Honda CRX Info

mam pytanie jaki jest rostaw znaczy jaki rozmar tych pierscieni jest do crx

[ Dodano: 2008-03-31, 12:43 ]
heheh chodzi mi do felg

wewnetrzna pierscienia 56,1mm a zewnętrzna zależy od felgi

w crxie sa szpilki na piascie wiec nie potrzebujesz zadnych pierscieni ktore sa przydatne tylko w przypadku montazu na piaste gdzie nie ma szpilek.
odpusc sobie szkoda czasu i kasy na pierscienie.

ale wyważarka wyważa koła mocując je na otworze centralnym a nie na otworach pod szpilki...

dokładnie,Azyl dobrze gada, jeżeli nie chcesz żeby ci koło biło to zalecam założyć te pierścionki.Przerobiłem temat bo mam felgi OZ z bardzo nie typowym otworem centrującym. miałem je w renówce i teraz w rexie bez pierścieni kijowo biło mimo dobrze wyważonych kół. Koszt nie jest taki straszny bo ok 50 zł za komplet.

Dobra a ma ktos dostep do czarnych lub czerwonych pierscienie? Zeby pasowaly do crxa, otwor w feldze to 65mm i 58mm

merfi vtec napisał(a):w crxie sa szpilki na piascie wiec nie potrzebujesz zadnych pierscieni ktore sa przydatne tylko w przypadku montazu na piaste gdzie nie ma szpilek.
odpusc sobie szkoda czasu i kasy na pierscienie.

Skąd Ty masz takie informacje kolego ,nie zależnie od tego czy są szpilki w piascie czy sie je wkręca, musi pasować otwór centrujący. Co za róznica, pomyśl logicznie to i to jest szpilką a czy tak czy tak mocowana nie zmienia faktu że koło nie może jezdzić trzymając sie tylko na szpilkach.
Po to jest ten otwór centrujący żeby koło na nim sie opierało a szpilkami było tylko przykręcone.
W konkretnej wulkanizacji można wyważyc koła nawet jeśli felga nie ma otworu centrującego.
Tak mają niektóre stare modele Citroena i Peugeota i tylko 3 szpilki mocujące ,jest poprostu specialna przystawka do wyważarki

zdecydowanie otwor centrujacy powinnen byc dopasowany.. jak nie.. to tylko czekac na polamanie szpilek

Bonczek w HBM-ie to kupisz i maja rozne kolory

a poco wogóle koljojy jak i tak niewidać tych pierścieni ;D

Bo Bonczek to świr i lubi kolor czerwony....

darek AMS napisał(a):Po to jest ten otwór centrujący żeby koło na nim sie opierało a szpilkami było tylko przykręcone.

taki haczyk: wchodzisz w zakret na recznym. tylne kola jada bokiem. co ma pierscien centrujacy do sily jaka dziala na kolo? przy normalnej jezdzie kola nie maja takich przeciazen.

pierscien centrujacy jest do latwiejszego zamocowania kola w prawidlowy sposob. z niedopasowanym otworem centrujacym trzeba umiec dokrecic zeby nie bilo. proste.

tak na wyrost sie spytam: z czego zrobiony jest pierscien centrujacy? metal czy plastik? ja widzialem plastikowe i pytam jak to ma sie do mocy szpilek?
pamietaj ze na srubach czy nakretkach do kol masz stozki, ktore to nie pozwola aby kolo sie jakos zmienilo swoje polozenie (chyba ze zle dokrecone).

sam jezdze bez pierscieni z zaduzymi otworami od lat i jakos nic nie bije, nic nie rzuca, kolo nie odpadlo...

O.k. niech Ci będzie masz swoją racje i nie ma co sie sprzeczać.
Ale zobacz np. ten temat forum/viewtopic.php?t=23694 bo jest ich pewnie więcej.

Podłączę się z głupim pytaniem, czy w felgach w Crx II gen są śruby czy nakrętki?

nakrętki