Honda CRX Info

ile juz smigacie na doladowaniu TURBO w d-serii ?
jesli sie cos wysralo to co i w jakich okolicznosciach ?

jaki styl jazdy etc , wszystkie czynniki ineteresuje mnie raczej soft turbo bez zakucia bo mnei tu miras straszy ze daje mi pol roku - rok i mi sie wszytsko wysra przy 0,5 bara

nie turbo tylko kompresor
- rok jazdy (około 10 000km) na 0,65 bara na seryjnym silniku po przebiegu 200 000km, duży pobór oleju, nie wysrało się nic
- potem remont silnika, grubsze korby z b20, kute śruby stopek ARP, panewki ACL Race i 4 lata już jazdy na 0,8 bara, ponad 40 000km i nic się nie dzieje

Autem jeżdżę na codzień, daję mu w palnik cały czas, nie raz było mocno przekatowane na torze.

no wlasnie nie wiem skad takie przekonanie ze jak turbo to musi sie wysrac.. moze zle wystrojone bylo i tyle ... u tych osob co sie wysralo

w turbo silnik bardziej dostaje po dupie bo ma nagły przyrost mocy... tak mi się wydaje.

aha a najistotniejsza sprawa - jak nie miałem chłodnicy oleju to gdy olej dostawał 110 stopni to tracił ciśnienie... od razu zainwestowałem w chłodnicę i może dlatego mam cały czas sprawny silnik

tez mam chlodnice oleju

niech sie jeaszcze wypowiedza Ci co maja turbo w d-seriach :" P

ja w kompressorze jezdziłem 2 sezony jeden sezon na 0,6 bara nic sie nie dzieło a drugi sezon na 0,75-0,8 bara i tez nic sie nie działo swap pojechał dalej i nowy własciciel dalej sie cieszy moca i bezawaryjnoscią
a moj styl jazdy był taki ze tylko po rozgrzaniu auta odrazu była kita i po 2 sezonach kompressorem zrobiłem około 25 tys kilometrów
wiec przy 0,5 nie masz sie co wogole martwic

[ Dodano: 2014-03-25, 09:15 ]
ewentualnie jak chcesz miec spokojne sumienie wymien tylko panewecki na jakies ACL race i bedziesz miał pewnosc ze pojezdzi

Olej dobry pod turbo, dobre wystrojenie, jazda z głową. No i wywalenie LPG w Twoim przypadku Rob

na soft 0,8bara jeździłem jakiś czas bezproblemowo. teraz co prawda po zakuciu dochodzi w peak 1,5bara i również nic się nie dzieje. Auto jeździ zaledwie 5tys rocznie ale na pełnych obrotach (do tego w końcu jest).

z5 na sofcie 0.5-0.6 bara bez strojenia, wyklepalo panewke w pare tygodni, potem pelen remont na serii + panewki acl race, jezdzilo okolo 4 lat, puki z glupoty nie urwalem korby, teraz obecnie silnik mam na stole i brak konkretnej decyzji co dalej

olej mam valvoline vr1 racing 10w60 i tylko taki leje , panewki tez mam acl bo silnik byl remontowany

to bez lipy nie masz sie co martwic

Dymek napisał(a):Olej dobry pod turbo, dobre wystrojenie, jazda z głową. No i wywalenie LPG w Twoim przypadku Rob

A w czym LPG przeszkadza?

masa wrogiem predkosci

Głodny napisał(a):A w czym LPG przeszkadza?

Na to pytanie raczej nie uzyskasz konkretnej odpowiedzi...
LPG co roku oszczędza mi kasy na 3 silniki albo 4 remonty. Rocznie !!!. A co 2 lata na nowego crxa.

40 tys km na kompresorze 0,5bara d16z6, LPG. Od jakichś 5tys km coś mi zaczyna podciekać spod głowicy. Olej <0,5L/1000km

edit: "masa wrogiem predkosci" no cóż... . Ale tragedii nie ma, 23kg u mnie.

tylko z czasem soft bedzie ci malo i bedziesz chcial wiecej