KOMPRESJA W MOIM ED

[mr073k]

stosunek całkowitej objetosci cylindra do objetosci komory spalania

E=Vc/Vk=Vs+Vk/Vk=Vs/Vk+1

Vc= objetosc calkowita Vs+Vk (czyli objetosc skokowa cylindra + objetosc komory spalania)

Vk= pojem. komory spalania

Vs= S*Fc=S*Pi*D2/4
Fc=powierzchnia przekroju poprzecznego cylindra w dm2
D-srednica cylindra w dm
S-skok tłoka w dm
Stopien sprezania okresla ile razy zmniejszyła sie objetosc robocza silnika (objetosc nad tłokiem) w czasie sprezania czynnika, okresla on wiec jakie silnie jest wstepne sprezana mieszanka ktora napełniono cylinder podczas suwu dolotu.



[ Dodano: 2009-06-20, 12:53 ]
krotki wzor ktory musiałem znac na pamiec i jeszcze wytłumaczyc na lekcji

[bmk1607]

nie no u mnie silnik jest raczej fabryczny, także jak ma ciśnienie dobre to kompresja tez powinna być dobra, zgadza się ?? Ale to i tak nie zmienia faktu ze pewnie tylko remont by ratował mój silniczek żeby nie pił.

[M!R@S]

lejesz MINERAŁA

[mr073k]

M!R@S, leje minerała bo u pali olej to chyba normalne co???
bmk1607, pojezdzij jeszcze troche na tym minerale, ale tak normalnie, pozamulaj troche silnik, niech nagaru nabierze i zobacz czy przestanie palic minerał, albo czy sie zmniejszy spalanie oleju

[beata22staw]

to czemu ja na silniku ZC1 mam po 9 atmosfer z groszami i jakoś oleju nie bierze
i na hamowni wypluł 128ps

[pirul]

bmk1607, a który ty ten motul lejesz konkretnie? bo z tą lepkością motul może być syntetyczny, półsyntetyczny i mineralny w zależności od nazwy ale przypuszczam, że 300v nie masz więc w najlepszym wypadku półsyntetyk. To który konkretnie? 4000 classic? 4100? 5100 ester? competition 300v? I ten sam Ci rozszczelnił silnik jak twierdzisz?

[przema72]

to czemu ja na silniku ZC1 mam po 9 atmosfer z groszami i jakoś oleju nie bierze

OMG co wy ludzie gadacie co ma kompresja do brania oleju , no chyba ze wszystkie 3 pierścienie wam sie już powycierały , jak silnik bierze niewielkie ilości to różnicy w kompresji nie będzie na samych pierścieniach zgarniających

[bmk1607]

teraz leje motul 4100 15w50 półsynteza, a na poczatku zalałem go shelem 5w40pełen synt. i tym własnie go rozszczelniłem,

[ Dodano: 2009-06-20, 19:30 ]
zanim zalałem to nic nie brał, a jak wlałem tego shela, to nagle zaczęło mi ubywać, i zaczęły się wszystkie uszczelki pocić, potem był shell 10w60 synt ( 0.4-0.5l go brał na 1000km), potem motul 6100 10w40 pólsynt to trochę gorzej wypadał niż ten shell 10w60, zacząłem dolewać 15w50 półsynt motula i teraz przy ostatniej wymianie juz zalałem tym motulem 4100 15w50 półsyntetyk

[mr073k]

beata22staw, cos Ci sie chyba pomyliło nie mozesz miec 9 atmosfer bo to by było to samo co 9 bar, czyli cisnienie miejsze niz dopuszczalne, jednym słowem zero pierscieni, wiec napewno tyle nie masz.
Dalej cisnienie nie ma nic do kompresji, cisnienie to szczelnosc układu, i jak układ nie szczelny to nie ma nic do kompresji, bo kompresja bedzie bez zmian, dalej bedzie wynosic 9:1 tylko ze cisnienia silnik nie trzyma to i mniej powietrza zostaje sprezonego i tyle , a kompresja to kompresja, cisnienie to cisnienie.

[ Dodano: 2009-06-20, 19:48 ]
bmk1607, cisnienie masz niby po 13 barow, to powinno byc git, robiona była proba olejowa??? ja miałem po 10 barow na cylindrach i olej brał moze 0,5 litra synetyku mobila 5w40 na 1000 km. zdejmij pokrywe zaworow i zobacz czy uszczelniacze sa na swoich miejscach.

[pirul]

Dalej cisnienie nie ma nic do kompresji, cisnienie to szczelnosc układu, i jak układ nie szczelny to nie ma nic do kompresji, bo kompresja bedzie bez zmian, dalej bedzie wynosic 9:1 tylko ze cisnienia silnik nie trzyma to i mniej powietrza zostaje sprezonego i tyle , a kompresja to kompresja, cisnienie to cisnienie.

To chyba dotyczy mojego wcześniejszego posta, zgadza się? Więc masz rację bo współczynnik kompresji to jest pojęcie teoretyczne i nie ma nawet jednostki, mnie chodziło tylko o to , że przy braku czy raczej spadku ciśnienia nie spełnia się to teoretyczne założenie wyrażone współczynnikiem kompresji, czyli idąc tropem, którym wcześniej tłumaczyłeś jak nie ma ciśnienia to te dziewięć litrów powietrza czy mieszanki nie zostanie sprężone z takim współczynnikiem bo ucieknie i to chciałem przekazać zrozumiale, bo sama objętość się nie zmienia, wiadomo. Wiem, że to nie jest najistotniejsze w tej dyskusji ale musiałem się wytłumaczyć


bmk1607 tak czy tak skoro lejesz gęsty w sumie olej i go ubywa to już nic nie narobisz bo trzeba remontować, ale skoro silnik się trzymał na samym nagarze to wcale taki zdrowy nie był albo co gorsza ktoś ci go wcisnął z jakimś motodoktorem albo innym specyfikiem i jak go wylałeś z olejem to się zrobiła kiszka

[mr073k]

bmk1607, albo zajel modyfikator plus i sprawdz czy działa jak masz remontowac to przynajmniej zobaczymy czy to działa

[bmk1607]

no może ktoś mi wcisnął, takiej opcji nie wykluczam, remontować nie mam zamiaru, jak coś to już swap na coś lepszego. Narazie to Nic mi nie pozostaje jak jeździć, dolewać, i dalej upalać. Na dniach i tak bd wymieniał, uszczelniacze wałków, rozrząd, i regulował zaworki to przy okazji lookne jak się tam mają te uszczelniacze.

[ Dodano: 2009-06-21, 15:47 ]
nie koniecznie mógł być z mododoktorem, wystarczy że był mineralnym zalany, a ja wlałem syntetyk i go rozszczelniło.