D16Z5 dymi po generalce.

przez **koniu** » 2006-05-17, 23:32

Jak będzie robił szlif to tłoki na pierwszy szlif + pierscienie. Jak honowanie to tloki norminał pierscienie nominał. Honowaniem nie wyrówna zowalizowanych gładzi

przez **Loobo** » 2006-05-24, 23:57

Dobra to teraz zagadka:
Silnik rozebrany po raz N-ty.
Tuleje pomierzone mikrometrem - sa OK.
Po raz drugi zmienione uszczelniacze i dokladnie przejrzane wszystko wglowicy.
Tloki - nie wiem czy mierzyli ale mowia ze sa OK

Wszystko zlozone do kupy - efekt - DALEJ DYMI!!!!!!!

Moznaby powiedziec ze mnie robia w czlona ale:
1. Jak do nich jezdze to faktycznie silnik rozebrany i dlubia.
2. Wszystko oczywiscie teraz robia na swoj koszt.

Czy ktos mi powie o co tu chodzi?
Jutro ponownie (nie wiem ktory juz raz) zwalaja glowice.

przez **koniu** » 2006-05-25, 00:05

moze to tylko kwestia źle wyregulowanej mieszanki ? Napewno to olej ?

Jesli tuleje ok...to do sprawdzenia prowadnice zaworowe i te rowki na pierscieniach..czy nie sa wyklepane no nie ma innej mozliwosci.

przez **Loobo** » 2006-05-25, 00:17

koniu napisał(a):moze to tylko kwestia źle wyregulowanej mieszanki ? Napewno to olej ?

Daje na niebiesko i przez 600 kilometrow zezarla caly litr oleju

prowadnice zaworowe i te rowki na pierscieniach..czy nie sa wyklepane no nie ma innej mozliwosci.

Prowadnice cos tam "lekko poprawiali" ale juz wszystko w glowicy jest niby OK.

przez **Marcel** » 2006-05-25, 07:59

hehe to juz wiem czyje auto stoi u Huberta :szok:

dziwi mne niemoc w tym temacie .... Hubercika znam od x-lat jak mial jeszcze 4g i zawsze temat Hond ogarnial a ostatnio i twoja i Darka cos mu nie poszły .... ale dobry z niego człowiek i mam nadzieje,ze wam sie uda :razz:

przez **wielki** » 2006-05-25, 09:09

nie wiem jak w serii d ale w b jest odma podcisnienia w bloku (takie czarne pudelko ) jesli bedzie zatkana i nie bedzie wypuszczac powietrza przy wyzszych obrotach to nadmiar bedzie rozszczelnial pierscienie i bedzie dymil (lecz wtedy tylko na wyzszych obrotach ) takie male OT

przez **KJO** » 2006-05-25, 10:18

mi tez dymil jak skurczybyk jak jechalem to swiata za mna nie bylo widac ,
olej dolewalem czesciej niz go tankowalem 1litr na 150km

,
ale zrobilem: pierscienie, uszczelniacze, panewki itp.
no i teraz nie kopci

nie bierze oleju przejechane 2500 i ani grama

troche kasy poszlo na remont ale bylo warto,
acha i widze swiat za mna :rotfl:

przez **Marcel** » 2006-05-25, 10:20

ale Loobo zrobil remont i jest dupa chyba

przez **koniu** » 2006-05-25, 10:57

Loobo napisał(a):Prowadnice cos tam "lekko poprawiali" ale juz wszystko w glowicy jest niby OK.

co to znaczy lekko poprawiali ? Prowadnic sie nie poprawia tylko sie wymienia.

przez **Loobo** » 2006-05-25, 11:03

Marcel napisał(a):ale Loobo zrobil remont i jest dupa chyba

panewki, pierscienie, uszczelniacze, szlif walu itd...

co to znaczy lekko poprawiali ? Prowadnic sie nie poprawia tylko sie wymienia.

Z tego co z nim wczoraj gadalem to dwie wymienili.

przez **koniu** » 2006-05-25, 13:39

Nie mam juz innego pomysłu teraz to juz tylko pozostaje zrobić próbę olejową.

przez **Loobo** » 2006-05-25, 23:34

Marcel napisał(a):hehe to juz wiem czyje auto stoi u Huberta

dziwi mne niemoc w tym temacie .... Hubercika znam od x-lat jak mial jeszcze 4g i zawsze temat Hond ogarnial a ostatnio i twoja i Darka cos mu nie poszły .... ale dobry z niego człowiek i mam nadzieje,ze wam sie uda

Marcel, jak znajde jutro chwile czasu to przedzwonie do ciebie i pogadamy na temat roboty Huberta. Moze mi cos doradzisz bo sytuacja jest troche napieta.
Pozdro

przez **cienias** » 2006-05-26, 20:31

Sorki ze sie wtrące w temat ale miałem taka sama sytuacje po kapitalce tylko do tego ze paliła tyle oleju to jeszcze płyn z chłodnicy spiepszał a u ciebie sam olej czy płyn tez spierdziela???Wszystko w silniku było robione tak jak u ciebie cała głowica równiez i takie kino było.Mechanicy niby sie zarzekali ze wszystko zrobili a w paniu wyszło ze głowica nie została splanowana badz została zle splanowana i nie była na próbie szczelności.No i wyszło gdy po 8tys padła nowa uszczelka za prawie 400zł.Wiec ponownie robili tylko tym razem osobiscie wiozłem głowice i przy wszystkim byłem.Po złożeniu igła!!!Przejechałem prawie 20tyś i od wymiany do wymiany dolewam gora 200mm ale to jak mocno wstawiam!wody rowniez nawet kapka nie ubywa.Proponuje sprawdzić głowice.....

przez **Loobo** » 2006-05-26, 23:01

Wode w sumie sprawdzalem i raczej nie ubywalo. Ciezko to stwierdzic bo przez ostatni 1000 kilomtetrow silnik byl rozbierany 5 razy (co za tym idzie - plyn byl zlewany).

przez **merfi vtec** » 2006-05-28, 14:56

widocznie ten mechanik nie jest perfekcyjny i dokladny. moze pierscionki odwrotnie zalozyli?

wszystko wg twoich wypowiedzi jest prawie.

walnely ci panewki a ty poszedles na calosc i to byl blad.

za ta kase kupilbys silnik w idealnym stanie od concerto.
czekamy na final tego spektaklu.

D16Z5 dymi po generalce.
Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

Kto przegląda forum

Honda CRX 1st gen - Ballade

Informacje techniczne

Schematy i ceny

Honda CRX 2nd gen - Cyber

Informacje techniczne

Manuale, schematy i ceny

Honda CRX 3rd gen - del Sol

Informacje techniczne

Manuale, schematy i ceny

D16Z5 dymi po generalce. Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

Kto przegląda forum

D16Z5 dymi po generalce.
Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.