Honda CRX Info

mam problem , po wymianie zaciskow tylnich okazalo sie, ze grzeja mi sie przednie kola(po dynamiczniejszej jezdzie). pomyslalem tyl nie lapie - proby hamowania i wszystko jasne - tylne kola sie nie blokuja. zaciski sa w stanie dobym, reczny trzyma jak nigdy, uklad odpowietrzany 2 razy , to co k#$%wa jest?? za bardzo wkrecilem tloczki ( probowalem jeszcze je wykrecic ale wtedy nie moglem wsadzic zacisku na klocki) czy co moze byc? help please

moze byc w nich jeszcze powietrze (np zle przykreciles przewod i zaciaga powietrza), odpowietrz jeszcze raz normalna metoda, lub pozwol aby plyn sam sobie przelecial i powinno byc cacy

gruby126p1 napisał(a):moze byc w nich jeszcze powietrze (np zle przykreciles przewod i zaciaga powietrza), odpowietrz jeszcze raz normalna metoda, lub pozwol aby plyn sam sobie przelecial i powinno byc cacy

jak mozna zle przykrecic przewod?? heble byly odpowietrzane juz 2 razy i jest to samo czyli tyl nie lapie (odpowietrzalem prawy tyl, potem lewy, prawy przod i lewy wiec chyba normalna metoda)
nie wiem tylko czy trzeba odpowietrzac na wylaczonym czy wlaczonym silniku (ja robilem na wylaczonym)

PO pierwsze to ,że po dynamicznej jeżdzie grzeje sie przód to normalne.
Po drugie koła tylnie w CRX nie mają prawa się zablokować(chyba na ręcznym )Dlatego myślę,że u ciebie jest wszystko Ok,oczywiście zaciski są na 100% dobre?

tomek napisał(a):PO pierwsze to ,że po dynamicznej jeżdzie grzeje sie przód to normalne.
Po drugie koła tylnie w CRX nie mają prawa się zablokować(chyba na ręcznym )Dlatego myślę,że u ciebie jest wszystko Ok,oczywiście zaciski są na 100% dobre?

zaciski sa dobre. jestes pewien z tymi kolami tylnimi?? bez kitu zawsze bylem przekonany ze przy ostrym hamowaniu musza sie rowniez zblokowac

chesmar, jeżeli w CRX jest regulator siły hamowania to tomek ma racje.

nitrox89 napisał(a):chesmar, jeżeli w CRX jest regulator siły hamowania to tomek ma racje.

regulator sily hamowania? co masz na mysli ? bo jeszcze tak bardzo to sie nie zaglebialem

ja uwazam ,ze to taka specyfika crxa...zawsze na przegladach cos marudza ,ze tyl slaby... zrobili to dla bezpieczenstwa bo wyobraz sobie co by bylo jakby Ci sie tyl zablokowal na lekkim luku itd...pomimo tak slabego tylu i tak mozna wykrecic bąka.

jak tak bardzo Ci to przeszkadza zawsze mozna wzmocnic tyl...ale najpierw zahamuj na maxa nozym i pomoz sobie recznym...tylko rob to w bezpiecznych warunkach

CRX ma ogranicznik siły hamowania na tył na ślisko jest to dobre.Zresztą każdy kto dłużej jeżdzi crx potwierdzi że tarcze z przodu mimo że są dużo większe zużywają sie 4 razy szybciej .Z mojego doświadczenia wiem że siła hamowania jest żle dobrana na tył powinna być trochę większa.

u mnie DOKŁADNIE to samo !! z tylu tarcze dawalem do przetoczenia, zalozylem nowe klocki, odpowietrzylem, a na przeglądzie tył nie chciał na nożnym z rolek wyjechać !

czyli rozumiem ze wszystko jest tak jak powinno byc?? i trzeba temat zamknac oraz nagrodzic wszystkich , ktorzy uspokoili moje skolatane nerwy?

Ogranicznik znajduje się w komorze silnika z prawej strony,kiedyś myślałem o powiększeniu otworków w nim przez które przechodzi płyn do tyłu i założeniu tam śruby by regulować siłę hamowania.

tomek , badam podziekowania polecialy

dzieki wszystkim za pomoc

temat do zamkniecia

tak na zakonczenie , bo temat juz wyczerpany, w zadnym sprawnym technicznie samochodzie tylnie hamulce nie powinny sie blokowac z taka sila jak przednie bo:
- heble na przodzie sa o wiele bardziej efektywne - wieksze jak kto woli
- przy hamowaniu ciezar auta jest rzenosiony a os przednia co powoduje wieksza sile docisku
- gdyby tyl hamowal tak jak przod kazde hamowanie w zakrecie, na sliskim czy przy wiekszej predkosci konczylo by sie efektownym lub mnie ojapierdo......le

choc czasami w sytuacjach ekstremalnych docisniecie reczmym pozwala uchronic przod naszych malenst przed ewentualnym wrogiem czychajacym z podporzadkowanej