wkladka vs stozek Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[Dominik]

w H.O.T. twierdza ze:
- filtr stozkowy robi tylko halas i moze zwiekszyc zuzycie paliwa i nie daje nic - koszt 220- 280zł
- wkladka sportowa w miejsce seryjnego filtra zwieksza troche moment obrotowy na nizszych biegach - koszt 120-160zł

co myslicie o tych wkladkach? jezdzi ktos na tym wynalazku?

[Malcolm Feth]

jak nie przerobiles nic innego.. to oba beda glownie tylko kosztowac.. a z dodawaniem mocy/momentu to juz nie wiele maja wspolnego

[Dominik]

tez tak mysle, przetaczam tylko tresci H.O.T.

[Kaspol]

ludzie ktorzy montuja stozki twierdza ze zwiekszyla sie moc w ich furach ale to tylko zludzenie bo silnik ma tylko sportowy pomruk.tak samo jak rure odkrecisz to tez jest takie zludzenie.najlepiej turbinka :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[SprytnyJim]

W takim razie (sądząc po opinii przedstwicieli firmy H.O.T.) zdecydowana wiekszosc ludzi na świecie jest poprostu w błędzie stosując filtry stożkowe. To dlaczego znajdują sie one na listach modyfikacji w tylu samochodach?
Taki filtr (pod warunkiem,że jest odizolowany od silnika) daje niewielki przyrost mocy (2-4 KM). Źle zainstalowany stożek nie tylko nie doda mocy, ale jeszcze jej zabierze.

Sportowa wkładka może być skuteczna, bo juz z założenia zasysa zimne powietrze ze względu na odizolowanie od silnika seryjną puszką.

(takie moje przemyślenia)

[Malcolm Feth]

stozek sam w sobie nic praktyucznie nie da.. tak samo jak wkladka...
to tylko bajero do pochwalenia sie...
zaczyna to miec sens jak zrobic wiecej - powazniejszych przerobek

[Macias_TS]

ludzie ktorzy montuja stozki twierdza ze zwiekszyla sie moc w ich furach ale to tylko zludzenie bo silnik ma tylko sportowy pomruk.tak samo jak rure odkrecisz to tez jest takie zludzenie.najlepiej turbinka :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

ja po zrobieniu dolotu dostalem 6.5 konia bez dolotu zimnego powietrza na stozek ... bo na zimie mi sie to nie widzi... stozek od razu za przepustnicą da ci sporą dziure w obrotach

[ARTX]

stozek sam w sobie nic praktyucznie nie da.. tak samo jak wkladka...

wojtrek z sr.pl robil takie testy na swojej hamowni i przyrosty były, nawet spore.
moge poszukac i podlinkowac

[SprytnyJim]

Wg tych testów, stożek jednak coś daje.

http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=14098

[Kaspol]

do kazdego auta sa albo specjalne stozki albo sie je specjalnie oblicza.ale one zwiekszaja tylko spalanie a daja tylko niewielki przyrost mocy.

[ARTX]

VTEC ma inaczej, przynajmniej DOHC :roll:
Podstawa to zrobic wydech i dolot i juz dobre pare kucy przybywa

[michal crx krak]

http://www.gtr.neostrada.pl/wykresy.html

[Kras]

Od kiedy jakikolwiek B16A seryjny ma takie parametry??? Ktoś chyba źle hamownię wykalibrował. Sam przebieg krzywych by się zgadzał ale nie wartości. Przeca nawet Vassago swoim odpicowanym DelSolem którym schodził na G-Techu poniżej 6sek. i robił świetne czasy na modlinach i innych na hamowni pokazywał niecałe 170KM. A on miał B16A2 czyli już w serii 10KM więcej niż iVT.

[SprytnyJim]

Fakt, te wartości są troszkę takie naciągane.
Choć znam jedną taką ceerkę VTEC B16A1, która miała po 3 pomiarach odpowiednio 169, 162 i 159 (jakoś tak). Dodam, że z modów to ma tylko stożek i przelotowy układ wydechowy (kolektor seryjny) z tłumikiem końcowym M-Tech.

[michal crx krak]

:lol: :lol: uwielbiam to robic :lol: , wiec....... hamownia byla prawidlowo "skalibrowana" ,pozwolilem sobie co prawda bez zgody wlasciciela umiescic wykres AVENGERA silnik B16A1 !! , dziwie sie ze jeszcze nie obuzyliscie sie na przebieg momentu seryjnego ed9 , moment wiekszy od v-teca? duzo osob nie wierzylo ze A1 moze miec pod 170 ,dopuki na hamowni bodajze w Promotorze nie pojawil sie drugi A1 i wynik byl podobny temat poruszany na forum crx.com.pl