Honda CRX Info

Przeszukalem troche forum, ale nie znalazlem tych konkretnych informacji.

1. Do przodu zdecydowalem sie juz na camber kit Rhino, nie ma do przodu zadnych innych lekkich wachaczy ani czegos takiego (w sensie oprocz gornego)? Tylko te gorne regulowane?

2. Do tylu mamy taki bajer jak na zdjeciu ponizej. Ktore to sa wachacze (bo z tego co widze ani nie wzdluzny, ani nie dolny poprzeczny)? Bo srednio wywnioskowalem ze schematow, ktore to ktore. Jakie jeszcze inne mozemy dostac do tylu, jakies lekkie? Czy taki camber kit przeznaczony do EF bedzie pasowal do ED?

3. Jak sie maja rozmiary tuleji w tych camber kitach do rozmiarow ES? BO chcialbym kupic te wachacze i do tego jeszcze ES.

Pozdro!

Ad. 2 to co na zdjeciu to sa te tylne gorne krotkie wahacze poprzeczne, dolne poprzeczne wnioskujac po oryginalach przykladowo stad http://cgi.ebay.com/ebaymotors/88-91-CR ... .m20.l1116
powinny byc te same co do civica, del sola i dc2 czyli takie lekkie powinny byc ok http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BLOX-REA ... .m20.l1116

nie wiem czy do 2gen mozna dostac stabilizatory ale te wahacze z drugiego linka od razu maja mocowania

w ogole ja po schematach nie widze roznicy miedzy tylnym zawieszeniem 2gen a del sol, byc moze jakies szczegoly ale na schematach sie nie dopatrzylem roznic


ad.3 jak sie nie myle mozna zlapac takie, ktore od razu maja poliuretanowe tulejki i nie trzeba zmieniac, w ogole niby pisza ze te alu sa z mocniejszymi ale nie wiem czy to poliuretan

Siema, z camber kitów na przód jest jeszcze revo technica http://www.revotechnica.com/camber_kits.htm

Ja właśnie to kupiłem, ale jeszcze nie zamontowalem. Różnią się od tych Rino czy jak im tam że są z jednego elementu, a Rhino mają spaw. Zasada działania taka sama, tyle że te Rhino są o połowę tańsze. Na przód nei znajdziesz lekkich wachaczy dolnych. nikt się chyba nie podjął tego bo trzeba by było zrobić łacznik do stabilizatora no i mocowanie drążków kierowniczych, tak że te wachacze mają bardzo ważną funkcję (z resztą, który nei ma ) i są trochę bardziej pokomplikowane jeśli chodzi o budowę.

TO co na zdjęciu to camber kit na tył, czyli górny poprzeczny wachacz. Można wyregulować seryjny dając podkładki pod mocowanie do budy, a można kupić właśnie coś takiego jak pokazałeś na zdjęciu, gdzie jest śruba rzymska. Tutaj jest większy wybór i robi to chyba skunk i omnipower, tein no i revo technica (ja takie kupiłem- też nie przetestowane). Nie ma różnicy czy to EE czy ED.

TYlne dolne też występują w wersji lekkiej, ale nie rozkminiałem kto je tłucze.

Generalnie oprócz tych camber kitów na przód i tył to nie ma sensu wymieniać wachaczy bo to dużo hajsu za mało redukcji masy. Już lepiej zainwestować w nowe silentblocki z ASO, albo poliuretany do starych wachaczy jeśli chodzi o właściwości jedzdne no chyba że dla lansu, to można wszystko

Arv rozumiem ze kupiles i przednie i tylne i ile Cie wyszedl taki zestaw?

pirul napisał(a):dolne poprzeczne wnioskujac po oryginalach przykladowo stad http://cgi.ebay.com/ebaym...p3756.m20.l1116
powinny byc te same co do civica, del sola i dc2

ja bym się nie rozpędzał z tym plug and play bo mogą się istotnie różnić mocowaniem stabilizatora, wielkością silentblocków (np ED9 ma inny rozmiar pod amortyzator niż EE!!, nie wiem jak w porównaniu z delsolem).

Jak kupisz camber kit na tył to tam już są sztywne tuleje i nie ma sensu tego wymieniać.

