Honda CRX Info

witam jak sie pozbyc problemu z drżąca gałka od skrzyni biegów
dodam ze przypatrzyłem sie tej sprawie i wywnioskowałem ze zaraz pod gałka w leci rura od kolektora do tłumika . i sadze ze to te drgania podczas dodawania gazu sa przenoszone z rury na gałke . mam racje ? jesli sie myle to poprawcie mnie .
i jak rozwiazac ten problem bo to troche denerwujaca sprawa

Nie wiem czy nie palnę głupoty, ale z tego co wiem drżąca gałka jest wynikiem wyrobionego łożyska lewarka.

ale ona nie drzy ciegle tylko jak sie gazu dodaje jak stoji na luzie i wezne popchne ja w lewo na maxa to juz nie drzy dlatego mysle ze z rura od wydechu sie styka .

Wątpię, żeby to miało cokolwiek wspólnego z rurą wydechu Nie wiem za bardzo w jaki magiczny sposób miałyby one mieć ze sobą kontakt? U mnie też lekko drży, minimalnie, ale drży, zwłaszcza jak dodam właśnie jej mocy Wyrabianie się tych łożysk jest głównie spowodowane jazdą trzymając rękę na gałce, wtedy te elementy tam są "uziemione" przez twoją rękę i łożysko dostaje w piernicz. W sumie nie wiem czy tam jest łożysko czy jakaś guma ale coś takiego

Jak by to drganie było spowodowane kontaktem z wydechem to zabewne było by słychać róznież jakieś stuki. Jest to możliwe w wypadku gdy się ma zamontowany short shifter, w przypadku seryjnego drążka raczej nie ma takiej mozliwości. U mnie tez był luz, ale spowodowane było to tym iż wodzik na łączeniu ze skrzynią biegów był zamocowany śrubą o zbyt małej średnicy(oryginalnie tam powinna byc taka fajna zawleczka).

Pomiędzy lewarkiem a wydechem jest osłona wydechu, może o nią ci dotyka? Mi jak dotykało, to czasem słyszałem takie metaliczne brzęczenie, a przed wymianą tulejki lewarka to mogłem sobie lewarkiem pukać o tą osłonę szarpiąc góra-dół.

Powyginaj sobie tą blachę, ewentualnie dołóż podkładkę, problem powinien się rozwiązać.

Drżacy lewarek podczas przyspieszania spowodowany jest słabym dokręceniem poduszek silnika, dociągnij śruby we wszystkich poduszkach a najbardziej przy tej z tyłu od skrzyni i problem zniknie.

na moje oko to problem tkwi w tulejce która łączy drążek z resztą (idealnie pod lewarkiem z dołu auta) Tam jest taka tulejka która najpierw sie zaciera i ciężko biegi chodzą a potem dostaje luzu i drży.
Problem ustaje Ci jak dociśniesz lekko lewarek w którąś stronę? jak tak to to jest to.
Miałem z tym problem od dłuższego czasu ale już zrobione.
Najlepiej wejdz pod auto u oblukaj czy gdzieś tam nie jest zablisko czegoś ale na 90% jest to to o czym pisze.

jak mocno szarpie przy dodawaniu gazu do przodu i do tyłu to poducha, albo zużyta albo luźna tak jak nastro pisze, jeśli nie to posłuchaj bont-a.

A biegi bez problemu wchodzą?? jak tak to napewno nie zawleczka...

ja obstawiam na przegub wewnetrzny albo poducha

Nie wiem czy autor tematu sobie juz poradził z problemem. Ale miałem to samo. Po zmianie na short shiftera problem zniknął. Na pałąku od zmiany biegów są tulejki które się wyrabiaja. I drążek lata jak p.... i wchodzi w wibracje wlasnie przy wyższych obrotach.
Mozesz po dokrecac sruby od spodu od wybieraka biegów. Ale wymiana drążka by sie przydala

Witam crx1818, ja bym obstawiał którąś poduchę silnika być może ta od strony grodzi,

Ja miałem drgania na lewarku przy umierającym przegubie wewnętrznym jeżeli mówisz że przy dodawaniu gazu

U mnie przy okazji montowania short shiftera zostało wszystko pospawane co trzyma drążek i problem zniknął.

moze to byd poducha pod skrzynia albo wlasnie tulejki ktore znajduje saie zaraz pod autem tak jak to napisal kolega bont. dodam ze miamel to samo i po wymienie tulejek problem znikną