Honda CRX Info

Ostatnio bardzo promocyjnie kupiłem felgi J6 14H2 ET38 problem polega na tym że jak je zakładam to nie da się jeździ kierownica poszarpuje na koleinach a na prostej ściąga w prawo felgi nie są krzywe próbowałem różnych konfiguracji i zawsze tak samo. Jak jeżdżę na blaszakach jest wszystko ok.
No i za bardzo nie chce ich sprzedawać bo zainwestowałem sporo czasu w ich wypolerowanie.


Czy jak stoczę ET na 40-43 to będzie dobrze?

co ma piernik do wiatraka- na zadnej feldze nie ma prawa sciagac, et to inna sprawa bo od tego moze rzucac w koleinach, ale nie ma prawa sciagac, moga to byc opony podciete albo nie wywazone, ja radze pojechac ustawic zbierznosc

Sprawdź jeszcze ciśnienie w oponach...

azyl napisał(a):felgi nie są krzywe

pojedz do dobrego oponiarza niech wrzuci na wywazarke, to musza byc kola, no chyba ze masz z jednej strony wyrobione szpilki

ok pojadę jeszcze raz na wyważarkę... a jak będzie ok no to chyba sprzedam te felgi

hm... Swoją drogą ET ma wpływ przecież na geometrie i określa punkt przez który przechodzi oś bezwładności koła czyż nie? myślałem że złe ET może powodować pojawianie się momentu który szarpie kierownicą.

azyl, no moze, ale nie moze sciagac

azyl napisał(a):myślałem że złe ET może powodować pojawianie się momentu który szarpie kierownicą.

szarpie owszem - w koleinach ale nie moze sciagac bo w koncu masz taie same kola po obu stronach

też polecam podjechać gdzieś i sprawdzić ciśnienie w oponach ( przód i tył) miałem identyczny problem. Po założeniu moich felg ściągało mnie na prawą stronę i chciałem jechać na geometrie ale wcześniej podjechałem na stacje i okazało się że w jednym z kół miałem niższe ciśnienie. Po dopompowaniu jeździ prosto. Pozdro

ps chyba crx ma to do siebie, że na koleinach troche szarpie i sam się probuje prowadzić...

Proponuje zrobić tak:
Podstawowa sprawa to jednakowe ciśnienie w oponach.
Zerknij na opony na których jezdziłeś dotychczas. Chodzi o to czy są równomiernie zużyte. Jęśli są zużyte nierównomiernie na powierzchni styku z asfaltem t.z czole opony.
Może to oznaczać luzy w zawieszeniu lub złą geometrie.
Przy czym jeśli masz obniżonego rexa, to normalne jest szybsze zużywanie opon od wew. strony.
To samo sprawdz w oponach które masz na zakupionych felgach.
W jednym i w drugim kpl. opon zwróć też uwage na rożnice w zuzyciu opon jezdzacych na tej samej osi.
Normalne jest że przednie zużywają sie szybciej ale nie może być tak że jedna bardzie a druga mniej.
W przypadku gdy auto ściąga ,sposobem jest zamiana całych kól stronami ,czyli lewa na prawo i odwrotnie. Jeśli to nie pomoże to trzeba obrócić opony na felgach (niemożliwe w oponach asymetrycznych).
Czasem zdarza sie że przez pospiech serwisant opon zle załozy jedną opone.
Więc na to też zwróć uwage. Czy każda jest założona poprawnie poznasz gdy przyjzysz sie kazdej dokładnie.
W przypadku opon kierunkowych widać wyraznie ,przy asymetrycznych napis OUTSIDE zawsze musi być na zew. boku opony. Gdy jest INSIDE to jest zle założona i moze powodowac takie objawy..
Tak jak Atom 1 napisał felgi nie mają wpływu na objawy o których wspomniałeś.

Pierścienie centrujące załatwiły sprawę!

azyl napisał(a):Pierścienie centrujące załatwiły sprawę!

kto zaklada kola bez pierscieni centrujacych