Honda CRX Info

Szukam zawieszenia do swojego crx-a. Co sądzicie o tym http://www.allegro.pl/item790165254_ap_ ... civic.html warto wydać tą kase na taki zawias??

Wg mnie zamiast płacić 2500 za zawias niewiadomego producenta lepiej dołożyć te parę stówek i kupić chociażby tein basic za 3300-3400 albo któryś zestaw koni.

jeżeli masz CRX 1 generacji, to nie podejdzie żadne zawieszenie z 2gen lub civic 4gen (o wyższych nie wspominam nawet)

pirul napisał(a):Wg mnie zamiast płacić 2500 za zawias niewiadomego producenta lepiej dołożyć te parę stówek i kupić chociażby tein basic za 3300-3400 albo któryś zestaw koni.

tyle ze AP nie jest jakims szajsem, to ze nie jest popularne w polsce nie oznacza ze jest slabe, za to jak najbardziej tein basic mozna tak nazwac, placi sie za marke a gwint do dupy

AP bedzie dosyc twarde, co kto lubi, lepsze to niz plywajacy przereklamowany tein

Ja polecam BC Racing, spora regulacja gwintu i 30 stopni twardosci, w zestawie dostaje sie gorne mocowania nie tak jak w tein gdzie trzeba za nie placic prawie 300 funtow.

Panowie a co myślicie o gwincie D2 do CRX`a?

Teoretycznie odpowiednik K-Sporta, którego jedni chwalą, inni nie.

k-sport ktorego mialem zaliczylbym do zawieszen torowych. na codzien udręka, a regulacje twardosci ma od taczki do sztywnego preta zamiast amora. pomijam fakt ze zrobilem na nim kilka tys, sprzedalem i gosciowi wylał po paru tygodniach tylny amor...

Chyba go sprzedałeś komuś z kim rozmawiałem właśnie na ten temat

m6jn bodajze, z klubu civica 4g

Krychu napisał(a):

pirul napisał(a):Wg mnie zamiast płacić 2500 za zawias niewiadomego producenta lepiej dołożyć te parę stówek i kupić chociażby tein basic za 3300-3400 albo któryś zestaw koni.

tyle ze AP nie jest jakims szajsem, to ze nie jest popularne w polsce nie oznacza ze jest slabe, za to jak najbardziej tein basic mozna tak nazwac, placi sie za marke a gwint do dupy

AP bedzie dosyc twarde, co kto lubi, lepsze to niz plywajacy przereklamowany tein

Taką opinię można wysnuć na temat każdego zawieszenia, w zależności od preferencji. Podałem akurat teina bo miałem cenę pod ręką, ale pisałem też o koni, każdy kupuje to co lubi, natomiast nie nazwałbym teina szajsem, za to głupkiem tego, kto kupuje najtańszy produkt z gamy producenta i oczekuje cudów

tein nie jest szajsem, ale za cene taina basic'a mozna miec bardziej zaawansownay i lepszy zawias;
co do k-sporta i d2 to zamawiajac od dystrybutora, okresla sie przeznaczneie samochdou i do tego dobieraja zawias (przynjamniej tak to wyglada w teorii) i wiadomo, ze do np wyscigow plaskich dadza twardsze sprezyny niz do streetu

to chyba skuszę się na jakiegoś eibach-a, i tak crx-em nie jeżdżę bo szkoda mi przebiegu nabijać. Na codzień zasówam Renault 5 GTD niezły syf ale toczy fele i pali jakoś mało.

no a weitec? niby współpracuja z KW a to znaczy że dobrze.

doman ma weiteca, pytaj go jak sie sprawuje, ale ogolnie niemieckie zawiasy sa twarde, ale kto co lubi

Krzyh00 napisał(a):k-sport ktorego mialem zaliczylbym do zawieszen torowych. na codzien udręka, a regulacje twardosci ma od taczki do sztywnego preta zamiast amora. pomijam fakt ze zrobilem na nim kilka tys, sprzedalem i gosciowi wylał po paru tygodniach tylny amor...

nie to zebym sie czepial ale jakis rok twierdziles ze tein to syf a ksport rewlacyjne zawieszenie . pare groszy odemnie jezdzilem na paru gwinatch ,zaieszeniach sportowych i uwazam ze na ulice tein ss jest rewlelacyjny ,polaczenie gleby z komfortowym pokonywaniem kolejnych dziurawych kilometrow . tein - made in japan ,ksport made in china to tak dla przykaldu ,jak by nasze auta byly z chin nie sadze zeby tyle lat jezzdily bezawaryjnie . przejechalem ok 20 tys na ss nic sie nie dzieje nic nie wylewa .