Honda CRX Info

Cześć.
Posiadam problem z CRX'em (engine D16Z5). Mianowicie któregoś razu tuż po odpaleniu spod maski zaczęły dochodzić silniejsze niż zwykle stuki i tak już mu pozostało. Przy odpalaniu zimnego silnika przeokrutny stukot (co słychać na załączonym materiale) oraz po rozgrzaniu lekkie stukanie i od 4000 RPM bardzo silny stukot, prawie taki jak po rozruchu na zimnym silniku. Awaria nastała zupełnie nagle, nie było żadnych wcześniejszych 'ostrzeżeń'. Silnik przez pewien czas pracował na niskim poziomu oleju (mineralny) [przed tym gdy stałem się posiadaczem tego CRX'a]. Jakieś 700km temu wymieniana pompa wody, rozrząd ustawiony poprawnie.

Szukając usterki rzuciłem okiem na górę silnika, wyregulowałem zawory - niestety, nie wiele to pomogło. Co do silnika - jestem przygotowany na remont, który był w planach (pierścienie, panewki, uszczelniacze zaworów), aczkolwiek obecnie nie mam możliwości, a Honda wciąż potrzeba jest do przemieszczania się.

Jestem pewien, że ktoś z wprawionych dźwięko-naśladowców będzie w stanie zakreślić rysy usterki. Ja obstawiam panewki, chodź dźwięk wydaje się dochodzić z góry silnika. Czekam na jakieś opinie.

Oto nagranie z odpalania zimnego silnika (przy -10)
http://w341.wrzuta.pl/audio/9lcSjR4Kpbf/stuk_puk


Z góry dzięki za pomoc.

panewki ?

Czyli jednak tka jak myślałem trzeba będzie spawać bramkę i dźwigać silniczek czym prędzej. Można zamknąć. :>

akMe napisał(a):panewki ?

Po mojemu to nawet bez znaku zapytania

dźwięk początkowy to traktorem można by nazwać

panewka na bank moze miałes problemy z cisnieniem oleju ??

Nie było problemów z ciśnieniem, ale na bagnecie pojawił się jakby delikatny brokat, także bankowo panewka. A co do remontu, jakie panewki - ACL Race czy może coś innego pakować? Tak przy okazji, jakie pierścienie i uszczelniacze zaworów (bo to konieczne w moim wypadku)? Polecicie jakieś konkretne egzemplarze i producentów?

tu mawsz wszystko;
forum/viewtopic.php?t=16820
warto poczytac.
panewki acl
pierscienie lpr
uszczelniacze oem.

polecam http://jdmshop.eu/ oczywiscie- golem Ci wszystko dobierze idealnie.

d16z5 silnikach który miałem wcześniej w posiadaniu (teraz posiadam d16A9) również jeździłem na mineralnym i niski stan oleju to samo co u mnie te same objawy 1000% panewka

NIE PROPONUJE LAĆ DO TYCH SILNIKÓW OLEJÓW MINERALNYCH TE SILNIKI TEGO NIE LUBIA czytałem tam i siam ostrzegam po 2 wstajesz rano ? otwórz maske sprawdz wodę + olej 3 minuty Cie nie zbawią a możesz uratować silnik (codziennie nie sprawdzam ale co 2 dzien jak zajrzę pod maske to nic mi nie jest )


Edit: Dopiero teraz włączyłem ten link co podałeś słychać jak silnik juz się kończy...

Silnik jeździł już wcześniej na mineralu bo połykał hektolitry oleju, stąd konieczność remontu. Wyszło ponad litr (1.3-1.5l) na 1000km. Będę również potrzebował pomocy, jeśli ktoś z doświadczeniem byłby w stanie w wolnej chwili udzielać ewentualny porad na komunikatorze typu GG - osobiście, byłoby świetnie.

ja miałem zalany mineralny i nic mu nie było, był praktycznie po rozgrzaniu pałowany niemiłosiernie kazdy bieg do odcinki cały czas i az. Poszedł na sprzedaz w takim samym stanie jak nim jezdziłem wcinał 250 na tysiaka

hehe tylko musisz przyznać ze olej mineralny lejesz przeważnie do mocno zużytych silników i liczysz sie z tym ze taki silnik bedzie chapał olej