Honda CRX Info

Jak w temacie, jak mam zmierzyc czy przod i tyl stoi na dobrej wysokosci?
Czy jak zmierze od tego miejsca gdzie podstawia sie lewarek do ziemi to bedzie dobrze? W sensie czy w tych miejscach ma byc taka sama odleglosc do ziemi?
Dzieki za pomoc, pozdro!
Ps, kola i zawias zamontowany - foto

Wg najnowszych trendów tył jest 1cm wyżej niż przód
Odległość od gleby do nadkola - tak było mierzone u mnie

Ale ja pytam o solke.

A ja mówie ogólnie o samochodach, jak się je ustawia na tor na początku.
Później wszystko się już dopasowuje do siebie.

Chyba że chodzi wygląd, to wg własnych upodobań.

mierzenie do blotnikow jest malo miarodajne.

proponuje wlasnie podstawy lewarka tylko zwroc uwage cyz nie nie masz zagniecione troche czy cos ale w tych okolicach szukaj symetrycznych punktow.

a mi sie wydaje ,ze tyl moze byc nizej niz przod

dobry temacik bo po dzisiejszym włożeniu gwinciku tył stoi mi nierówno jutro trzeba będzie poprawić ale Boncz przydatna informacja

Zmierzylem od podstaw lewarka, dziwna prawa jest to ze ustawilem prawa strone tak samo, potem suwmiarka zmierzylem dlugosc gwintu na amortyzatorach i ustawilem druga strone identycznie i jedna strona wydaje sie nizej niz druga... teraz pytanie, skoro prawa strona jest ustawiona identycznie jak lewa, czemu fura stoi inaczej? Dodam ze strona kierowcy jest nizej. Szczerze powiem ze nie sprawdzilem teraz czy nadal jest krzywo a zrobilem juz z 1000km. Jutro sprawdze i dam znac.

przeciez zawsze tak jest. ze buda wykrzywiona na strone kierowcy jest mocniej, podnies tylko ta strone o ta wartosc ktora jest nizej i tyle tematow o tym bylo mase dlaczego kierowcy strona jest nizej

wlasnie tak jak sprawdziles jest prawidlowo, mierzy sie gwint suwmiarka, od nadkoli itp punktow czy miejsca nadwozia nie jest to dobre bo nadwozie ma juz swoje lata

Sory ze odkopie temat, to buda sie gnie czy zawieszenie? W sumie solka to pierwsze auto w ktorym mam taka sytuacje ze ta strona jest nizej, moje 100kg swoje robi ale zeby az bude pogiac?

buda raczej sie nie gnie, tylko poddaja najpierw sprezyny, mocowanie w kielichu, itp. gdyby buda sie gieła to w zakrecie przy ponad 100 km/h pogieła by sie całkiem bo jaka sila i ciezar oddałuje na elementy zawieszenia i bude
jak jezdzisz duzo sam, to poddaje sie strona kierowcy bo zawsze jest tam ciezej, pedaly, kolumna kierownicza robi swoje, i silnik po lewej wiec nie ma co sie dziwic

No dobra ale w tym przypadku twoje myslenie sie nie sprawdza bo cale zawieszenie mam nowe, no prawie cale, wahacze sa stare bo wymienilem tylko wszystkie tuleje a fura od strony kierowcy byla nizej zanim wymienilem zawias i teraz (po wymianie) tez jest nizej.
Jak ustawialem gwint to najpierw ustawilem prawa strone przod i tyl zeby bylo na tej samej wysokosci a potem ustawilem identycznie (suwmiarka) lewa strone. I co teraz?

zeby wszystko bylo nowe to tam gdzie jest ciezej bardziej sie ugnie...
dlatego w rhd ciutke nizej w lhd odwrotnie i ot cala tajemnica, jak ci to przeszkadza to podnies strone kierowcy o ten centymetr i po sprawie

jak do tej pory nie spotkalem auta ktore bylo rowne lub mialo prawa strone nizej. a troche aut juz widzialem i dlubalem, zawsze od kierowcy jest minimum centymetr nizej, na gwincie idzie podregulowac gorzej jak go nie ma

Nawet jak bylo stare to tez strona kierowcy byla nizej przeszkadzac mi nie przeszkadza narazie bo auto itak sie nie ugina praktycznie..