Szlif cylindrów, pierscienie, tłoki... w D16Z5

[elmer]

Witam

mam owalne tuleje cylindrow zwlaszcza na czwartym cylindrze, rozbieznosc wynosi 0,17mm. Z tego co widzialem w manualu hondy to pierwszy szlif powinno sie robic do 0,25mm, czyli w jakims warsztacie powinni mi zrobic ten pierwszy szlif.

Tylko teraz nie wiem co bedzie lepsze, bo czy po pierwszym szlifie trzeba tez zmieniac tloki na o 0,25mm większe czy wystarczy dobrac nadwymiarowe pierscienie tłokowe ?

[NAZGUL]

tłoki i pierścienie
takie coś to dobiera i decyduje szlifierz po pomiarach , po szlifie tuleji

[badam]

owalizacja 0,17 nie znaczy ,ze 1szy zlif da rade. bo tuleja nie wyciera sie symetrycznie i okragla a na owal i to z przewaga na jedna sciane. i po szlifnieciu na te 0,25 moze byc dalej ubytek.

pozatym nie ma zamiennikow 025 sa 0,5 i 1

[elmer]

o kurde, to sie robi nieciekawie.
bede mial chwile czasu to pomierze jeszcze tloki i luzy na zamkach na obecnych pierscieniach.

cos mi sie zdaje ze beda nowe tloki, pierscienie i szlif...

A jakby tak wymienic tuleje na nominal ?
I jakby sie okazalo ze tloki sa w normie to wtdy tylko te tuleje mienic i pierwscienie ?

Co jest drozsze wymiana tulei czy szlif obecnych ?

[badam]

tulejowanie bloku wydaje mi sie ,ze to taka reanimacja...i nie za bardzo sie na da do hondy.co innego Dartony

a szlif zostal przewidziany przez konstruktorow jako rodzaj naprawy.

jeszcze jest taka opcja choc nie wiem jak mozliwa.,ze ludzie zmieniaja same pierscienie w podobnych silnikach bez wykonywania pomiarow i potem jest super zerowe spalanie oleju ale jak to mozliwe to nie wiem.

masz rysy?

[elmer]

nie mam rys, patrzylem pod swiatlo to powierzchnia niemal ja lustro, progow tez brak.

co do tego nieszlifowania i wymiany samych pierscieni to nawet zalozylem taki temat z ankieta jakis czas tutaj na forum i 8osob tylko wymienilo pierscienie i chyba tylko jedna robila cos wiecej... tez mi sie to wydaje dziwne...

[NAZGUL]

to wcale nie jest dziwne
nie będzie się spalał olej przy takiej owalizacji jak piszesz na nowych pierścieniach
a nie szlifiją bo jest duuużo taniej
ale jak ma być dobrze i na długo to wiadomo że szlif
a co do tulejowania to się nie opłaca bo drożej wyjdzie (jedynie się opłaca przy jakimś turbo jak tuleje na mocniejsze zmieniasz itp)

[Arv]

pozatym nie ma zamiennikow 025 sa 0,5 i 1

Nie wiem jak w D serii, ale ja kupiłem do B serii nadwymiar na 0,25 i to OEM Honda. Wszyscy mi tłumaczyli że nie ma, nie występuje, a ja taki zamówiłem z USA i mi taki przysłali, oryginalnie zapakowany ASO i nawet po pomiarach wyszło te 0,25. Nawet w manualu piszą o takim nadwymiarze (dla Integry)

[badam]

no tak napisalem

OEMomowo masz 0,25 i 0,50 mozna zobaczyc to w katalogu na stronie

a YCP i NPR robi 0,5 najmniejszy.

[NAZGUL]

dokładnie są w ASO 0,25 , dzwoniłem i pytałem jak remoncik robiłem hej

[Vein]

tak tylko spytam z ciekawości. Ile kosztują nadwymiarowe tłoki ?

[Arv]

tyle co zwykłe. W USA do B serii same tłoki OEM kosztują około 250$, pierścienie jakieś 130$. U nas nawet nie pytałem Sorry Badam nie zrozumiałem, że chodzi Ci o zamienniki.

[NAZGUL]

u nas tłoki w okolicach 150zł za sztuke
pierścionki TP jakieś 200zł komplet

[M!R@S]

jak byś szukał kiedy nominalnych pierścieni TP wal do mnie, może i pod wymiar znajde

[NAZGUL]

a tak jakby ktoś miał chęć zapytać...
oryginał ASO komplet pierścieni 870zł (obojętnie jaki wymiar)