakcję na nagłe wciśnięcie gazu. Kiedyś (ze 2 lata temu) chyba xiOnc robił taki test ze stożkiem, zwykłym dolotem i coś jeszcze.