Honda CRX Info

to tak niedawno robilem zbieznosc w warsztacie sie tym zajmujacym wsio poustawiane mialem ale zmienilem teraz amorki na gwinta i :

1.czy zmieniajac z tylu same amorki przy tym rozpinajac tylko gorny wahacz poprzeczny ten od katow mogelm zepsuc/ zmienic zbierznosc ?
2. czy wyjmujac z przodu wahacz dolny poprzeczny i zmieniajac tulejki na poliuretan przy tym rozpinajac dolny swozen i zmieniajac amorka na gwinta zbieznosc mogla sie rozjechac ? koncowek nie ruszalem .

3. jesli juz sie ustawi zbieznosc to jak bym zamontowal regulowane wahacze od katow przod/tyl i zmieniajac pochylenie to zbieznosc znow sie zmienia?
4. jesli ustawie gwinta na danej wysokosci i ustawiona zostanie zbieznosc to jesli znow podniose troszke auta lub opuszcze to zbieznosc sie znow rozjedzie?

5. czy domowym sposobem da sie ustawic zbieznosc? ktos sie bawil testowal sprawdzal na ile to sie pokrywa pozniej z ustawianiem przez taki warsztat czy roznice sa miedzy ustawieniem domowym sposobem a takim warsztatowym bo moze jest jakas tolerancja ktorej nie da sie odczuc w jezdzie

niechce aby mi cos wciskal makaron na ucho z jakiegos warsztatu aby tylko robic na sile zbieznosc zeby mogl mnie skosic za ustawianie wiec podpytuje moze ktos juz ma troche z tym doswiadczenia ?

1 raczej bedzie w normie
2 na bank sie zmienilo
3 oczywiscie ze zbieznosc sie zmienia w zaleznosci od kata... (duzej zaleznosci , w granicach pol stopnia mysle ze dalej bedzie w tolerancji)
4 tu tez zalezy jaka zmiana

5 domowym sposobem mozesz sobie kawe zrobic, zbieznosci bym nie ustawial, owszem ludzie maja i sposoby na linke, i na tyczke i mase innych..zazwyczaj w ich przekonaniu jest dobrze, na maszynce wychodzi zle

nie pisze tego z palca tylko mam takie urzadzenie na stanie;)

ps crxa z przodu ustawia sie na 0 jakby cos;-) +- 25'

nie robilem eksperymentow jak mocno zmienia sie zbieznosc w zaleznosci od zmiany pochylenia kata.. wiec nie umiem powiedziec po jakiej zmianie zbieznosc ulegnie stanowczemu pogorszeniu, mozna by sie tym pobawic i zanotowac wyniki doswiadczen trzeba by tylko checi i auta z mozliwoscia takiej regulacji (:

dzieki

moze ktos cos cche wniesc do tematu jeszcze ?

po asflacie to najlepiej tył na 0 a przód lekko zbieżny bo przy napędzie będzie sie koło odsuwać.