Honda CRX Info

Zaczeło się niewinnie bo na jałowym obroty schodziły do 300. W trasie po ostrym butowaniu zobaczyłem chmurkę jasną w lusterku i nagle trach bach mocy mniej i praca silnika jak w traktorze. Do tego na postoju smród benzyny nie spalonej. Świece? Kable? Cewka? Temp. Silnika ok. Płynu chłodniczego nie ubywa.
Jeżeli temat był to przepraszam. Piszę na postoju.
P.s. ciężko odpala.

biala chmura za autem to pewnie poszla uszczelka pod glowica...

Hmmm ale nie ubywa plynu ani temperatura nie szaleje. Co dziwne jak pracuje na 3 garach to nic nie kopci. No nic. Kupilem kable i swiece i od tego zaczne. To i tak bylo planowane bo auto ma 175000 i nie wiadomo kiedy i czy było to robione. Aha bialy dymek pokawial sie jedynie jak zalaczal sie vtec. Przy spokojnej jezdzie czysto albo prawie czysto. Wczesniej mialem Volvo z padnieta uszczelka to kopcil jak parowóz i musialem dolewac wody co 50km wiec uszczelke raczej wykluczam.

Dorzucam link. Dmucha spod korka wlewu oleju huragan. Kopci i śmierdzi jak dwusuw.
https://youtu.be/OIboD0U_1jo

Uszczelka pod glowica bankowo. U mnie bylo podobnie.

Wysłane z mojego G620S-L01 przy użyciu Tapatalka

Przy wymianie uszczelki co warto jeszcze powymieniać? Uszczelniacze zaworów? Rozrząd?

mozesz jeszcze zmierzyc cisnienie i zapawne na tym cylindrze bedzie baaardzo slabe.
Nie koniecznie poszla sama uszczelka, moze zawor ktorys albo co innego, ale bez zdejmowania czapki raczej si enie obejdzie.
Jak zdejmujesz glowice to jak dla mnie obowiazkowo jej sprawdzenie, splanowanie, dotarcie zaworow, wymiana uszczelniaczy - generlanie jak pojedzie do specjalisty to ma zrobic komplet
jak poczytasz forum, to wielokrotnie bylo pisane, ze zrobienie gory bez zrobienia dolu (pierscienie) to kolejny remont po niedlugim czasie, bo dol zacznie puszczac. tak wiec przy okazji robilbym pierscienie.
oczywiscie wtedy dobrze sprawdzic panewki jak wygladaja
a rozrzad to chyba oczywiste,ze przy demoontarzu paska juz nie powinno sie go ponownie zakladac

Ehhh bede dziś z różańcem w dłoni modlił się o to by zamknąć się z remontem w 3000zł.
P.s. gdzies na forum wyczytalem by uszczelniacze i uszczelkę brac tylko z ASO. Prawda to czy mit?

zostaw ta uszczelke, to ostatecznosc, najpierw diagnostyka, mierzenie kompresji, mozesz dmuchnac kompresorem w gniazda swiec i zobaczyc czy "bąbluje" test co2 w ukladzie i dopiero uszcelka, dymek to tam moze byc na zimnym wydechu, 20km trzeba przejechac i sprawdzc

ist gazowa jest?

jaki kolor swiec? iskra jest na kazdym cyl?

Rozrząd sprawdź czy nie przeskoczył

Wymieniłem kable i świece. Na 3 świecach więcej oleju niż u mnie na patelni jak smażę frytki. Mało tego. Jedna wypalona co pokażę na fotce. Odpaliłem i... dupa zbita. Pali na 2 cylindry. Odponam kable z dwóch świec i nic. Silnik pracuje ok. Zdejmuje z dwóch innych i silnik zdycha. Czeka mnie remont nie wiadomo czego ale zrobię wszystko co popadnie. A teraz piję wódkę dla osłody.

Uszczelka pod głowica

auto rozbebeszone. W silniku wymieniłem pierścienie, zrobiony remont głowicy, wymienione wszystkie paski i uszczelki. Mam nadzieję, że auto odwdzięczy się za to...