Honda CRX Info

Witam, zastanawiam się nad ITB do mojej B serii, może ktoś napisać coś więcej jakie są korzyści z jego zastosowania, albo czy pod NA jest on lepszy od zwykłego kolektora dolotowego B serii, jakich przyrostów można się spodziewać i skutków ubocznych jego montażu?

przykładowy link ITB do B serii:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBX-ITB- ... ccessories

ps szukajkę przeglądłem i nic konkretnego nie znalazłem żeby nie było

tansza opcja na przykladzie gaznikow motocyklowych, montaz w hondzie
http://forums.evolutionm.net/lancer-eng ... setup.html

gr00by ma w żelazku:
http://hondatech.pl/topics17/1038.htm
http://passwordjdm.pl/viewtopic.php?t=168

+ to reakcja na gaz i poprawa glownie srodkowego zakresu obrotow (ale to zalezy od dlugosci trabek)

- glosnosc i spory wzrost spalania, no i jak jezdzisz bez filtrow to wiadomo jak silnik bedzie wygladac po x kilometrach

bzyq2001, czyli reasumując lepszy jakiś sportowy kolektor zamiast ITB? a jak z przyrostami? moc?nm?

NM się z dołu troszke poprawia i chyba to wszystko jesli chodzi o przyrosty, prawdziwe itb stosuje sie w mocniej wykreconych silnikach N/A czesto gesto wyczynowych do wyscigow, to tego jeszcze podcisinieniowe doładowanie cylindrow poprzez oopoznienie otwarcia przepustnic/y i inne tego typu bajery

wynik hondy tecno chyba mowi sam za siebie co daje poprawne zamontowanie itb .zapraszam do lektury na www.tecnogarage.com

ProLans napisał(a):bzyq2001, czyli reasumując lepszy jakiś sportowy kolektor zamiast ITB? a jak z przyrostami? moc?nm?

zalezy do czego chcesz uzywac samochdou, jak na co dzien to kolektor praktycznijszy jak do wyscigow torowych to ITB lepsze

ITB to nie jest tak ze nasral i rozmazal , moze byc tak ze akurat uda ci sie wstrzelic z rozmiarem srednicy trabek jak i dlugoscia runersow , jednak silnik wolnossacy to bardzo wrazliwa pompa powietrza , latwo spaprac tak samo jak latwo poprawic , my tez kombinujemy z roznymi ustawieniami w naszych zespolowych pojazdach i gromadzimy doswiadczenie , wiec nie ma lekko