obrobka glowicy,pytania!!! Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[mariusz123]

rozebralem glowice i mam kilka pytan jak co szlifnac co powiekszyc???wiec tak mam do tego dwa frezy,walki na papierze sciernym i kilka jeszcze potrzebnych bajerow.teraz tak gniazda zaworowe wyrownac do kanalow?.ile moza rozwiefcic kanaly dolotowe i wylotowe,zeby nie przebic sie do kanalow wodnych?czy ogolnie rozwiercic te kanaly czy tylko spasowac kolektory?,ogolnie czy w srodku wyrownac wszystkie nierownosci i spasowac to razem z uszczelka pod glowica?dalej kanaly dolotowe szlifnac i zostawic lekko porysowane,a wylotowe na lustro?aha,zaworow nie dotykam,bo niby sie je obrabia pod jakims tam kontem zeby powietrza wiecej bralo.ale to odpada w garazu!!!zawory polerowac na polysk?POTRZEBNE MI INFO OD KOGOS CO TO ROBIL SAM W GARAZU LUB COS WIE!ALE Z DOSWIADCZENIA ! MAM JUZ KILKA LINKOW ZAZA WODY CO I JAK,ALE WOLE SIE DOWIEDZIEC WIECEJ BO TO ZDJECIA SOHC,!!!dzieki za info,

[mariusz123]

ludziska,obrobilem juz srodek[czyli komora spalania],znaczy zeszlifowalem wszystkie kanty i wypolerowalem mam to zostawic na polysk czy szlifnac jakims papierem p180np.jutro frezuje i szlifuje kanaly dolotowe i kolektor....ogolnie widze wszyscy wszystko wiedza a jak co to nikt nic nie pisze

[Walter]

Nie staraj sie jak najmocniej poszerzać kanałów, raczej wyrównaj powierzchnię i usuń progi. Oczywiście spasuj ładnie kolektory do glowicy. Na lusto czy nie lustro to juz mniej ważne.

[mariusz123]

jak jest z kolektorem dolotowym???to sie wogole jakos obrabia???czy zostawaia jak jest tylko spasowac do glowicy?!?!?!aha jak jest wkoncu z tymi kanalami dolotowymi?niby maja byc lekko porysowane,a wiekszosc zdjec co mam,to sa polerowane na gladko!!!NIK NIC NIE WIE??????????GDZIE SA WSZYSCY WSZECHMOCNI TEGO FORUM ,aha kilka fotek z poczatku prac....

[lelo]

No nie wiem czy się znam, ale ja polecam dobre spasowanie(również uszczelki), i polerka na gładko, tak żeby uzyskać jak najmniejsze opory przepływu, w WSK zawsze zdawało egzamin

[rafisz]

na takie tematy poszukaj na www.hondatech.pl

[Walter]

Czy zrobisz gładz czy będą rysy to nie ma praktycznie znaczenia.

Odnośnie kanałów wydechowych to żeby nie osiadała sadza to musisz super gładko je zrobić, jak chcesz je tylko wmiare dokładnie obrobic to szkoda pary i lepiej już tylko z grubsza je szlifnąć.

[atom1]

Czy zrobisz gładz czy będą rysy to nie ma praktycznie znaczenia.

tez mi sie tak wydaje wszak to tylko samo powietrze, wiec mozna tylko zeszlifowac jakie glutki i inne takie, to nie 2suw bo tam ponoc na lustro ma nie byc coby cala mieszanka paliwowo powietrzna zdazyla sie dobrze rozmieszac no ale tam jest calkiem inaczej rozwiazane

najwazniejsze jest spasowanie bo to moze hamowac i zmniejszac otwory, ale ja tam sie nie znam od razu pisze:]

[Endrju]

Ja u siebie powiększyłem wewnętrzną średnicę gniazd o 1mm, do tego przylgnie na 3 kąty, zawory polerowane na lustro, powiększone kanały za pomocą freza i później wypolerowane, prowadnice zostawiłem nieruszane, głowicę ściąłem o 0,5mm - tylko w celu wyrównania powierzchni bo była taka odchyłka - do tego spasowanie uszczelek na kolektorach i głowicy - efekt to od 8Nm do 10Nm więcej w zakresie obrotów 4-7tyś, a na dole do 4 tys urosło nawet 20Nm. Bardzo przyjemnie przyspieszał samochód z dołu, bez żadnego szarpania. Mocy przybyło chyba coś w okolicy 5-7KM ale nie pamiętam dokłądnie. IStotne było to, że wykres pięknie się przesunął o wyższe wartości w równomiernym stopniu. Szkoda, że na jakieś sportowe wałki mnie nie było stać, bo wtedy zapewne byłoby jeszcze lepiej.

[koniu]

W sumie ja ci pisałem o tych kanałach jednak nie wziąłem pod uwagę jednej rzeczy. Tutaj podawanie paliwa odbywa się na samym końcu kolektora więc te poprzeczne rysy o ktorych pisałem które mają na celu dokladniejsze wymieszanie mieszanki paliwowo-powietrznej miałyby zastosowanie gdyby paliwo było podawane wyżej i razem z powietrzem przechodziłoby przez kolektor ssący. Więc tutaj możesz sobie przepolerować tak, naprawdę jak chcesz

[radeos]

witam
moj silniczek jest teraz rozebrany wymieniam pierscienie i uszczelniacze i pomyslałem ze mozna by przy
okazji splanowac głowice...
wiec jak sie za to zabrac pokolei co i jak i ile spalonwac?
MARIUSZ123 skonczyłes juz tą obrobke głowicy ?
jakie efekty ...napisz jak to robiłeś...

[mariusz123]

czy zawor po docieraniu ma sie swiecic czy byc tak jak na zdjeciu,MATOWY....

[ Dodano: Pią Mar 02, 2007 8:02 pm ]
RADEOS,jutro skoncze docieranie.w poniedzialke jade planowac,i skladam,potem porobie fotki dokladnie,i napisze czym i jak to robilem....jak co wal na gg...OGOLNIE dzieki wsystkim za info....

[koniu]

Odpowiem ci w ten sposob na twoje pytanie, poki zaworu nie zapniesz do głowicy nie zobaczysz czy jest dotarty. Jak go zapniesz do głowicy to nastepnie wlewasz naftę do kanału gdzie masz docierany zawór i patrzysz czy ci nie przecieka od strony komory spalania spod zaworu.

[michal crx krak]

nie zapomnij o dotarciu zaworow do gniazd

[mariusz123]

koniu-zaworki przed modami nie puszczaly ani grama,ten jest pierwszy co dotarlem pasta nr1 jutro robie zerowka,i chcialem sie upewnic ze 10 osob juz pytalem,hehehe.mowisz o zalozeniu wszystkich czterech[np]razem ze sprezynami i zalaniu na noc nafta,to wiem,ale chodzi o sama powieszchcnie zaworu i gniazd czy maja sie swiecic[jak przed docieraniem]czy maja byc lekko matowe.
MICHAL-a jak mozna inaczej zawor dotrzec ,jak nie do gniazd???nie kumam....???