Blosa można kupić w hurtowni Czekram, a w wawie w hurtowni BRC przy alei krakowskiej koło obi. Jak mi ustawiali to było 118 koni na gazie i 140 na benzynie ale widać było że parownik na górze niewyrabia. Ja mam blosa bo interesuje mnie tuning na benzynie a zwężka sporo zabiera. Mam prawidłowe AFR na gazie do 6500 chociaż oczywiście nie kręce tak silnika na gazie ( temperatura spalania gazu jest wyższa niż benzyny).
Jak sie ma LPG to nieprawda że niemożna tuningować auta, tylko trzeba założyć blosa. Za jakieś dwa tygodnie obalę ten mit ( kukus nie wygadaj jak),
Policz sobie koszt zalozenia blosa a sekwencji a bedziesz mial odpowiedz na swoje pytanie "czy nie lepiej". Poporstu nie wielu na to stac a jak wiem od jedengo uzytkownika i tak moga byc problemy nawet duze bo wszystko zalzey na jakiego magika sie trafi.
No dobra....wszystko fajnie z tym bloss'em...ale mam pytanko:
Jaki typ tego miksera typu Bloss dobrać do b16a1 (vtec)?
Jestem zainteresowany... tym bardziej, że jeżdżę już 3 lata vtec'em na lpg i wszystko fajnie ....ale tylko z kasą...moja hondeczka nie trzyma za to osiągów...jak zdjąłem z Mahosem mikser na pół roku, to tak ozyla, że mi przeguby poszły zaraz...
Tak więc chcialbym usłyszeć coś sensownego na temat zamontowania bloss'a w vtec'u...i o problemach z tym związanych...
Z góry dzięki za info
są w sumie dwa typy blosa o tej samej geometrii:
sterowany podcisnieniowo (ja ma taki)
z silniczkiem krokowym - wymaga komputerka, podobno niebardzo to działa.
to nie ważne do jakiego silnika to zakładasz bo blos działa tak że do przepływającego powietrza dobiera sam dawke gazu, trzeba go dobrze ustawic na afr, u mnie konieczna była korekta kształtu jodełki podającej gaz ( rozpiłowanie iglaczkiem). Na benzynie napewno bedzie lepiej a na na gazie to zależy od ustawiacza
Na sekwencyjnej instalacji stozek zachowuje sie tak samo jak by sie załozyło go do benzyny.Jeśli chodzi z opłacalnościa wtrysku sekwencyjnego lpg,to opłaca sie go wstawić jesli jeździ sie bardzo dużo i chce sie mieć zachowaną moc fabryczą prawie tak jak na benzynie.Spalanie w tego typu instalacji jest bardzo małe co zwraca sie to przy kazdym tankowaniu.(bardzo zblizone jak na benzynie)Ostatnio przejechałem trase gdzie gazu spalił mi 7l.Jechałem średnia predkością oczywiście wyprzedzalem jak cos sie przedemna wlokło,ale predkośc nie przekroczyła 140km/h.Jakbym jechal bardzo spokojnie to spalanie by sie zmniejszyło.Jak narazie to ok.30tys km przejechalem na gazie z tego 10tys ze stozkiem i wszystko narazie bez zadnych problemów.
A stozek zasłoniety tekturą to dla mnie troche nie ma sensu,zamiast doprowadzić wiecej powietrza to jeszcze mu sie go zabiera :?:
Panowie jeszcze jedna ważna rzecz, jak któryś psełdogazownik proponuje wam przysłonięcie części dolotu, lub już to zrobiłe to zwiążcie go za pęciny i przez całe miasto przeciągnijcie. Szczyt niefachowość.
I takie dziwne teksty: ,,gaz lubi dużo powietrza" , AFR ma być poprawne, gazu ma być tyle ile trzeba w mieszance
Tylko czy ktoś ma ustawiony gaz przy obciążonym silniku?
Używajcie dedykowanych mikserów (BRC daje 35mm) a najlepiej blosa
mikser przy blosie musi trzymać idealne parametry...inaczej w ogole bez sensu brać sie za regulację blosa...czytałem dużo o blosie i uważam że jest to bardzo fajna rzecz...brak zwężki Venturiego czyni cuda...ale najlepiej regulowac blos na hamowni...macie wtedy pewność, że jest wyciagnięta max moc...zreszą reguluje się tam tylko 2 parametry...nie ma strachu...