Warszawski CRX Terror - 26 czerwca, sobota, Cargo 13:00!! Warszawa i okolice.. jest Was tam wielu

[Virus12]

Planowanie głowicy czyli jej zabielanie to zmniejszenie pojemności komory spalania z tego co wiem.

[MarTTin]

załóżcie sobie oddzielny wątek !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Smoq]

planowanie głowicy to nie jest zwiększanie kompresji, weź mnie nie załamuj.

No patrz kilka postów wcześniej pisałeś coś innego? Nagle doczytałeś gdzieś czy ktoś Ci powiedział?

EDIT: O virus edytował posta, żeby jego niewiedza nie wyszła na jaw

Szkoda że 2 posty przed tym napisałeś że jednak planowanie to zwiększenie kompresji, a kilka wcześniej sam sobie przeczyłeś, teraz nagle to skasowałeś, oby tak dalej, edytujemy posty a co tam!

[Rudy]

http://www.tecnogarage.com/index.php?site=Projekty#CIVIC%20ED6%20D16A9%20%28Rudson%29
Komentarz na stronie: "Wykonywany był remont kapitalny silnika D16A9. Zwiększona kompresja."

zwiększenie kompresji to już nie seria. Zwiększenie kompresji uzyskuje się właśnie m.in. przez szlif.

blah blah blah, znów sie wywołała hujowa dyskuja.... ten wykres co smoq wkleił to tak jak napisał tylko głowica planowana z tego co pamietam 1.15mm ale głowy nie dam sobie uciać . szlifów nie było bo był nominał, Taki wynik wyplulo na kolektorze SS 4-2-1 i wydechu 2,25 więc silnik był SERYJNY po generalnym remoncie i tylko dolot i wydech

[ Dodano: 2010-05-23, 14:43 ]

planowanie głowicy to nie jest zwiększanie kompresji, weź mnie nie załamuj.

Planowanie głowicy czyli jej zabielanie to zmniejszenie pojemności komory spalania z tego co wiem.

hmmmmm
Nie ma to jak mądre wypowiedzi....
P.s. najlepiej coś komentować i sie mądrzyć jak sie nie miało tego samemu zrobionego....
Ja miałem wiem co było i wogóle uważam żę to dobre silniki:D

a żeby ot nie było To ma ktoś jakieś foty jeszcze??

[Smoq]

Foty są w kilku partsach wrzucone przez kolege z ATR, jakoś 2 stronki wcześniej

[Virus12]

1.15mm to już nie jest zwykłe planowanie głowicy to już jest znaczące obcięcie komory spalania

No patrz kilka postów wcześniej pisałeś coś innego? Nagle doczytałeś gdzieś czy ktoś Ci powiedział?

jak widać to nie było zwykłe planowanie głowicy. Ja mówiłem o zabielaniu, czyli czymś co robisz po każdym zdjęciu głowicy.

[ Dodano: 2010-05-23, 14:47 ]

Nie ma to jak mądre wypowiedzi....
P.s. najlepiej coś komentować i sie mądrzyć jak sie nie miało tego samemu zrobionego....
Ja miałem wiem co było i wogóle uważam żę to dobre silniki:D

Ja nie mówię że są złe. Twierdze jednak że zdarcie ponad 1mm głowicy to już nie jest seryjne działanie.

[Rudy]

1.15mm to już nie jest zwykłe planowanie głowicy to już jest znaczące obcięcie komory spalania

NO ale planowanie a pisałes że to nie zwiększanie kompresji... ale w jednym masz racje, bardzo mocne N/A daje dużo więcej frajdy niż turbo:D ALE jest DUUUUUŻO droższe

[Virus12]

mówiąc planowanie rozumiem zabielenie głowicy przed jej montażem. Coby było prosta i dobrze przylegała. U Ciebie została obcięta o ponad 1mm komora spalania.

