Tylna klapa carbon plus plexa lub oryginalna szyba?

przez **Endrju** » 2006-09-23, 13:54

Nie wiedziałem zbytnio gdzie ten temat wrzucić, a jako że tu więcej osób zagląda i już coś o odchudzaniu było - zdecydowałem się napisać go na technicznym.

Tylna klapa waży sporo - każdy o tym z nas dobrze wie. Można więc zapodać odpowiednik z laminatu, bądź carbonu - materiał bez znaczenia. Jako wypełnienie po szybie stosują wszyscy plexę, lecz czy to jest konieczne? Chciałbym aby wyglądała ona - tylna klapa - jak najbardziej seryjnie, w związku z tym zastanawiam się czy jest szansa aby wyciąć i wkleić seryjną szybę? Wiele z tych plex które widziałem nie wyglądało estetycznie, a i trzymać pod chmurką coś takiego to tez problem bo się moze do środka lać woda. Co sądzicie o tym? Da się zaszczepić seryjne szkło?

przez **gruby126p1** » 2006-09-23, 16:06

co do klapy z carbonu napewno da sie wkleic orginalna szybe, carbon jest ogolnie bardzo wytrzymalym i mocnym materialem i nie powinno byc z tym problemu.

Endrju napisał(a):bo się moze do środka lać woda

zalezy jak to ktos zrobi, jezeli ladnie sie przyklei to nic nie bedzie cieklo

przez **Mati79** » 2006-09-23, 16:23

tylko tylna szyba jest bardzo ciężka wiec taka klapa bedzie wazyć tylko kilka kilo mniej od seryjnej wiec czy to sie opłaci za taką kase !?(mowie o karbonie)
w laminacie troszke taniej ale moze nie wytrzymać szyby - bo ciężka !!!

przez **konio** » 2006-09-23, 16:28

lepszy od plexi jest poliwęglan, łatwiej przykleić i nie pęka na słońcu.podgrzewając można wymodelować kształt powęglanu na oryginalnej szybie. Nawet jak użyjesz włokna węglowego to i tak ciężko będzie uzyskać taką sztywnośc jak ma blaszana klapa a tkanina węglowa kosztuje ok 150zł za 1m2. Jak byś chcaił się bawiś włoknem szklanym to użyj dużo rowingu dla uzyskania sztwności

przez **pooshkin** » 2006-09-23, 16:30

albo estetyka albo odchudzanie... mamy klapy z laminatu z wklejonym poliweglanem i nic nie cieknie..

przez **Endrju** » 2006-09-23, 18:10

Czyli wycinał już ktoś tylną szybę?

pooshkin ---> da się połączyć przeciez dwie rzeczy w jedną. Nie musi taka lekka klapa od razu wyglądac hujowo przez kiepski wykończenie.

Macie moze fotkę z wklejonym poliwęglanem? A jak wytrzymuje on mechanicznie np. mycie auta? Szybko pojawiają się rysy?

przez **pooshkin** » 2006-09-23, 18:27

to ci powiem ze poprzez upiekszanie jej dorzucasz kilogramy a moim zdaniem mija sie to z celem, w koncu wydac kase po to zeby zejsc 5kg?? a wogole to zamocowany poliweglan nie wyglada hujowo

przez **Endrju** » 2006-09-23, 18:51

A więc jak wygląda? Nie miałem okazji do tej pory zobaczyć, więc nie wiem. Masz zdjecie może? Z chęcią rzuce na nie okiem...

przez **Walter** » 2006-09-25, 21:42

Poliwęglan jest bardzo wytrzymały i trudno sie rysuje, jak go ładnie ukształtujesz to będzie wyglądał jak szyba.

przez **Endrju** » 2006-09-25, 22:47

Widziałem foty - wygląda rewelka. :ok:

przez **Walter** » 2006-09-25, 22:51

To przedstaw je też nam :ok:

przez **RockyC** » 2006-09-25, 22:57

Jak sie przekłada na czasy na cwiartce zamiana tylniej klapy na carbonowa badz z tych włówkien węglowych + maska z carbonu oraz drzwi i szyber z lamitu ?(bez wywalania srodka) O ile orientacyjnie poprawia sie czasy przy tych modyfikacjach ?

przez **Endrju** » 2006-09-26, 00:03

Walter napisał(a):To przedstaw je też nam

A proszę bardzo...

>>> click <<<<

przez **Roman** » 2006-09-26, 07:29

Żeby obniżyć masę auta trzeba szybę z plexi niestety tak jak wcześniej było napisane. Mamba zrobił to po mistrzowsku w sumie i estetycznie i przede wszystkim lekko to wyszło. Innej możliwości puki co nie widzę bo ładować xxx$ w to by spaść 5 kg max to myśle że to zły pomysł.

RockyC zamiana i spadek z masy o 60 kg naprawdę dużo daje, patrz Honda WAWA.

przez **konio** » 2006-09-26, 07:45

tak żeby nie mylić pojęć:
carbon to włókno węglowe przesycone żywicą i jest to laminat węglowy. Można użyć włokna szklanego i jest to laminat szklany. Wytrzmałość obu laminatów na rozciąganie jest kosmiczna-jak stali lotniczej. W poprzek włokien wyrzymałość jest jak lepszego plastiku. Zasadnicza różnica jest w sztywności. Laminat węglowy ma sztywność zbliżóną do stali przy prawidłowym ułożeniu kierunku włokien. laminat szkalny jest 4 razy mniej sztywny.
Obejszyhcie sobie nowe jachty: mata szklana plus żywica poliestrowa-śłiczna powieszchnia i duża masa
a teraz małe samoloty kompozytowe-carbon, przekładka z pianki herex plus żywica np epidian. Powierzchnia jak lustro a masa malutka.
Zrubcie dobrą formę z fajnym kształtem to tego węgiel, przekładka sandwich z herexu i będzie ładne i lekkie

Tylna klapa carbon plus plexa lub oryginalna szyba?
Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

Tylna klapa carbon plus plexa lub oryginalna szyba?

Kto przegląda forum

Honda CRX 1st gen - Ballade

Informacje techniczne

Schematy i ceny

Honda CRX 2nd gen - Cyber

Informacje techniczne

Manuale, schematy i ceny

Honda CRX 3rd gen - del Sol

Informacje techniczne

Manuale, schematy i ceny

Tylna klapa carbon plus plexa lub oryginalna szyba? Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

Tylna klapa carbon plus plexa lub oryginalna szyba?

Kto przegląda forum

Tylna klapa carbon plus plexa lub oryginalna szyba?
Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.