Honda CRX Info

Witam.

Jezdze juz tak 4 lata i mam juz dosc...

Od poczatku:
- wszytkie tuleje i gumki nowe... przod i tyl
- amortyzatory tyl nowe
- amortyzatory przod ok
- zbieznosc robilem w 3 roznych stacjach diagnostycznych
- opony odpadaja bo zmienialem pare razy dla sprawdzenia czy to ich wina
- kolumna kierownicza wymieniona
- opony 205 lub 195... na waskich zimowkach troszke mniej to czuc

Objawy:
- okrutnie ciagnie w koleinach
- auto bardzo myszkuje po drodze
- jak kolo wpada w dziure to czuc jakby auto "samo sobie droge wybieralo"

Jest jakis cholerny luz ale ani jeden diagnosta nie potrafi znalezc przyczyny...

buda nie jest zmeczona i jest sztywna

co myslicie?

jesli temat nie spelnia wymagan forum prosze moderatorow o wywalenie go

stabilizator sprawdzałeś ?

jakie ET maja felgi ?

jakie masz et felg?

Łukasik napisał(a):zbieznosc robilem w 3 roznych stacjach diagnostycznych

tylko przód czy całość? a oprócz tego tak jak masz wyżej - prosimy o "wymiary" felgi

Załóż felgę z ET45 i oponą 185 to będziesz mógł zapier*** po koleinach jak szalony Jak masz za małe ET felgi i opony 195 w górę to normalne że będzie latał na koleinach. Każdy tak ma.

jeszcze mogą być pierścienie centrujące jeśli masz za duży otwór w feldze a ich nie masz, u mnie tragicznie się bez nich jeździło

Maliniak, bez tego jakby źle przykręcił to by po prostu czuć byłoby bicie. Ja jeździłem 2 lata bez pierścieni i było ok.

hmm musze zobaczyc... jesli to wina felg to musze sprawdzic po ile teraz zlom...

pomijając koleiny, w jakich sytuacjach myszkuje Ci samochód?
Na prostej drodze, w prawo w lewo, przy przyśpieszaniu, hamowaniu?
Poprosiłbym mechanika o sprawdzenie wszystkich śrub w zawiasie i przelecenie łomem wszystkiego. Ja miałem wyrobione tulejki w budzie w górnych wachaczach, nie wyszło nigdzie, a po odkręceniu okazało się że górny wahacz miał kilka mm luzu na śrubach.

Miałem to samo robiłem geometrie, wymieniałem co się dało, na szarpakach nic nie można było znależć, a jechał jak chciał

powód krzywe fele

myszkuje mi w zakretach i w koleinach... podczas hamowania troszke i troszke przy przyspieszaniu...

lyzka byla juz wsadzana wszedzie... 3 diagnostow go trzepalo... tragedia to dziurawy zakret z koleinami... ja skrecam a on i tak jedzie gdzie chce...

musze sie usmiechnac do ZIGa zreszta jak zwykle aby dla mi inne felgi na sprawdzenie jeszcze raz... Zdzisiu nie nerwuj sie

sebas, nie do końca bo jak skręca sie koło to niby śruby ściągają koło do środka i niby jest wyśrodkowane ale zostają jakieś minimalne odchylenia, gdzieś czytałem ze wbrew pozorom nie da się idealnie ustawić bez pierścieni, ja u siebie kilka razy skrecałem bez, nic nie bilo a jednak jechało sie dziwnie mimo et42, po założeniu duża zmiana na plus.
ja bym sprawdził najpierw et felg, czy są proste i te pierscienie Pozdrawiam

Kolumnę kierowniczą mówisz że masz wymienioną, a nie masz czasem zbyt dużego luzu na maglownicy? Tuleje teflonowe się lubią wyrobić i robi sie luz,to też może być przyczyną.
Wiem że wielu diagnostów oglądało auto,ale jeśli to nie magiel i nie kwestia felg,to profilaktycznie wymienił był gumy drążków reakcyjnych