150hp vs. 130hp Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[lechu]

to niech sobie założy koła 500mm :!: każdym autem mozesz nie złapać przycepności :!: i tego typu odpowiedzi mnie nieprzekonują :!: jakby umiał ta suprą jeździć to by bił na głowe ALL :!: za granica są mocniejsze furki nie nie ma problemu :!:

no i tory masz inne na ktorych nie da sie nie zlapac przyczepnosci a wieksze kola - gorszy czas, i tak w kolko. Myslisz ze jestes pierwszy ktory mysli o takim czyms?

[Roman]

Z tego co wiem na zagranicznych torach jest o wiele bardziej przyczepna nawierzchnia i jest ona polewana dodatkowo jakimś środkiem antypoślizgowym. Mówiono o tym na TVN turbo. W tym roku SSS miała też polewać, co by supra mogła sie wykazać, ale znając życie nie pozwolono im.

[Mariusz19b]

VHT chyba to sie nazywa

[Davids]

Ja też słyszałem że do asfaltu pod tory dodawana jest guma

[Iron man]

Iron man a biegi zmieniac to ty umisz??

Ej no sorry, ale jeśli sprawną zmianę biegów uważasz za jakąś zanczącą umiejętność, to faktycznie nie masz czego szukać poza 1/4 mili. Rozbija mnie jak niektórzy stritrejserzy chwalą się jakich to trzeba umiejetności, żeby przejechać ten 402,3 metrowy kawałek prostego i równego odcinka. Co innego szutrowy OS na Warmińskich polnych drogach. To jest prawdziwe miejsce dla kozaków, żeby pokazać swoje umiejętności.

[Macias_TS]

Iron man nie ma co dyskutowac jedni lubia 1/4mili i beda sie sprzeczac drudzy co lubia OS'y beda znowu wnosic swoje zdanie i tak do usranej smierci ... na VHT nie zgodzily sie wladze lotniska ale to nadal ma sie nijak do tematu 150vs130 koni :> Trotyl iVT civici sa troche ciezsze

[ICEMAN]

Elo Iron man!! Nie powiedzialem ze do tego trzeba jakichs nadzwyczajnych umiejetnosci, mowie tylko ze jednak jakies trza miec, bo moment w ktorym masz zmienic bieg pokaze Ci naprzyklad Shift Light, ok nie sprzeczam sie, ale trza miec jeszcze refleks bo jak sie zapewne domyslasz na koncowy wynik ma jeszcze wplyw czas reakcji i trzeba umiec jeszcze urzyc sprzegla do wlasciwego ruszenia, bo nie jest problemem wkrecenie silnika na wysokie i puszczenie sprzegla(tak to kazdy umi), taki sposob ruszania conajwyzej jest dobry do robienia zaslony dymnej. Poprostu cala trudnosc polega na umiejetnosci przekazania mocy na asfalt bez niepotrzebnej utraty przyczepnosci.
A co do OSow to tam rzeczywiscie trzeba miec umiejetnosci, tu sie nie sprzeczam, bo to jest polaczenie dragu i driftu, w dodatku na roznych nawierzchniach na niezbyt dobrze zabezpieczonym torze, oprocz tego trza miec duuuuzo odwagi zeby wejsc bokiem miedzy drzewa nie widzac tego co jest za szczytem zakretu.