"Chip tuning" - wykres po wstawieniu epromu. Wszystkie sprawy techniczne dotyczące naszych kochanych ceerek.

[Loobo]

Witam
Przedstawiam wykres po zmianie "Chipa" z fabrycznego na ten ktory oferuja pewne osoby na Allegro (nie ten opornik tylko eprom). Powinien zawierac zmienione mapy zaplonu, mapy paliwa i zmienione odciecie zaplonu (na poziomie jakim sobie kto tam zyczy, ja wzialem odciecie standardowe na 8100 rpm).
Co mi to dalo?
1. Chyba tylko to ze wreszcie moge wykorzystac potencjal silnika - krecac go do (licznikowego) 8000 rpm jestem caly czas w obrebie momentu i mocy maxymalnej (po zmianie biegu obroty silnika spadaja na jakies 6000 rpm a nie tak jak wtedy do 5500 gdzie wykres dopiero idzie do gory).
2. Jadac na cwierc mili przed sama meta na chwilke musialem wpinac 4 bieg bo po prostu inaczej lapalem odciecie na 3 biegu przed samym koncem dystansu, teraz moze uda mi sie przejechac pelne 400 metrow bez wrzucania 4.
3. Czysta przyjemnosc krecenia ponad podzialke obrotomierza oraz fajne strzaly z wydechu w pewnych momentach.

Pozdro
Loobo

PS, zaplon nie jest zle przesuniety po zrobieniu tego "chipa" jesli ktos chcialby o to zapytac - starszy Grabowski troche pojezdzil i stwierdzil ze silnik bardzo ladnie pracuje.

[Ali-En]

No to teraz mnie przekonales juz do zakupu bo nie bylem pewny. Jak tylko wysuplam troche wolnych srodkow to biore!

[kamilos]

tak z ciekawości zapytam: ile dolewasz oleju na 1000km? bo przy tak ostrej jeździe, jak mówisz 8000rpm to to co lubisz, to chyba swoje musi zabrać

[GKR]

no i to sa zetelne informacje a nie takie gadanie ze ktos sobie policzyl albo wie bo tak tu nie mam miejsca na teoretyzowanie tylko na fakty osobiscie myslalem ze wiecej troche da

[Mariusz19b]

na wyzszycgh sie wyrownal, odciecie wypasik i to chyba jest najwazniejsze

[Loobo]

Hamowalem ceerke glownie dla Was zebyscie wiedzieli co mozna zyskac a co stracic zakladajac tego epromka.
Oleju dolewam okolo 1L na 1000 kilometrow (jazda w wiekszosci do pracy i od czasu do czasu nocne wypady bez oszczedzania silnika )
Troche sie zawiodlem na mocy ale... teraz to po jablkach... pocieszam sie odcinka...

Pozdro
Loobo

[Tede]

Tak myślałem ze po wymianie tego chipa moc duzo nie wrosnie,ale tak jak napisał Loobo zakres obrotow jest wiekszy i lepiej sie jezdzi samochodem gdy np. chce sie scigać.(poprostu jest szybszy)
Obecnie tez jestem z niego zadowolony.
Co do wzrostu spalania ilosci paliwa przy spokojnej jezdzie nie odczułem różnicy.
Spalanie oleju napewno wzrasta wraz z obrotami,ale coś za coś.

[mariusz123]

jednak ciagnie szybciej niz seria,i gora jest niezla,LOOBO czegos sie spodziewal jest dobrze,seria na 400m z tylu o dlugosc auta,te 8100obr tez plus,bo przy nastepnym biegu nie tracimy mometu i juz ciagnie,jest spoko za taka kase,oplaca sie zainwestowac te pare groszy.

[badam]

ale hmm dol wykresu wyglada identycznie czyli zakres tylko wzrsta.

[Maly]

ale zauwazcie, ze lagodniej traci pod koniec moc i moment wiec inwestycja trafiona

[Tede]

Ja tam w 100% nie wierze wykresom,ale jak to wytłumaczyc ze na G-TECH PRO rekord padł 6,62s do 60Mph a przed wymianą chipa rekord był 6,86s do 60Mph.Wczesniej mi sie nie udawało zrobic takiego wyniku.Na lpg 7,4s do 60Mph.
To osiagi przy wadze samochodu mniej wiecej 995kg razem ze mną.Na kolach 195/15 r15
Sam crx 915kg + w przyblizeniu 10l paliwa + ja 70kg.

