nitrox89 napisał(a):chyba gośćia który to pisał pogoliłociekawe gdzie sprawdzał że 250 idzie
Nie ma z tym problemu..nie musi byc A-2..zapewniam...250 akurat nie jechałem ,ale 230...
To nie była autostrada....
ED9 turbina / SWAP - realnie
Posty: 35
• Strona 3 z 3 • 1, 2, 3
-
dominik216 - Forumowicz
- Posty: 462
- Dołączył(a): 2005-08-04, 11:38
- Lokalizacja: Śrem
- Samochód: ATS Tourer & ATR
-
mariusz123 - Forumowicz
- Posty: 1345
- Dołączył(a): 2005-05-30, 20:31
- Lokalizacja: Szczerbice(Rybnik)
-
Roman - Forumowicz
- Posty: 848
- Dołączył(a): 2004-04-15, 11:45
- Lokalizacja: Grodzisk Maz
Witam. Ja też przerabiałem różne opcję z ED9 i według mnie najlepiej EE8 kupić i mieć wszystko tak jak fabryka zrobiła i cieszyć się z jazdy a nie kombinować. Masz przeciwników i zwolenników swapów jak i turbo i od Ciebie zależy w jaką stronę pujdziesz. Jedna jak i druga jest bardzo droga i w końcu po przeliczeniu może wyjść że to co wsadzisz w ED9 to może już byś miał Integrę która ma fabrycznie to 190 KM.
Ogólnie ciekawi mnie każdy projekt i kciuki trzymam.
Ogólnie ciekawi mnie każdy projekt i kciuki trzymam.
Bardzo lubię swe koreańskie auto ze stajni Calibry.
-
Marcel - Forumowicz
- Posty: 600
- Dołączył(a): 2005-11-09, 14:00
- Lokalizacja: Warszawa
bzyq2001 napisał(a):k20a2 w ed9 - ok20tys
b18c5/6 - w 16 sie zmiescisz
b16a2, b18c1-4 w 10 sie zmiescisz
soft turbo tez w 10
doklanienie mniej wiecej tak to wychodzi +/-
-
rudzinski - Moderator
- Posty: 3264
- Dołączył(a): 2004-05-24, 17:47
- Lokalizacja: Kielce
Marcel napisał(a):bzyq2001 napisał(a):k20a2 w ed9 - ok20tys
b18c5/6 - w 16 sie zmiescisz
b16a2, b18c1-4 w 10 sie zmiescisz
soft turbo tez w 10
doklanienie mniej wiecej tak to wychodzi +/-
z tym drobnym wyjatkiem ze b16a2 i b18c4 dysponuja moca 160 i 169 KM a pytanie dotyczlo proby osiagniecia 190KM czego za ta sume nie da sie zrobic
Posty: 35
• Strona 3 z 3 • 1, 2, 3
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości
Teraz jest 2026-04-26, 01:30