Honda CRX Info

Jak wiadomo kupiłem crx, czas rozpocząć podstawowe wymiany, na pierwszy rzut rozrząd, wg faq:
pasek MISTUBOSHI 124XR24 ok 60pln
rolka GMB GT80100 ok 60pln, warto kupić 2 razy droższą: SKF VKM 73000 ? (sorki za głupie pytanie, ale tylko 1 jest potrzebna?)
pasek alternatora goodyear 3PK0763 - ale jest 3pk763 - to to samo? ok 20pln

Pytanie co jeszcze? Olej do silnika, filtr i skrzynie mam zaplanowane na później. Pompa wody? Ale jaka? VKPC 87404 za 200pln lub J1514019 za 100pln, 200 to sporo, wolałbym zostawić jak ta jest dobra (jak sprawdzić czy jest?).

Dzięki za pomoc/sugestie...

spokojnie możesz założyć napinacz GMB rozrząd składa się tylko z paska i napinacza, ewentualnie możesz wymienić pompę wody, też GMB za 100,00, objawy uszkodzonej pompy to głównie wycieki, jeżeli masz sucho to powinna być dobra, chyba że masz jakieś problemy z chłodzeniem silnika, to można się zastanowić nad wymianą
ta pompa wody co napisałeś że za 100 to jest Jakopartsa? poszukaj GMB jest za 100,00
co jeszcze
może filtr powietrza, ewentualnie paliwa, sprawdź elektrykę, czy kable nie przebijają, świece w jakim są stanie, tak samo palec i kop€łka czy ich styki nie są ponadpalane, ale jak auto chodzi Ci równo na obrotach i nie szarpie - przerywa - to raczej powinno być ok,
można też - o ile nie było to robione - przeczyścić silniczek krokowy i przepustnicę, ale jak nie pływa na obrotach i na jałowym trzymają Ci się koło 850obr/min, to na razie bym to odpóścił

Wycieków nie ma, z chłodzeniem też nie mam problemów, narazie wszystko działa dobrze moim zdaniem. Pompę sobie chwilowo odpuszczę, jak będę wymieniał rozrząd to podpytam mechanika o nią. Na wolnych obrotach wszystko cacy, około 850 tak jak piszesz. Dzięki - pomógł.

Kupie narazie pasek, rolkę i ten do alternatora. Z olejem to bym sobie poradził, a gdzie wymienić tanio i dobrze rozrząd w Wawie?

Jesli bedziesz zmieniac filtr paliwa to na oryginal ASO nie na zamiennik, mimo ceny. Filtr powietrza od razu na wkladke K&N. Swiece i kable od razu nowe NGK warto dac. Sprawdzic olej w skrzyni ewentualnie wymienic na MTF. Sprawdzic gumy w zawieszeniu.

TJ napisał(a):Jesli bedziesz zmieniac filtr paliwa to na oryginal ASO nie na zamiennik, mimo ceny.

a coż złego jest w tańszych zamiennikach?

oto rzeczy które możesz zrobic dla wlasnego spokoju
- Rozrząd oraz te napinacze (napinacz niekoniecznie jak niebuczy ale to niemajatek)
- wymien przyly itd.
- sprawdz stan silnika (wycieki itd)
- sprawdz sobie w jakim stanie jest wal i panewki

no i to wszystko reszte se bedziesz powolutku robil

[ Dodano: 2008-05-07, 09:54 ]
aha no i przedewszystkim Olej no i nie MINERALNY tylko Półsyntetyk

M!R@S napisał(a):- Rozrząd oraz te napinacze

Dużo tych napinaczy ?

M!R@S napisał(a):- wymien przyly itd.

Co to za dialekt?

M!R@S napisał(a):- sprawdz stan silnika (wycieki itd)

Jak cieknie to co silnik wymienić ?

M!R@S napisał(a):- sprawdz sobie w jakim stanie jest wal i panewki

Więc sugerujesz rozebrać silnik żeby panewki i wał obejrzeć ??

