Honda CRX Info

otóż ścigałem sie wczoraj z kumplem, 3 razy z resztą. On ma EE8, je del sol sohc. Za każdym razem wygrywałem wyraźnie, ale nie o to chodzi. Pytanie czemu? wydaje się przecież że ma silniejszy wóz. Scigaliśmy się od startu przez jakieś 300m. Sądzę że dalej by mnie sponiewierał okrutnie. Kolega zdołowany z wiadomych względów.
Zasłyszane wytłumaczenia to, że ten podwójny wałek daje moc dopiero na 3-ce i że to normalne, że na 1 i 2 jest równy jednemu walkowi lub słabszy. Inne wytłumaczenie - kwestia świec /kolenia nie wymieniał od dziecka /.
Jak to jest w rzeczywistości z tym Vtekiem dwuwałkowym?

czynniki mające wpływ na wczorajczy rezultat to:
- 2gi partner w samochodzie,
- kolega ma jeszcze zimówki, wąski profil opon, bodajże 205 oponki
- ja mam 185 opony, felgi klasyczne

gdybyście się na dłuższym odcinku ścigali to by cię skroił. taka jest charakterystyka wszystkich dwuwałkowych silników ze trzeba je zakręcić żeby poszły:) ale swoją droga to on i tak powinien wygrac, moze cos nie tak ma z autem

wodzix napisał(a):- kolega ma jeszcze zimówki, wąski profil opon, bodajże 205 oponki

205 to nie sa waskie oponki :O

sa 2 wyjscia albo kierownik dupa albo zajechane ee

SZama89 napisał(a):205 to nie sa waskie oponki :O

mały przejęzyczenie, chodziło o szerokość co do kierownika to raczej dupa nie jest. Poza tym jechałem tym wozem dziś i bardzo subiektywnie odczuwam większą moc niżeli moja solka.
A świece mogą na to mieć wpływ?

DOHC ciągnie lepiej powyżej 5500 obrotów, niezaleznie od biegu. Także teza:

wodzix napisał(a):że ten podwójny wałek daje moc dopiero na 3-ce i że to normalne, że na 1 i 2 jest równy jednemu walkowi lub słabszy.

jest z d.u.p.y
Porównywalny w miarę zadbany EE8 łoi solke nawet DOHC nie mówuiąc już o SOHC

Zgodzę się z Polkarem, gdyż miałem okazję ustawiać się seria EE8 i moja seria EG2. Na każdym biegu w klapy. Zresztą jest też spora różnica masy... Natomiast jeśli chodzi o ED9, to zawsze na jedynce jestem w klapy jakieś pół długości, ale dwójką i trójką odrabiam i Edek dostaje niemiłosiernie (mówię oczywiście o seryjnych autach nieznających śrubokręta tudzież wkrętarki). Masa w Solce jaka jest, każdy wie, nawet na samym zbiorniku paliwa (~40kg) czuć znaczną różnicę.

hiehie, a jaką masz masę BEDO? ja nie wiadomo czemu mam 950 kg.... czyli można powiedzieć że juz mam tuning auto, chociaż nie wiem co zostało odjete.... )

a moj ED9 wazy 890 kg i chce dalej chudnac

wodzix napisał(a):ja nie wiadomo czemu mam 950 kg....

chyba nie w solce kolego. Seryjna ESi waży ponad 1100kg

Ja mam 1100kg z około 10-15 litramy zupy... Jak wiadomo VTi ważyły trochę więcej, a katalog i tak pokazuje 1170kg... No i kierownik ze mnie ciężki (dodatkowa stówka na pokładzie). Wodzix, gratuluję masy, gdybym tyle miał, to bym gonił większość poznańskich autek, ehh...

przecież solke esi seryjny edek łoi niemiłosiernie nawet seryjny edek z seryjnym eg2 sobie da rade

grom napisał(a):nawet seryjny edek z seryjnym eg2 sobie da rade

Seryjny edek z zamulonym eg2 i to na stadionie Lecha (ok. 200m) zapomniałeś dodać ... Ćwiara to inna historia

ed9 d16a9 i solka eg2 mają oba po 8.1 do paczki:)

Ja tego nie neguję, ale to również nie wyklucza tego, co ja napisałem. Ćwiartka to zupełnie co innego!

bedo napisał(a):Seryjny edek z zamulonym eg2 i to na stadionie Lecha (ok. 200m) zapomniałeś dodać ... Ćwiara to inna historia

dokładnie-ćwiara ukazuje wyższość VTEC'ów w eg2 w porównaniu do niegrzebanych ED9. Chodzi o przypadki, kiedy ED9 jest szybsze do np.100 km/h