Honda CRX Info

witam
mam proste pytanie

po co sie montuja stozki/cai itd

czy wzrost mocy o 5KM to taka oplacalna inwestycja?
i czym sie rozni stozek od parowy.. wiem tylko jak 1 i 2 wyglada

czy to tylko znikomy lans i zadowolenie samych wlascicieli ze maja stozek

no offence po prostu jestem bardzo ciekawy i sam mysle czy nie montowac, ale nie wiem narazie po co

dla dźwięku panie jeśli tylko KM to nie wiele się zda

to co widzisz tu na forum w wiekszosci przypadkow lans, co da sam stozek ? dzwiek! ;] zamyzlem od poczatku powinno byc poprawianie drogi spalania czyli dolot/stozek->przepustnica/kolektor ssacy]->glowica(obrobka kanalow ssacych i wydechowych/poprawienie zapłonu->kolektor wydechowy->reszta wydechu w ten czas beda jakies efekty

tzw. parowa jak widac po wygladzie ma zmienna pojemnosc/przeplyw i tym sie zapewne rozni od standardowych dolotow o stałym fi

to nie lepiej te 200+ zlotych dolozyc i kupic lepszy wydech?
tu chyba w pierwszej kolejnosic trzeba zadbac o dzwiek

ja wczoraj zmieniłem pałer rułe na seryjny filtr i widze różnice na + , tylko już tak nie ryczy powyżej 5,5k obr

Ale jak zrobisz wydech, bez dolotu to raczej nie uzyskasz oczekiwanych przyrostów... no i wydech z kolektorem za 2k da Ci przyrost powiedzmy (optymistycznie) 15KM, dolot za 200-300 da 5KM, gdzie płacisz mniej za 1 konia?

no ale h8r... ile ci stozek moze dac koni? 5?
nie sadze by to bylo odczuwalne

i nie chce porownywac przyrostow mocy tutaj, ogolnie wychodzi na to ze szkoda kasy na 5KM+, chyba ze dla kogos naprawde to wielka roznica to ok

efekty dźwiękowe warte swojej ceny przy dobrym stożku
tak jak pisze skowronPL żeby poczuć znaczącą różnice musiał byś zrobić komplet a od czegoś trzeba zacząć najlepiej od przodu

Kiedyś ktoś mi powiedział, że są 2 rodzaje stożków: te na moc i te na wygląd. Pierwsze są niebieskie a te drugie są czerwone...i on w to wierzył...

czyli reasumujac, chodzi tutaj tylko o dzwiek, bo w konie nikt nie wierzy

a czym sie rozni tzw. parowa od zwyklego stozka? (bo CAI to wiem)
po za wygladem ofc

stożek to raczej dla bajeru dzwiek wygląd a w mocy to może cos tam daje na zimnym dolocie ktory sie nie sprawdza w codziennej jeździe

Jesli ja dobrze rozumiem, to sama różnica stożek-zwykły filtr prawie nic nie daje, tyle co różnica w oporze stawianym przez element filrujący. - Ważniejsza jest długość/pojemność dolotu.

Jak dasz stożek praktycznie na przepustnicy - stracisz dół, może zyskasz coś na górze, im dłuższa rura, tym moment będzie schodził coraz nizej. Ja to tak rozumuje.

Ale to i tak same gdybania. Trzeba by wziiąć kilka dolotów ze sobą na hamownie i w jednym aucie sprawdzić różnice. Kto zasponsoruje test?

Paweł napisał(a):stożek to raczej dla bajeru dzwiek wygląd a w mocy to może cos tam daje na zimnym dolocie ktory sie nie sprawdza w codziennej jeździe

czemu sie nie sprawdza w codziennej jezdzie? ja nic takiego nie zauwazylem

Kaspol napisał(a):czemu sie nie sprawdza w codziennej jezdzie? ja nic takiego nie zauwazylem

nie zasyfia Ci sie za czesto?? co ile km musisz czyścić??

Pawłowi pewnie chodzi o CAI przy ktorym stozek jest na samym dole