Honda CRX Info

Witam,

Otóz wyszło na to, że cieknie mi nie silnik, a skrzynia przy prawej półośce, co jest o tyle nieciekawe, że trudno jest kontorlować na bierząco poziom oleju w skrzyni... I prawdopodobnie przed wymianą jeździłem na zbyt małej ilosci oleju.

No i mam pytanie - Jakie to są mniej-wiecej koszta i czy idzie to zrobić w warunkach domowych zakładając brak kanału? Co trzeba zrobić? Domyślam sie, ze samo tylko wyciągniecie pólośki ze skrzyni nic nie da...

prawy znaczy od pasazera, to tak powinno sie udac bez kanalu, podnosisz podnosnikiem france, zdejmujesz kolo, spuszczasz olej ze skrzyni, wyciagasz polos, plaskim srubokretem wyrywasz stary simer, kupujesz nowy (niekonicznie kierunkowy, ja mam zwykly bo nie moglem dostac i nie cieknie) rowno i precyzyjnie trzeba go wbic posilkujac sie starym (albo czyms o takiej srednicy np klucz nasadowy) i tyle skladasz zalewasz i heja

gorzej jak na gladzi polosi tam gdzie simer styka sie z czescia wieloklinu widac wyrazny ubytek materialu- wtedy i simer nie pomoze tylko nowy przegub

koszt simera to ok 30 zl

atom1 napisał(a):(niekonicznie kierunkowy, ja mam zwykly bo nie moglem dostac i nie cieknie

a jak kupujesz kierunkowy to pamietaj zeby byl w dobra strone

rafisz napisał(a):jak kupujesz kierunkowy to pamietaj zeby byl w dobra strone

Widze, że zanim się za to zabiore, to muszę uzupełnić nieco park narzędziowy Nie wiem, czy nie wstrzymam się z tym do czasu remontu skrzyni.

forum/portal.php?show=23
Patrze na ten poradnik. Co trzeba dodatkowo zrobić, by dostać sie do simmeringu?

Mibars napisał(a):

rafisz napisał(a):jak kupujesz kierunkowy to pamietaj zeby byl w dobra strone

Widze, że zanim się za to zabiore, to muszę uzupełnić nieco park narzędziowy Nie wiem, czy nie wstrzymam się z tym do czasu remontu skrzyni.

forum/portal.php?show=23
Patrze na ten poradnik. Co trzeba dodatkowo zrobić, by dostać sie do simmeringu?

no podstawa to ta gaz rułka z 2giej fotki

to nie tak kuzwa, przegubu w ogole nie odkrecasz od piasty, luzujesz tylko dolny sworzen (i tak powinienes miec sciagacz) i koncowke (Tez sciagacz) a potem odciagasz to razem z cala polosia a wieloklin wychodzi ze skrzyni

O, to super, bo myślałem, że trzeba całą półośkę wyjąć, bo nie będzie miejsca na wyciągnięcie półośki

tak jak atom1 radzi,da rade odepchnąc wysarczająco

w zasadzie to tylko dolny sworzen wystarczy "rozpiac", drazka kier. nie trzeba ruszac (ale faktem jest ze po jego wybiciu bedzie latwiej), ja przy wyciaganiu silnika tak robilem