Honda CRX Info

Witam

Mam masakryczny problem ze skrzynią L3 z D16z5 na grube półosie.

1.strzelił mechanizm różnicowy

2.wy remontowana skrzynia i hybryda fd4.2 - z ASO od Golema synchra 1i2 3i4 biegu łożyska wszystkie dobierane po nr. tej samej firmy co seryjne NTN jedno z ASO olej mtf3 Honda)-
Przejechałem jakieś 50 km - potem trening po treningu na prostej nie wchodziła mi czwórka jak weszła to od razu wyskoczyła-na trójce dojechałem do domu jakiś 1km i pod domem problem był też z trzecim biegiem- po rozebraniu skrzyni mechanizm z kołem był luźny tak jakby łożysko na mechanizmie różnicowym się wyrobiło-było nowe,łożysko w pokrywie te obok otworu z pierścieniem segera było zatarte koszyk łożyska był wyciągnięty a okolice aluminiowej obudowy wytarte na 0,5mm
Przedłużenie skrzyni sprawdziłem w motoszlifie w Gorzowie krzywa 0,012mm- w serwisie Hondy obejrzeli tą przedłużkę i stwierdzili że nie ma żadnych luzów na łożysku jedynie uszczelniacz jest stary ale syfu nie prze puszcza powiedzieli ze nie mają podanej tolerancji powiedzmy krzywizny dla tej przedłużki ale przy tak małych wartościach przypominam 0,012mm krzywa nie było to powodem uszkodzenia łożyska na mechanizmie różnicowym

3- kupiłem seryjna sprawna skrzynia od Chińczyka - tym razem hybrydę na przełożeniach z concerto fd 4.4 montował Bocian-szacun za poświęcenie umówiliśmy się na odbiór w piątek o 21:00 - miał obsówe w swojej pracy i zmontował mi ją na 2;00 w nocy - bo w niedziele 12 czerwca do Stargardu miałem jechać na zawody.
Jedyną wspólną częścią były synchra 1i2 3i4 biegu-
po zamontowaniu skrzyni i przejechaniu około 1km delikatnie gaz max do 3,5 4 tysi bo zamach lekki wszystkie biegi wchodziły jak w masełko następnie następnie postanowiłem sprawdzić jak to się zbiera i docisnąłem tak do 6 ,7 tysi 1 ,2,3,i czwórka już nie weszła znaczy się weszła na ułamek sek i zgrzytało i ją wybiło.
Zgasiłem silnik podciągnąłem linke sprzęgła(exedy stage 1 - docisk i tarcza) i znowu na wolnych obrotach 1,2,3 wchodziły normalnie 4 nie wyłączyłem silnik i załamka


-Czy to może być kwestia wodzików? jakiejś regulacji mam shotra , może nie dobija dobrze tej czwórki wodziki ze skrzynią wyciągałem może się gdzieś krzywiły? albo jakiś luz?

- walnięty synchronizator 2i3 biegu?

- krzywa przedłużka skrzyni?

- krzywa buda - auto mialo stłuczkę zanim mechanizm różnicowy padł skrzywiła się maska i prawy błotnik i przedni zderzak oraz pas przedni tam gdzie jest lampa auto od spodu na sankach i ramie nie było skrzywione przy najmniej gołym okiem nie widać a w ASO powiedzieli że buda jest prosta geometria była ok i zbieżność też

Nie jestem mechanikiem i z góry przepraszam za nie fachowy opis.Wszyscy dookoła mnie jadą że te auto się nie nadaje na wyścigi cała kasa poszła w auto ciskam do pracy rowerkiem żeby za oszczędzić jedynie żona mnie wspierała ale też jej nerwy siadają.Błagam o pomoc koledzy.

na pewno nie buda, raczej cos zle zlozone, moze odleglosci gdzies nie sa zachowane..podczas skladania tej skrzyni albo kola zebate nie tak parowane

pierwsze co wyjeb tego shorta w pizdu przez niego tylko niedokładnie biegi wchodza

Nie szukałbym błędu w sztuce Bociana. Co do szort sziftera zgodzę się w 100%.