Olej mam obecnie 5w40, jest lepki i jasny więc moim zdaniem dobry i jeszcze chce na nim pojeździć do wakacji, wtedy też wymienię w skrzyni, jak zrobię rozrząd to sprawdzę świece i filtry, filtru powietrza to chyba nie będę wymieniał, bo mam w planach CAI. Nie mam w planach zdejmowania pokrywy zaworów i sprawdzania co tam siedzi póki wszystko dobrze pracuje. Pokusić się o wymianę płynu hamulcowego?... jeszcze nie zaglądałem tam, ale może jakieś klocki... choć chodzi mi po głowie jakiś komplecik... tarcze, zaciski, klocki... teraz niby dobrze hamuje, ale mogłoby być lepiej. Pomysłów pełna głowa, żeby tylko portfel obstał.

Jesli bedziesz zmieniac filtr paliwa to na oryginal ASO nie na zamiennik, mimo ceny.

a coż złego jest w tańszych zamiennikach?

Zwykle nic. Ale u mnie od czasu zalozenia zamiennika mialem wrazenie troche gorszych osiagow, wiekszego zuzycia paliwa a takze pojawil sie typowy objaw przekaznika pompy. Przez ponad rok nie wiazalem tych objawow z filtrem paliwa, bo kto by pomyslal ze zamiennik robi takie jaja, ale w koncu uznalem ze sprobuje go wymienic na oryginal ASO. I wszystkie wyzej wymienione objawy ustapily. Na hamowni osiagow nie sprawdzalem, ale spalanie spadlo srednio o litr a przekaznik przestal nawalac w sytuacji w ktorej poprzednio nawalal (ostra jazda, zgaszenie silnika, proba odpalenia w przeciagu paru minut).

Stad moja sugestia, ale oczywiscie moge sie mylic. Nie znaczy to ze wszystkie zamienniki sa do dupy, ale skoro czasem sie moze taki trafic, to szkoda ryzykowac lepiej zalozyc od razu oryginal.

A jednak odkryłem 1 problem... Jak odpalam to oczywiście czekam aż zgaśnie ta pomarańczowa lampa od wtryskiwaczy (nie da się tego przyśpieszyć)? No i jak zimny pięknie odpala za 1 razem, chodzi trochę na ssaniu, 2-3 minut spadają obroty i nie ma problemów... Przejade kawałek, silnik złapie normalną temperaturę, zgaszę, zapale, pochodzi chwile i zgaśnie, chyba że dam trochę gazu przez chwilę, jak pracuje na jałowym to obroty w miarę równo stoją koło 850, cicho i równo pracuje, nie szarpie i tylko jak jest ciepły to nie chce chodzić na niskich obrotach i gaśnie zaraz po odpaleniu, jak stoje na światłach nie gaśnie.

zobacz czy komp nie wywala błędów

Po odpaleniu jak chodzi wszystko jest normalnie i kontrolki gasną. Może mi ktoś wyjaśnić łapatologicznie, najlepiej ze zdjęciem gdzie jest i jak wygląda ten komputer, bo pod nogami pasażera nic nie mryga, więc chyba jest dobrze. Na zapłonie świeci mi się kontrolka od oleju (jak zapale to gaśnie), nie jestem pewien czy jest go tyle ile trzeba (na ciepłym ciężko sprawdzić) ale jak nie to nie wesoło, bo 1000km temu było go za dużo. Jak się odczeka kilka sekund dłużej po zgaszeniu na ciepłym to pali dobrze... Zaraz po zapaleniu obroty idą w góre (koło 1500), potem spadają na około 600 i podnoszą się trochę, jak gaśnie to spadają bardzo nisko, silnik chwile walczy i gaśnie.

zeby dorwac sie do kompa musisz odslonic dywan, ja nie mam tego problemu

Tak myślałem, że to coś takiego, ale u mnie jest to osłonięte jakąś blachą, w każdym razie jak przekręcam kluczyk to mrygnie raz na czerwono (chyba w tym momencie dochodzi tam prąd), jak gaszę to tak samo mrygnie raz, na przekręconym kluczyku, czy na chodzie, nic nie mryga, nie palą się kontrolki, na przekręconym kluczyku palą się od ładowania i oleju, jak zapale to gasną. Dzieje się tak tylko jak zgaszę i od razu próbuję zapalić, jak odczekam 10s to już jest dobrze (no chyba, że silnik musi się lepiej zagrzać). Może to ten przekaźnik paliwa?

a no powinien byc zasloniety blachą, ja wywalilem bo zbedne
nie wywala ci bledow, raz mruga przy wlaczaniu na przywitanie