Honda CRX Info

no chłopaki szukam sprężyn do mojej Hani i nic na allegro nie ma ;/ Chciałam Jamexsy ale czas oczekiwania na nie 2-3 tygodnie

czy te będą dobre do EE8?

http://www.allegro.pl/item377779687_hon ... _40mm.html

jak coś będziecie mieli jeszcze na oku to proszę o linki

Sory, ale dla mnie kupowanie niemarkowego sprzętu do zawieszenia to raczej nie jest dobry pomysł. Myśle że lepiej poczekać na jakieś sprężyny, a już najlepiej odkładać kase na gwint.

Przy niskich sprężynach i seryjnych amorach szybko będziesz musiała zainwestować w nowe amortyzatory o sportowej charakterystyce.
Całość sprężyny + dobre amortyzatory ( nie takie co na allegro piszą że są sportowe a tak naprawde to nie wiadomo co to jest ) wyjdzie cię koło 1400-1500zł. Dołożysz 500-600zł i masz gwint.

tylko, że nie każdemu potrzebny jest gwint. Jak ktoś nie jeżdiz po torze to jest to kasa wywalona w błoto bo prawdopodobnie nigdy nie zmieni raz ustawionej wysokosci zawieszenia... no chyba że ktoś chce ciągnąć podwozie po asfalcie na co dzień


Można kupić sprezyny -30/35 i jeżdzić na seryjnym amorze.

http://garazraceteam.pl/sklep/product_i ... ts_id=1346

Można jeździć. Sam jeżdżę na Bilsteinie B8 + H&R - 35mm. Ale sądze że dużo takiemu zestawowi brakuje do dobrego gwintu, który jest już dostępny za ok 2k zł. I nie chodzi tu o sam fakt wieloktornego ustawiania wysokości zawieszenia, ale o odpowiednim zestawieniu sprężyn do amora czy regulacji twardości.

koniu, dzięki ale tyle kasy nie wyłożę bo na pewno takiego nie potrzebuje

Dr_, hymm -30/-15 to chyba za dużo jak dla mnie


aa co z tymi z allegro ? szit i nie kupować ?

siemka ja kupiłem te bo tańsze a szit taki sam więc po co przepłacać
http://www.allegro.pl/item374481584_spr ... m_mts.html

w sobotę je przetestuje , napisze ile dokładnie obniżają , czy seryjny amor dobija i czy bardzo twardsze od standardowych więc się wstrzymaj jeszcze trochę

przema72, no to w takim razie wstrzymuje sie i czekam na wieści od Ciebie

Fire napisał(a):Dr_, hymm -30/-15 to chyba za dużo jak dla mnie

skoro to za duzo dla Ciebie a te z tego linka ktory podalas sa jeszcze nizsze -40....

najgożej jest jak sprężyna mocno obniża a do tego jest miękka, wtedy kaplica, auto dobija na nierównościach i przyciera wszystkim co ma od spodu (miska wydech, progi, belka przednia). NIestety przy takich noname'ach nie wiadomo jak jest ze sztywnością. Dobre sprężyny to np eibach, czy HR kosztują jakieś 700pln komplet. Można też zrobic na zamówienie. Jak już brać jakieś tanie to żeby zbyt mocno nie obniżały...

Ja kupywałem swoje TU
Wczoraj przyszły, a w sobotę z dr Atomem zakładam. Sprzedający jest oficjalnym przedstawicielem Vogtlanda, także polecam

no założyłem i przetestowałem
przód siadł o 38mm
a tył o 33mm
te brakujące 2mm wyjdą pewnie jak springi się ułożą
ogulnie teraz tojest bajka , jestem mega zadowolony z proporcji obniżenia
przód jest na 59 cm a tyłna 59,5cm od ziemi do nadkola

co do własciwości to jest ok , nic nie dobija
to takie lekko twardsze niższe zawieszenie o włąściwościach jezdnych jak seryjne
w niedziele może jakiesfoto zapodam

przema72, a pokaz jakaś fotkę przed i teraz

więc tak foty może nie są imponujące ale tylko to mam , porównajcie luki w nadkolach
seryjny zawias :

po obniżeniu :


aha jak zanabedziesz to nie pomyl sprężyn bo tyłek będzie w powietrzu , ta twardsza z równomiernymi zwojami na przód a ta miękka z gęstymi zwojami na górze i jednym zwojem zwężonym na dole na tył