Honda CRX Info

Nie wiem czy widzieliście to już gdzieś, ja się pierwszy raz spotykam z takim pomysłem, co prawda to jajko ale podobna koncepcje mozna zastosowac w 2genie nie mowiac o del solu jak ktos jest zwolennikiem alternatywnych rozwiązań, juz zrobil wszystko, co mial zrobic i nadal mu mało

heh - dobre, ale audio dobre nie wjedzie wtedy

A w czym takie zawieszenie jest lepsze od normalnego (samochodowego)?

nie mam pojecia pewnie sztywniejsze bo na pewno ma mniejszy skok pracy, na ulice watpliwe zeby zdalo egzamin ale fajna rzecz jak jedziesz i w lusterku widzisz jak ci zawiecha pracuje, chociaz w solu to niebardzo nie wiem czy to indywidualny projekt czy moze jakis popularny setup na tor, znalazlem same foty bez opisu na honda-techu usa jak przegladalem nowe watki

no nie wiem czy lepsze , chyba raczej gorsze ponieważ zwiększa się masa nieresorowana

chyba nic to nie daje a stosuje sie gdy jest za mało miejsca...w pionie formula 1 itd

Na pewno chodziło o zmniejszenie masy resorowanej!

jak juz to zwiekszyla sie masa nieresorowana przez te drazki , a z tego co ty napisales to wynika ze odchudzil bude , czyli zmniejszyl mase resorowana hehe

Takie coś widziałem jak gościu przerabiał jakąś Hondę na RWD i ciął całe auto praktycznie wzdłóż i potem takie właśnie zawieszenie skonstruował.

Moim zdaniem na pewno z takim rozwiązaniem jest możliwość szybszej regulacji ,np. na rajdach bez koniecznośći sciągania kół klapa do góry i zmieniamy sztywność. A z drugiej strony przez takie rozwiązanie zmienia sie środek cięzkości ,w minimalnym stopniu ale zmienił sie na pewno.

zmieni sobie nie tylko sztywnosc ale i wysokosc w 5 min