Honda CRX Info

Skoro padło się kończy powoli składać zastanawiam się nad zmiana zacisków z 262 chce przejść na 282 i tu pytanie czy warto dołożyć te 2-3 stówki i wsadzić 2 tłoczkowe np z leganda ?
Ma ktoś jakieś porównanie ?
klocek DS

razem z pompą i przewodami w oplocie bo inaczej gumowy hebel sie robi

Zależy do czego samochód... na pewno duzo lepsze dociskanie klocka wieksza powierzchnia do tego szybsza reakcja tłoczka tylko pod warunkiem tak jak pisze kolega zrobienia całosciowo oplot plus pompa.

ja mam 282/260 na 2tloczkowych przednich rzecz jasna,pompa 1",oplot,motul rbf660,klocek hp+ i jak kolega ktory sie sciga crx'em na seryjnych heblach karnal sie moim ,to stwierdzil,ze sa za ostre.Po mojemu,to reakcja na hamulec jest natychmiastowa,czucie hamulca dla wprawionej nogi-trzeba bardzo uwazac,by nie zblokowac kolek nawet przy wiekszych predkosciach...ja po dotarciu wszystkiego przy pierwszym tescie hamowalem ze 120 i od razu zblokowalo przednie kola ale juz sie przydzwyczailem i ze 180 do 60 jest doslownie momentalnie.ogolnie jest tak jak bys zarzucil kotwice za plecy..

Dla mnie jest za ostro. Tak jak Adi pisze jak wsiadłem to się przestraszyłem. Ja ceerem się scigam i mi potrzebna jest modulacja. Zestaw Adiego jest zdecydowanie zbyt hardcorowy jak dla mnie

no oplot i pompa to wiadomo

Adi a masz porównanie do 1 tłoczkowych z preludy vti ?

nie mam porownania z tymi od pralki ale mysle,ze to mogl by byc jakis kompromis,bo tak jak pisze gladzizna,u mnie hardcor na maxa i bardzo bardzo maly poziom modulacji prawie zerowy ale tak jak napisalem ja juz sie przydzwyczailem ale ja smigam narazie tylko po miescie.jak przygotuje auto i wjade na tor,to nie omieszkam napisac co i jak z takimi hamulcami

ja mam przednie 282 z pralki i wcale nie sa takie ostre, mozna sobie spokojnie hamować iostro jak kto woli bez jakieś paniki ze sie dotknie pedał hamulca i zaraz kola zblokuja czy np.pasażer znajdzie sie na przedniej szybie

hmm sam już nie wiem

przy 2 tloczkowych obawiam sie ze moze byc problem z felga... ja bede u siebie zakaldal niedlugo 1 tloczkowe z preli vti

A od kiedy ty modem jesteś

jak przywiozę ci te moje Volk to mi powiesz czy wejdą ?

P.s młody założył mi już gwint

może problemem jest klocek hp+ ...jakis zwykly klocek poprawilby moze modulacje...?

wrobellos napisał(a):przy 2 tloczkowych obawiam sie ze moze byc problem z felga... ja bede u siebie zakaldal niedlugo 1 tloczkowe z preli vti

u mnie przy feli 7j15 et35 nie ma najmniejszego problemu

[ Dodano: 2011-05-26, 01:01 ]

badam napisał(a):może problemem jest klocek hp+ ...jakis zwykly klocek poprawilby moze modulacje...?

to nie jest zaden problem tylko poprostu kwestia wprawy.a dzieje sie tak pewnie dlatego,ze jest pompa 1" no i oplot a to przeciez lekkie auto,choc nie ukrywam,ze hp+ to brzytwa ale domniemam,ze nie jest to przyczyna braku modulacji

hmmm ja nie odczuwam u mnie reakcji 0 1 można i depnąć na max a mogę sobie muskać hamulec lub dohamować zero problemu. Co nie zmienia faktu ze jak depniesz to cyce na szybie...

Do piszę się do tematu... Moim zdaniem w przypadku reksia czy innego civica zacisk na 282 od pralki 1 tłoczkowy swobodnie wystarczy. Kolega ma w 5 g kupetce i hamuje to bardzo fajnie! Nie trzeba się wysilić żeby za hamować cały swap od civic MB.

A czy 1 czy 2 tłoczkowe?

Sam miałem dylemat ale po co się pchać w coś co jest drogie w kupnie i w ewentualnej regeneracji z racji 4 a nie 2 tłoczków. Moim zdaniem bez sensu... I tak możesz mieć zaciski 4 tłoczkowe wydajną pompe itd. I co z tego jak masa pojazdu będzie mała chyba że opony sliki ( tylko na dobre warunki jezdne ) ale w przypadku po gorszenia pogody przy mocniejszym hamowaniu zaliczysz dzwona bo koła za blokują...

Więc kompromis to najlepsze czasami rozwiązanie Prostota zacisku 1 tłoczkowego, tańsza regeneracja i bardzo zbliżone właściwości hamowania... I mniejsza zdecydowanie cena...

U mnie już leża zaciski od pralki po piaskowaniu i pewnie za witają w reksie za jakiś czas...