Honda CRX Info

Witam.

szukalem tematu ale wiekszosc tyczy sie regeneracji tylnych zacisków.

Jak zregenerowac przednie zaciski hamulcowe? ma ktos linka na tutorial albo temat?

Czy jest roznica w przebiegu prac pomiedzy reg. przednich a tylnych zacisków czy tak samo?

forum/viewtopic.php?t=29022
Różnica chyba taka, że z tyłu tłoczek można wykręcić, z przodu po prostu trzeba go hamulcem wycisnąć

i ode mnie info, że farba "do zacisków" w sprayu, taka jednoskładnikowa jest nic nie warta, rozpuszcza się od płynu hamulcowego, itd. ja mam teraz hamulce pomalowane "Śnieżką na rdzę" nic nie odpada, nie matowieje, itd.

Mibars, cholera z tym tłoczkiem, w przednim zacisku są ile, 3 elementy do zdemontowania i zmontowania, a w tylnym ze 20 ... przód to pikuś, tłoczek wypycha się albo sprężonym powietrzem albo można metalowym prętem przez dziurę na przewód hamulcowy wypychać. zacisk w imadło i delikatnie młotkiem pukasz w tłoczek aż wyjdzie. bo i tak dajesz nowy jak regenerujesz więc nawet jak się coś porysuje na tłoczku to Uj. Uważaj bardzo z zakładaniem gumek na nowy tłoczek i na prowadnice, muszą siedzieć idealnie bo się od temperatury i pracy pozginają potem źle i całą operację szlag trafi smar też dawaj na prowadnice specjalny, całość masz opisaną na głównej stronie po lewej w odpowiednim dziale, poszukać wystarczy.

Dymek, wiem znalazlem tutoriale ale do tylnych zaciskow, stad pytanie jak jest z przodem. tloczek prawdopodobnie zostanie, i tak szykuje sie swap na 262 wiec nie ma sensu ladowac kasy w 242. Po prostu chcialem odswierzyc 242 bo akurat zmieniam tarcze i klocki, a w miedzy czasie zbieram graty na swap.

Zatem jak zdemontowac tloczek zeby go nie pouszkadzac? Jak bedzie w fatalnym stanie to wymienie , ok ale jak wspomnialem wolalbym nie wywalac kasy.

Mibars Sniezka na rdze, jaki kolor uzyles? wypalales to potem czy pomalowalem i zlozyles?

jak go wyjąć tłoczek?? odkręć zacisk hamulcowy, ponaciskaj kilka razy hamulec wtedy tłoczek wyjdzie na wierzch. Następnie zaciśnij przewód hamulcowy aby nie uciekł płyn a tłoczek do złap w klucz typu mors podkładając pod zęby kawałki cienkiej ale mocniej gumy i wtedy wyciągniesz bezpiecznie tłoczek

ja normalnie wykręcam zacisk i powietrzem z kompresora wypycham.

Najprostsza metoda na regeneracje zacisków - spakować w pudełko i przysłać do mnie a w międzyczasie przelew na konto

sebas, Najpierw przelew , żebyś zestawy naprawcze kupił
Płyn niech zleci do pojemnika , bo przy takiej pracy wymienia się go na nowy .

to nie musi wysylac w swiat tylko do mnie wpasc z 4pakiem i zrobie mu na poczekaniu a nie znowu po forach szuka zamiast wrobli zapytac ;p

Ja aktualnie regeneruję sobie heble z przodu 242 mm i byłem blisko robienia swapa na 262 lub 282 mm, ale że jeszcze nie mam czego hamować to zostaję na chwilę z 242 mm. Też nie chciałem ładować dużo w nie kasy, ale tłoczki oba mam do wymiany, więc jadę do sklepu a tam zestaw gumek, uszczelek, tłoczek oraz smar kosztował 45 zł. Za oba zestawy zapłaciłem 90 złotych. Kupiłem jeszcze płyn ATE 1 litrów za 35 zł plus farbę czarną do zacisków. W ten sposób za 140 zł mam praktycznie nowe zaciski. Więc nie tak dużo

co wy z ta farba do zaciskow ?? az tak je rozgrzewacie ? do czerwonosci ze zlazi wam? ja mam odtluszczone i psikniete akrylem z pistoletu bo nie produkuja kolorow jakie ja lubie w puszkach tylko w mieszalni( kawasaki lime )

drugi rok smigam i nic sie nie dzieje pokrywe zaworow tez to mam i ani troche mysli sie luszczyc.. a co do schodzenia lakieru pod wplywem plynu hamulcowego to z tego co wiem kazdy lakier bedze schodzil... tylko nie wiem czy proszkowe tez

Ja swoje psiknąłem na czarno tylko dlatego, że są to skromne 242 mm a wolę czerń niż rudą rdzę

ja wyciskalem tloczki wkladajac przedluzke 1/4 sala w otwor po przewodzie i naciskalem na nia - chyba lepiej nie pukac mlotkiem, jezeli tloczek ma zostac...
latwo nie jest, ale na spokojnie da si ewyciagnac , ale znacznie latwiej jest jednak podpompowac troche tloczek hamulcem...

Ja też na czarno tyły malowałem ostatnio szprajem, przody jak robiłem to piecowo na czarno bo się bardziej grzeją A taka zwykła farba na przodzie, przy hamowaniach lewą nogą może dostać po tyłku

w ee8 dawałem do piaskowania zaciski i malowania proszkowego, przód/tył30zł płaciłem za wszystko
po roku jeżdżenia nie ma odprysków prócz dwóch małych jakie przez nieuwagę sam zrobiłem zanim je założyłem
przy montowaniu nowych tłoczków najwięcej czasu zajęło mi znalezienie odpowiedniej zatyczki od dezodorantu, z tym mykiem włożenie tłoczka trwa 3min
forum/viewtopic.php?t=29022

niedawno u siostry w Hondzie Civic EG8 też się zapiekł tłoczek. Skończyło się na wymianie tarcz, klocków, wymianie jednego tłoczka i oczywiście nowe gumki, piaskowanie40zł ,,bo na wczoraj,, i malowanie szpreyem do temperatur 600stopni. Tarcze i klocki stwierdziłem że wystarczą ABE. Wszystko z piaskowaniem kosztowało 320zł.
Oczywiście najwięcej czasu zajęło mi znalezienie zatyczki od szpreya tego co użyłem przy wkładaniu zacisków w EE8 jest za duży. Przy tych tłoczkach 51mm dopasowałem też ze szpreya ale nie zatyczki bo była na styk ,tylko wyciąłem z puszki ze środka obręcz, musi mieć około 2cm, trochę się gięła ale za wysoka nie może być.
Tłoczek tak jak tytos pisze przedłużką 1/4, nawet jak się lekko tłoczek porysuje od spodu to nic się nie będzie dziać, ważne by boczne ściany były oki bez wżerów.
Pamiętaj by z prowadniczek w jarzmie wydmuchać stary smar
Mibars po pomalowaniu jak dasz zaciski na 5min do piekarnika 200stopni i dasz tam spokojnie wystygnąć to farba nie będzie odchodzić.

ja tam nie używalem zadnej zatyczki do spreya - po prostu zalozylem gumke na tloczek i zsunalem ja jak najdlaej w dol. pozniej gumka laduje w zacisku i spokojnie mozna wciskac tloczek
Troche zabawy jest, bo wszystko sie slizga od smaru