Jak kupisz na przód to potrzebna Ci ta część wachacza z tulejami, którą przykręcasz do budy. To musisz wziąć ze starego bo nie ma tego w camber kicie. I tutaj można wziąć gumy ES, pasują zarówno do EE jak i ED, przetestowałem osobiście. Jedyne co to przygotuj się na cholerne skrzypienie, jak nie będziesz smarował co jakiś czas!!

[ Dodano: 2008-02-04, 13:30 ]

Bonczek napisał(a):Arv rozumiem ze kupiles i przednie i tylne i ile Cie wyszedl taki zestaw?

tak, przód jakieś 170 $ tył ok 90$ + transport do PL, a z tym to nie wiem ile bo zamówiłem sporo gratów jednocześnie. Zerknij sobie tutaj, przykłądowy sklep internetowy w USA:

http://robearracing.com/cat_suspension5.cfm

Z tego co widzę to chyba Megan racing i Blox robi jeszcze jakieś wachacze do CRX II gen. Musisz poszukać trochę.

nie upieram sie, zaznaczylem, ze to na podstawie schematow, z tymi tulejkami to juz nie mogli gorzej wymyslic, jak kupowalem do siebie dowiedzialem sie, ze sa dwa rozmiary i nie ma znaczenia rocznik, raz byly wieksze raz mniejsze, zalezy gdzie auto skladane trzeba zmierzyc srednice zanim sie kupi, w 2gen mam nadzieje tak nie jest popieprzone

w 2 gen z tyłu jest różnica między Vtec a nieVtec. Ja kupiłem do ED9 bo nie ma do EE8 w USA i musiałem sobie dotoczyć tulejki 2mm bo otwory w EE są chyba o 2mm większe w tym silentblocku pod amortyzator tylni. Przód jest taki sam.

[ Dodano: 2008-02-04, 13:36 ]
NA tej stronie co podałem są nawet jakieś stablizizatory do IIgena

no ale jak dolny poprzeczny mialby takie same rozstawy otworow (a tak wynika z opisow na ebayu) i podejdzie to ciul z tulejkami bo w razie potrzeby poda srednice i kupi wieksza, czy od ed czy od ee czy od civica albo del sola, byle rozstawy otworow byly te same

rozstaw jest ten sam, tylko średnica jest inna. Tak jak piszesz trzeba by zamówić inną średnicę. Ale ja już miałem graty w łapie więc wymyśliłem tak i gościu za pół darmo mi wytoczył takie tulejki na 50letnich tokarkach (świetnie zakonserwowany sprzęt miał!!)

wahacz w ee8 jest grubszy przy mocowaniu amortyzatora..na wieksza tulejke. ale jak zamowisz caly caly kompletny wahacz z gumami do ed9 to do ee8 go tez wkrecisz...gum nie tzreba zmieniac

ja juz zalorzylem te revo co mi arv polecil i wszyskto jest ok.

no proszę, podziwiam Majlo Twój czas reakcji jeśli chodzi o załatwienie i zainstalowanie gratów w CRX Jednego dnia pytasz, a dwa dni później siedzi w aucie, buehehehe. Jak już trochę pojeździsz to daj znać jak się sprawuje. Moja jedyna obawa dotyczy tego sworznia, czy aby luzów nie dostanie. Pozdr

Arv napisał(a): Moja jedyna obawa dotyczy tego sworznia, czy aby luzów nie dostanie. Pozdr

dokladnie u mnie to samo kupilem do solki i sie zastanawiam czy wsadzac czy jednak sprzedac :/

to co Bonczek, pokazal na 1 zdjeciu to wahacz ten do regulacji zbierznosci, a nie jak niektorzy mysla albo nie napisali zastepuje maly cukierek- dodam ze jest on zbedny no chybaze macie tak przekoszona fure...

tam w stronce Arv, jest zestaw na przod i na tyl do regulacji katow pochylenia

atom1 napisał(a):dodam ze jest on zbedny no chybaze macie tak przekoszona fure...

nie koniecznie jezeli obnizysz mocno fure to nie ustawisz zbieznosci tzn. jak pojdzie buda do dolu to dolny poprzeczny wahacz "wypchnie" dol kola na zewnatrz auta i normalna zecza bedzie ustawiene kata kola przedluzajac gorny wahacz a to "wypchnie" tylna czesc kola na zewnatrz czyli bedziesz mial zbiezne kola tylne natyle mocno ze nie starczy regulacji fabrycznej