Bardzo ciekawa historia Też się wybierałem na te zawody i też składałem na nie hybryde z FD4.4 + nowe synchro 1 i 2 z ASO i dodatkowo jeszcze LSD OBXa. Składałem ją z Bocianem i po kilku minutach jazdy zakleszczyła mi się na 5 biegu. Ale wczesniej uzywalem tylko 1,2 i 3 biegu i było wszystko ok. Dopiero jak próbowałem wbić 4 to nie weszła coś niezazębiło to wbiłem bieg 3 i po zatrzymaniu sie skrzynia została juz na 5 biegu. Rozebrałem wszystko raz jeszcze i pomierzyłem. Wszystko wygląda OK i nie mam pojęcia o co biega. Bocian też nie ma pojęcia.

Skończylo się tak, że wsadziłem seryjną skrzynię i wygrałem te zawody w stargardzie 12 czerwca

A z hybrydą powalcze na spokojnie kiedy indziej.

PS: Co to jest przedlużka skrzyni ?

do sztuki Bociana nie zamierzam się czepiać mega szacun dla niego podejrzewam że to ten short tylko że na oryginalnej skrzyni było ok? W środę Bocian pożyczy mi wodziki z oryginalnym lewarkiem i zobaczymy.
Przedłużka skrzyni to ten element co wchodzi do skrzyni od strony silnika i jest do niego mocowane - pewnie tak to się fachowo nie nazywa

ZIG HRC - Gratulacje- represent represent

Hehe podobną historię przechodziłem ostatnio przy zmianie fd z 4,25 na 3,88 z ed9 oraz 3 i 4 z ed9 + szpera obx - wszystko złożone ok i skrzynia zakleszczyła się na drugim biegu - rozebraliśmy jeszcze raz, złożone tak samo bez zmienienia czegokolwiek i już działa w porządku. Jak ta 2 się zakleszczyła to porysowało ścianki boczne zębatki i jedyne co zrobiliśmy to oddaliśmy do tokarza żeby to zrównał...

Cholera coś słabo teraz u mnie z kojarzeniem. Można bardziej łapotologiczną definicję "przedłużki skrzyni" ?

ZiG HRC napisał(a):Cholera coś słabo teraz u mnie z kojarzeniem. Można bardziej łapotologiczną definicję "przedłużki skrzyni" ?

od strony kierowcy wchodzi w nią przegób wewnetrzny i jest mocownie do bloku na 3 śruby.

To jest poprostu półoś lewa - dzielona

półoś lewa jest podobno taka sama jak prawa a to jest przedłużka ale zwał jak zwał wiadomo o co chodzi

OT: lewa półoś jest inna od prawej - jak się nie mylę różnią się długością wieloklinu na przegubach wewnętrznych

Też mi się tak wydawało jak czingis pisze.

ok niech to będzie półoś lewa a nie przedłuźka skrzyni -to jak to sie nazywa to nie problem problem jest taki że z hybrydą Bociana stało się dokladnie to samo co z hybrydą robioną przeze mnie
Jeddyny wspólny element to synchra ponownie wytarta obudowa i zniszczone łożysko?
Może to przez te wkładki w łapy?może powinny być 4 a nie tylko 2 szt.

[ Dodano: 2011-06-16, 22:39 ]
może jeszcze ta łapa koło akumulatora po stłuczce krzywo patrzy?

zmieniane były poza skrzynią :

wkładki w łapy?
koło zamachowe?
zestaw sprzęgła i docisku exedy stage1?



czy to możliwe że to przez te podkładki u mnie były dwie?

short shifter zmieniony na oryginalny lewarek i nic sie nie zmieniło czwórke wybijało a piątka nie dało rady wbić odrazu zgrzyt.

Proponuje manual skrzyni i zobacz czy nie pominołeś gdzieś czegoś przy składaniu... Mianowicie chodzi mi o podkładki ustalające położenia kół zębatych... To odpowiada za rozwalenie łożysk... Natomiast za wybijanie biegu bardziej odpowiadają przesówki... Taka rada jak skrzynia jest rozebrana pierw przed złożeniem sprawdza się czy przesówki zapinają bieg... Co mam na myśli to że wbijając bieg przesówka musi zrobić takie pyknięcie i wtedy wskakuje pierscień w przesówce który właśnie odpowiada za zapinanie biegu... I szukaj usterki na przesówce miedzy 3 a 4 biegiem... A short moim zdaniem nic się do wybijania biegu nie ma zupełnie... Skoro normalnie wchodzi 1 i 2 bieg... Lekkie koło zupełnie nic się do tego nie ma i sprzegło jak by się miało to by albo całkowicie biegi nie wchodziły albo ciężko... Co do poduszek moim zdaniem też się nic nie ma...