Jeśli ktoś mówi zdrowa seria, to jest to stan jak z fabryki, czyli np wszystkie nowe graty, a nie zdzieranie głowicy zwiększające kompresję. O to chyba w tej kłótni chodzi. Smoq napisał że zdrowe seryjne Z5 może mieć i 150HP. Jeszcze nie słyszałem o seryjnym Z5 które ma 150HP.

[Rudy]

widocznie dla każdego pojęcie seryjny ma inne znaczenie.... jak remont sie wykona dobrze to po wydechu i dolocie można tyle uzyskać
O ile sie nie myle Majlo kiedys przed obróbką głowicy miał coś koło 150 koni jak nie lepije.
Jak się dobrze pokombinuje z samym dolotem to może to bardzo dużo dać

[Mibars]

1) Z tą turbiną to był żarcik taki Jak spalanie oleju zaczne liczyć w litrach, to wtedy będe rozważał remont, a w ramach remontu.... Ale zanim do tego dojdzie...
2)Virus12, tak teoretycznie rzecz ujmując moze on po prostu 10x "zabielił" głowice, tak, że zdarł 1mm? No i wtedy masz 10x planowanie, a nie obcinanie komory spalania
3) Pamiętaj, że swoje trzy grosze dorzuca wydech i dolot. Suma sumarum wychodzi 150 koni.
4) W testach "w praniu" wychodzi na to, że jest ode mnie minimalnie szybszy, czyli zakładając, że mamy powiedzmy po równo mocy, to tutaj dochodzi fakt, że EE8 jest cięższe. A i tak obstawiam, że 150 koni to ja mam już tylko w dowodzie Musze się shamować, żeby było wiadomo na czym stoję...
5) Może poprośmy moda o wydzielenie ostatnich dwóch stron jako oddzielnego tematu?

[Virus12]

nie ma potrzeby wydzielać, temat zakończony. Bo wszystko wyjaśnione.

[Smoq]

Dobra ja się pytam czy koniec czerwca na terror wam pasuje?

26 czerwca, godzina też 13:00, styknie?
Oczywiście cargo żeby można było się posprawdzać w ramach relaxu

[bartosh89]

obniżanie glowicy jednocześnie jaest zmniejszaniem komory spalania co na zdrowy rozum podnosi kompresję
już w głupim maluchu takie liźnięcie głowicy zapewniało moc na poziomie 40 KM !!!
najważniejszy mod w rallycrossie ...

takie mody są dobre ale...

silnik musi być w nienagannym stanie
taki po remoncie jest git w innym wypadku mogą wysrać się panewy ... tak bylo u mnie

a takie mody trzeba przeprowadzać z umiarem .. tj kompresja 15 psi na jednym garze zaowocuje popękaniem tłoków ... tak bylo u kumpla


reasumując planowanie TAK.. przy remoncie poparte dolotem wydechem i jakimś strojenie
mody map wtrysku dają i to sporo

przy silniku ktory już połyka trochę oliwy raczej nie opłacalne tu można przestawić rozrząd
o jeden ząbek ....

[dymek1988]

bardzo mocne N/A daje dużo więcej frajdy niż turbo:D ALE jest DUUUUUŻO droższe

moze i jest ale wieksze łał zrobi NA a nie wydmuchane turbo...

Smoq, btw jakie Ty bseries objechales? seryjne ee8? szał

[Smoq]

Czekałem na Ciebie, chciałem zobaczyć dla funu jak to wyjdzie (w końcu mam damski silnik nie? ), ale nie przyjechałeś

Nikt się nie wypowiada na temat terroru dalej, to rzucam termin ten co wcześniej. 26 czerwca, 13:00 cargo.

TEMAT ZAAKTUALIZOWANY, NOWY TERMIN NA PIERWSZEJ STRONIE, WPISYWAĆ SIĘ NA NOWO, PIERWSZY TERROR UDANY, CHOCIAŻ FREKWENCJA MOGŁABY BYĆ WIĘKSZA

WPISUJEMY SIĘ NA LISTĘ W POSTACH PO KOLEI, JA BĘDĘ CODZIENNIE STARAŁ SIĘ AKTUALIZOWAĆ

1.) Smoq