[konio]

Jeżeli G tech wam potwierdza poprawe osiągów to super, natomiast z wykresu wyrażnie widać że używając zakresu obrotów 6000-8000 bedzie przyspieszać sie wolniej niz używając
zakresu 5000-7000. Także na podstwie wykresu wydaje sie niecelowe używać "potencjału silnika w do 8000,zmiana biegu i od 6000 jazda. Wykres może sie mylić. Zuważcie jednak taką rzecz:
ciągniesz do 8000 masz moment 90Nm ( jak w CC)
wrzucasz nastepny bieg masz jak mówisz 6000 i 145Nm, zyskujesz na silniku 55Nm a nawet po zmianie biegu na wiekrzy jest wyczuwalne i czujesz że samochód nagle zaczyna ciągnąć.
jak bys jechał do 7000 to masz moment 135Nm zmieniasz bieg masz 5500 i142Nm różnica 7Nm po zmianie biegu czujesz ze samochód mniej ciągnie ale to tylko złudzenie bo nie ma szarpnięcia ale ciągle jesteśw okoli 140Nm podcza gdy piłując masz średni momentok 120Nm. Tyle moge powiedzieć na podstwie wykresu a troche znam sie na wykresach. Ztym rekordem na 60 mil na g techu to zależy an któym biegu łapiecie 100, bo jak zdjęcie limitera pozwala na złapanie 100 na dwójce to żeczywiście bedzie szybciej. Panowie moment brotowy to nic innego jak siła która pcha samochód do przodu.Tam gdzie jest moment maksymalny to pcha najbardziej, powyżej 8000 pcha prawie dwa razy słabiej niż przy 6000. Strzeście sie złudzeń związanych ze zmianą biegów oraz z rykiem naszych bestii

[Tede]

Na 2gim biegu osiagalem setke a teraz 110.Czyli tak samo łapał mi na g-techu.
Moze i jest wiekszy monent przy 6tys. obrotach niz na 8tys. ale nie da sie ukryc ze samochod i tak jest szybszy gdy sie go kreci do konca obrotów.
Gdyby skrzynia biegow miala inne przełozenia ze po zmianie biegów wskakiwałby na wyzsze obroty to nie trzeba byłoby tak go krecić.Takie jest moje zdanie.

[Judge_Dread]

Ja pierdziele... nic nie daje krecenie auta do 8000 w tym przypadku poza tym ze przelatuje mete bez zmiany biegu...

A nawet traci widac to ewidentnie z wykresu.... to auto jest fabryzcnie wystrojone by przy 5500 miec maksymalny moment po redukcji biegu....

Krecenie go do 8000 obr spowoduje niedlugo spektakularne bum tego silnika... poniewaz seryjne graty nie sa do tego przystosowane, wystarczy ze zbraknie oleju...

BTW fabryczny obrotomierz klamie jak cholera... proponuje podpiecie zwyklego sfac albo czegokolwiek co pozwoli odczytac obroty....

Pozdrawiam...

[Loobo]

A nawet traci widac to ewidentnie z wykresu.... to auto jest fabryzcnie wystrojone by przy 5500 miec maksymalny moment po redukcji biegu....

Dred, fabryczne maja moze na 5500, ale ja mam maksymalny moment miedzy 5900 a 6000.
Co do wybuchu silnika to daj mi przyklad komu juz TAKI silnik wybuchl bo teoretyzujac to mozna pieprzyc bez konca.
Jakbym go krecil do ponad 1000 rpm wiecej niz kreci sie normalny silnik to rozumiem, faktycznie jest to spora roznica. Tutaj kreci sie raptem o jakies 300 rpm wyzej.

Konio , napisalbym co powiedzial na temat jazdy oraz tego wykresu Grabowski ale nie zrobie tego bo na tym forum znajdzie sie zaraz duzo osob ktore (mysla ze) maja wieksza wiedze i doswiadczenie w sporcie samochodowym niz on. Nie widze w tym sensu.
Specjalnie dla ciebie jednak zmierze dzisiaj jaki czas na 400 metrow na G-techu zrobie krecac silnik do 7000 rpm a jaki czas zrobie krecac do 8000 rpm (mowie o wartosciach licznikowych a nie wykresowych)

Pozdro
Loobo