Honda CRX Info

W ed9 wymieniam tarcze przód, i się zastanawiam czy nie zmienić na nawiercane 242 + pompę od vti-ivt ? ??


z del sola vti pasować będzie??

242 masz seryjnie, więc wielkiej różnicy się nie spodziewaj.

Co planujesz uzyskać poprzez samą zmianę pompy?

Sama większa pompa spowoduje utwardzenie pedału i skrócenie jego ruchu, czyli przy takim samym nacisku na pedał będziesz słabiej hamował, a noga zostanie wyżej

Większe serwo spowoduje wzmocnienie hamulców, to jest przy takim samym nacisku na pedał będziesz mocniej hamował, ale noga wpadnie niżej.

Większe serwo+pompa spowodują wzmocnienie hamulców bez negatywnych efektów.

Większe tarcze spowodują wzmocnienie hamulców bez zmiany pracy pedału, chyba, że tłoczek w zacisku jest większy, wtedy pedał będzie głębiej wpadał, a i hamować będziesz jeszcze mocniej.

Zaciski dwutłoczkowe spowodują znaczny przyrost siły hamowania kosztem dużo głębszego wpadania pedału (właściwie można sie już bać o to, że zakres jego ruchu się skończy...)

To chyba tak w skrócie.

Mibars, więc co robić???

Najrozsądniej swapa na 262

hmmm ok 600zł a do tego zmieniać serwo z pompą najlepiej nie? to jakieś 700zł

no nie ma nic za darmo....

a różnica jest już spora miedzy 242 a 262 jak założysz w miare dobre tarcze i klocki

polkar napisał(a):no nie ma nic za darmo....

zgadza się, tylko pytanie czy będzie duża różnica

kawalerro napisał(a):pytanie czy będzie duża różnica

22,56%















Poważnie

Średnica tłoczka w ED9 to 54mm, w EE8 57mm, przyjąłem średnicę średnią tarczy 242 na 200mm, a 262 na 220mm no i różnica momentu hamującego przy takim samym ciśnieniu wychodzi mi właśnie taka Czyli można przyjąć, że ok 20-25% mocniej hamuje przy takim samym nacisku na pedał.

kawalerro, ja mysle ze uzyles doskonalej nazwy dla tematu tego topicu

Mibars, jak pomaluję zaciski na czerwono to będzie +13%??

Dzięki za porady